專利名稱：自行車減振前叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車用前叉。
目前，自行車前叉一般采用空管整體式，前叉下半部彎曲，用螺帽固定在自行車前輪中心軸上，此種前叉對城市及鄉(xiāng)村平坦的道路還尚可，而在農(nóng)村凹凸不平的道路上，則振動較大，騎者較為吃力，影響自行車的使用壽命。
本實用新型的目的在于提供一種用于自行車的減振前叉，以達到減少振動，行車平穩(wěn)的目的。
本實用新型的技術(shù)解決方案是在前叉鋼管內(nèi)采用高壓彈簧減振原理，即自行車前叉不彎曲，在前叉下半部各開一豎槽，開槽處鋼管內(nèi)裝一活塞〔7〕，活塞與支承滑塊〔6〕焊接，前叉上半部內(nèi)各裝一高壓彈簧〔4〕、支承滑塊〔6〕下部開一半圓形缺口，將支承滑塊〔6〕缺口處與自行車前輪中心軸用螺帽緊固連接。為了防止支承滑塊兩邊擺動，在前叉下半部豎槽兩邊各焊接一塊定向板〔5〕。當自行車前輪遇凹凸不平地面跳躍產(chǎn)生一外力時，外力推動支承滑塊〔6〕向上運動，與支承滑塊焊接在一起的活塞〔7〕也向上運動，活塞向上時，高壓彈簧〔4〕壓縮，自行車立桿〔1〕和橫梁〔2〕相對地不運動。外力消失、高壓彈簧〔4〕復位、活塞〔7〕也復位至限位螺釘〔8〕處。
由于采用了上述技術(shù)方案，自行車在凹凸不平的路面行駛時，具有減少振動，行車輕松平穩(wěn)等特點。本實用新型尤其適用于采用不充氣輪胎的自行車。


附圖1本實用新型具體結(jié)構(gòu)主視示意圖。
附圖2本實用新型右視示意圖。
實施例將前叉下半部不彎曲、各開一豎槽、開槽處鋼管內(nèi)各裝一高壓彈簧，兩活塞槽口部份處與支承滑塊焊接，支承滑塊下部前端處各開一半圓形缺口，豎槽槽口兩邊各焊接一塊定向板。前叉下端部各裝一限位螺釘，將支承滑塊缺口處與自行車前輪中心軸兩端用螺帽緊固連接即成。
權(quán)利要求1.一種用于自行車的前叉，由立桿、橫梁及活塞、支承滑塊高壓彈簧所組成，其特征在于前叉下半部豎直、前叉下半部各開一豎槽，豎槽槽口兩邊各焊接一塊定向板，兩豎槽鋼管內(nèi)上部裝一高壓彈簧，下部裝一活塞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車用前叉，其特征是活塞槽口部份處與支承滑塊焊接，支承滑塊下部前端處開一半圓形缺口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車用前叉，其特征是前叉下端部各裝一限位螺釘。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車用前叉，它不需彎曲，由立桿、橫梁、活塞、支承滑塊及高壓彈簧所組成，其特征是前叉鋼管內(nèi)采用活塞在外力作用下上下運動以壓縮高壓彈簧減振的原理。與現(xiàn)有的自行車前叉相比，具有減少振動，行車輕松平穩(wěn)等特點。本實用新型尤其適用于鄉(xiāng)村用自行車和采用不充氣輪胎的自行車。
文檔編號B62K25/06GK2107424SQ91221020
公開日1992年6月17日 申請日期1991年10月18日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月18日
發(fā)明者趙躍華 申請人:趙躍華