專利名稱：多功能折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種具有多種功能的折疊式代步工具。
隨著工業(yè)技術(shù)的進步，自行車的品種類型極為繁多，各種豪華、變速、輕便、折疊自行車相繼問世。可以說這些車大多是從改善產(chǎn)品質(zhì)量及騎行的舒適性等方面進行改進提高，而在騎行之外的功能上則改進、提高不甚明顯。現(xiàn)有的自行車主要由車把、車架、前后叉、前后輪、車座、腳蹬及鏈輪等部分連接而成，車把安裝在車架的前叉立管上部，當(dāng)需要時采用專用工具之類雖可拆卸，但基本上呈固定連接；前后輪分別安裝在前后叉之間，車座安裝在車架的后立梁中，后叉、中軸座與車架固定連接成整體式結(jié)構(gòu)，腳蹬安裝在鏈輪兩側(cè)并通過鏈輪傳動后輪。現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處在于一般僅具有騎行功能或騎行、折疊兩種功能，使用受到限制，靈活方便性差。
本實用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種能轉(zhuǎn)變成坐椅、手推車的折疊式自行車產(chǎn)品。
可通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)目的。在現(xiàn)有自行車的基礎(chǔ)上，將車把與前叉立管之間、車架后拉叉與車架后立梁之間、車架后立梁與車架斜梁之間均以方便的可拆卸結(jié)構(gòu)相連接；車把上安裝的是還可與兩輪軸相配合的載物架，車架后立梁下部還有供車把安裝及組裝成手推車、座椅時的定位鎖緊結(jié)構(gòu)；前叉與車架之間有保證車輪與車架成90°時的定位鎖緊結(jié)構(gòu)；與后叉固定連接的中軸座與車架之間以回轉(zhuǎn)副相連接且兩者間有定位鎖緊結(jié)構(gòu)；車架斜梁制成由前后兩部分連接而成。
結(jié)合附圖實施例對本技術(shù)方案的內(nèi)容作進一步的詳述。


圖1、多功能折疊自行車結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、車把結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、車架前叉立管結(jié)構(gòu)示意圖；圖4、車架后立梁結(jié)構(gòu)示意圖；圖5、中軸座與車架連接關(guān)系示意圖；圖6、7、8折疊過程示意圖；圖9、多功能折疊自行車折疊狀態(tài)示意圖；
圖10、轉(zhuǎn)變成手推車示意圖；
圖11、轉(zhuǎn)變成座椅示意圖。
車把與車架前叉立管之間的連接為方便的可拆卸結(jié)構(gòu)，即無需借助任何工具、器械便可扳動、變換位置或拆卸。它以插座管(1)與前叉立管上的卡套(2)相配合，兩者以凸凹結(jié)構(gòu)定位，通過帶手柄的螺紋件緊固構(gòu)成方便的可拆卸結(jié)構(gòu)。作為自行車使用時，將插管(1)插入卡套(2)中，以帶手柄的螺紋件緊固后車把與前叉構(gòu)成固定連接，可控制前輪轉(zhuǎn)動自如；當(dāng)需要攜帶折疊時，松開螺紋件，車把按折疊需要通過插管(1)在卡套(2)中轉(zhuǎn)動、變換位置后再鎖緊；作為手推車、座椅使用時，便將車把從卡套中拆卸下來。
車架后拉叉與后立梁之間為搭扣式可拆卸結(jié)構(gòu)(3)，并以帶手柄的螺紋件緊固，后拉叉的端部有一小橫桿，后立梁上的搭扣自然下落時，便能鉤掛住后拉叉端部的小橫桿，然后以螺紋件緊固卡死，形成固定連接，便可作為自行車使用，除此之外，折疊時或變換成手推車、座椅時后立梁與后拉叉均處于拆卸狀態(tài)。
