專利名稱：舒適自行車座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于腳動(dòng)力機(jī)械的鞍座，尤其是一種自行車車座。
現(xiàn)在廣泛使用的自行車鞍座都是前尖后寬的小馬鞍型，座面十分狹小，騎車者會(huì)陰部位受到很大壓力，久之很感不適，麻木疼痛，乃至引發(fā)各種疾病；且大腿內(nèi)側(cè)不斷受到摩擦，易使皮膚及衣褲受到損壞。
本實(shí)用新型的任務(wù)就是發(fā)明一種既便于雙腿蹬車而又能像椅凳一樣使騎者感到安穩(wěn)舒適的車座。
為此，本實(shí)用新型采用了大面積的座面，并將其分成三部份包括一塊固定的后臀座面和兩塊活動(dòng)的托腿板面。后臀座面緊固于座架上，兩塊托腿板則分別用一活動(dòng)機(jī)構(gòu)與后臀座面連成一體；在兩托板的下部，則裝有一能使其上下交替擺動(dòng)的支撐聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)；整個(gè)車座則通過一個(gè)緩沖防震裝置而安裝于車體上。為使騎坐更為舒適，整體座面形狀做成為在大腿內(nèi)側(cè)部有一隆起的小峰，而在臀腿部位則略為下凹。
從結(jié)構(gòu)可知，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1)在騎者蹬車的任一時(shí)刻，座面的各部位都隨時(shí)與臀腿部保持著大面積的妥貼接觸，加上座架的緩沖裝置，必會(huì)使騎者倍感舒適。2)由于兩托板與大腿是相一致地?cái)[動(dòng)的，故腿部與座面之間不會(huì)磨擦。
附圖
為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
一種具體的實(shí)施方案如下兩塊中間微凹并各有半邊隆起小峰的托腿板［1］和［2］用鉸鏈［9］與半圓形中間微凹的后臀座［3］相連接。兩托板均可在90度范圍內(nèi)擺動(dòng)。在其下部，有一翹翹板式的支撐梁架［4］，其中心軸孔則套在一固定于座架上并與水平面約成45度的擺動(dòng)軸［5］上。梁架的兩端，則各裝有一個(gè)滾珠或一個(gè)活動(dòng)小滾輪［6］。當(dāng)任一塊托板被壓下時(shí)，另一塊即同時(shí)被抬起。座架上的緩沖機(jī)構(gòu)則由內(nèi)外套筒［7］及安裝于內(nèi)套筒內(nèi)部或外套筒外部的減震彈簧［8］所組成。套筒的形狀可以是方形，也可以是帶有銷槽(防止轉(zhuǎn)動(dòng))的圓形。
權(quán)利要求1.一種自行車車座，包括座面和座架，其特征在于全座面共由三部分組成一塊固定于座架上的后臀座面[3]和兩塊分別用活動(dòng)機(jī)構(gòu)與之相連的托腿板面[1][2]；在兩塊托腿板的下部，有一能使其在90度范圍內(nèi)交替擺動(dòng)的支撐聯(lián)動(dòng)裝置；兩托板的內(nèi)側(cè)各有一半隆起的小峰，全座面的臀、腿部位略成下凹；座架上有一緩沖防震裝置，用以安裝到車體上。
2.一種按權(quán)利要求1)所述的車座，其特征在于兩塊活動(dòng)的托腿板是分別用鉸鏈［9］與后臀座面相連接的。
3.一種按權(quán)利要求1)或2)所述的車座，其特征在于兩托腿板的下部裝有一翹翹板式的梁架［4］，此梁架的中心可繞著一固定于座架上并與水平面約成45度角的軸［5］而擺動(dòng)；在梁架的兩端，各裝有一個(gè)滾珠或一個(gè)活動(dòng)小滾輪［6］。
4.一種按權(quán)利要求1)、2)或3)所述的車座，其特征在于座架上的緩沖裝置是由一組能相對(duì)滑動(dòng)的內(nèi)外套筒［7］，以及裝于內(nèi)套筒內(nèi)部或外套筒外部的防震彈簧［8］所組成。
專利摘要本實(shí)用新型是一種獨(dú)特的椅凳式自行車座。裝有兩塊可以上下擺動(dòng)，能交替托住騎者大腿的托板。整體車座面能與臀腿部隨時(shí)保持著大面積的妥貼接觸。座下裝有伸縮套筒和減震彈簧?？墒跪T者特別感到安穩(wěn)和舒適。
文檔編號(hào)B62J1/00GK2106776SQ9122010
公開日1992年6月10日 申請(qǐng)日期1991年7月25日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月25日
發(fā)明者譚春陽 申請(qǐng)人:譚春陽