車架后立梁(4)通過底管(5)活套于斜梁上，底管、斜梁上裝有相互配合的斜接插口(6)、偏心(7)和帶有網(wǎng)紋的螺紋緊固件(8)以此構(gòu)成后立梁與車架斜梁間的可拆卸結(jié)構(gòu)，斜接插口(6)及螺紋緊固件(8)相輔用以定位，偏心(7)控制帶有網(wǎng)紋的螺紋緊固件(8)中的螺桿構(gòu)成互鎖結(jié)構(gòu)，由螺紋緊固件(8)進行鎖緊，以使后立梁與車架斜梁形成固定連接。固定連接時用作自行車狀態(tài)，其它折疊、手推車、座椅狀態(tài)時，后立梁與斜梁在此處均應(yīng)脫開連接。此外脫開連接后后立梁借助底管(5)便可在斜梁上自由移動，所以后立梁與斜梁之間也可采用卡套及其它定位鎖緊結(jié)構(gòu)構(gòu)成的可拆卸結(jié)構(gòu)，直接將后立梁從車架上(斜梁與后拉叉間)拆卸下來，而不采用底管活套于斜梁上的結(jié)構(gòu)形式，可達同樣效果。后立梁的底管(5)下部還有供車把安裝的卡套(11)、帶網(wǎng)紋的螺紋緊固件及與斜梁上的柱銷相配合的凹槽，凹槽包括轉(zhuǎn)變成手推車用凹槽和轉(zhuǎn)變成座椅用凹槽，使用前一凹槽可使車座連同后立梁一起構(gòu)成手推車的推把，使用后一凹槽可使車座連同立梁一起構(gòu)成座椅的支撐點，保證座椅有一定的傾斜度，坐上休息更為舒適，兩凹槽在底管上大約相隔90°。當(dāng)需要轉(zhuǎn)變成手推車或座椅時使用卡套(11)及相應(yīng)緊固件，即將拆卸下來的車把，以插管(1)插入卡套(11)中，以帶網(wǎng)紋螺紋緊固件鎖緊，車把便成為手推車的托架物或座椅的靠背，如附
圖10、11所示。托架物及靠背在相應(yīng)裝置中的位置關(guān)系均由上述的凹槽與斜梁上的柱銷所決定。
車把上的載物架是由支撐架(9)與帆布(10)裝配縫合而成的載物構(gòu)架，它也可采用網(wǎng)式折疊構(gòu)架、網(wǎng)可由金屬、尼龍或編織物構(gòu)成。載物架的支撐架(9)采用金屬桿相互連接成，用于與車把或車輪軸配合安裝的桿的端部為缺口凹槽結(jié)構(gòu)，以螺紋緊固件或與車把形成固定連接，或與車輪軸形成固定連接。帆布(10)的一端縫合在車把的橫桿上，另一端縫合在支撐架(9)的一橫桿上。也就是說，載物架是既可以安裝在車把上形成筐兜用以放置物品，也可以安裝在前后輪處于同一軸心線上的兩輪軸上，構(gòu)成坐椅的坐架。
前叉上固定有帶凹槽的定位板(12)，它與固定在車架前立梁上的螺紋緊固件(13)相配合構(gòu)成定位鎖緊結(jié)構(gòu)，用于功能轉(zhuǎn)變時保證前車輪與車架成90°的固定連接關(guān)系。當(dāng)前輪向左轉(zhuǎn)動，車輪與車架成90°時，定位板(12)上的凹槽正好將固定于車架前立梁上的螺桿卡入，擰緊螺桿上的螺母即可使前車輪與車架成90°固定連接關(guān)系，用作手推車的一側(cè)輪或座椅的一側(cè)支點。
與后叉固定連接的中軸座與車架之間以鍵槽結(jié)構(gòu)(14)定位，以螺紋回轉(zhuǎn)副(15)連接緊固，也就是說中軸座和后叉一起與車架的連接處是一活動關(guān)節(jié)、可變換的部位，以螺紋回轉(zhuǎn)副進行連接既可實現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動，又可進行緊固，形成中軸座，后叉與車架間的固定連接，再加上鍵槽結(jié)構(gòu)進行鎖定，使它們之間的固定連接更加牢固可靠，這是用于自行車的狀態(tài)。當(dāng)用作其它狀態(tài)時，松開后拉叉與后立梁之間的搭扣式結(jié)構(gòu)(3)鍵便從槽中脫出，后輪與后叉一同繞中軸自然下垂，即可轉(zhuǎn)動螺紋回轉(zhuǎn)副，使后輪也與車架成90°位置關(guān)系，和前輪一樣可用帶凹槽的定位件與螺紋緊固件進行鎖定，這樣前后輪便可處在同一軸心線上。采用其它回轉(zhuǎn)副結(jié)構(gòu)也可實施上述作用。
車架斜梁前后兩部分采用鉸鏈(16)連接而成，以銷釘進行固定，這主要是利于折疊，利于將車折成較為規(guī)則的形狀，便于攜帶，如附圖9所示。
在車座后方還裝有一支承管(17)，它主要是用以提高作為座椅時的支點強度，以它著地支撐，而無需車座著地。
折疊時，先松開車把與前叉立管間的緊固件、移位定位槽，車把在卡套(2)中順時針方向轉(zhuǎn)動垂直放在前輪旁并鎖緊，前輪連同車把向后轉(zhuǎn)動180°，如附圖6所示；松開搭扣式結(jié)構(gòu)(3)、螺紋緊固件(8)，將車座、后立管一起沿斜梁向前移至鉸鏈(16)處并自然放下，如附圖7所示；將后輪繞中軸向下轉(zhuǎn)動90°、自然下垂，如附圖8所示；打開鉸鏈(16)、前后輪同時翻轉(zhuǎn)折疊成同心狀態(tài)，并以掛勾固定，折疊完畢，如附圖9所示。
變換成手推車、座椅時先將前輪沿逆時針方向轉(zhuǎn)動90°，并以定位板(12)與螺紋緊固件(13)鎖定；松開脫搭扣式結(jié)構(gòu)(3)、螺紋緊固件(8)，車座連同后立梁移至鉸鏈處、插入手推車用定位槽鎖定、后輪繞中軸順時針轉(zhuǎn)動90°自然下垂，以后拉叉插入底管(5)中定位；轉(zhuǎn)動中軸使后輪與前輪處在同一軸心線上并鎖定；將車把自卡套(2)中取下、安裝在底管(5)下部的卡套(11)中并鎖定；(即成手推車，如附
圖10所示。
若將車座連同后立梁移至鉸鏈處后插入座椅用定位槽中并鎖定，則變換成座椅狀態(tài)，如附
圖11所示。
本自行車若采用16寸車輪，整車僅重12Kg左右，無需借助任何工具在很短時間內(nèi)可將車折疊成相當(dāng)于一個皮箱大小的空間位置；它既是自行車，又可變換成手推車或座椅；它重量輕、體積小，騎行舒適又攜帶方便；使用靈活多樣，適于采購、旅游及平常使用；它大部分采用自行車標(biāo)準(zhǔn)件，結(jié)構(gòu)簡單、易于制造。
權(quán)利要求1.一種自行車，它由車把，車架，前、后叉，前、后輪，車座，腳蹬及鏈輪等主要部分所組成，車把安裝在前叉立管上部，前后輪分別安裝在前后叉之間，車座安裝在車架后立梁中，腳蹬在鏈輪兩側(cè)并通過鏈輪傳動后輪，其特征在于車把與前叉立管之間、車架后拉叉與車架后立梁之間、車架后立梁與車架斜梁之間均是以方便的可折卸結(jié)構(gòu)相連接；車把上裝有還可與兩輪軸相配合的載物架，車架后立梁下部還有供車把安裝及組裝成手推車、座椅時的定位鎖緊結(jié)構(gòu)；前叉與車架之間有保證車輪與車架成90°時的定位鎖緊結(jié)構(gòu)；與后叉固定連接的中軸座與車架之間以回轉(zhuǎn)副相連接且兩者間有定位鎖緊結(jié)構(gòu)；車架斜梁由前后兩部分連接而成。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于車把以插管(1)與前叉立管上的卡套(2)相配合，通過帶手柄的螺紋件緊固構(gòu)成方便的可拆卸結(jié)構(gòu)；后拉叉與后立梁之間為搭扣式結(jié)構(gòu)(3)并以帶手柄的螺紋件緊固；車架后立梁(4)通過底管(5)活套于斜梁上，底管、斜梁上裝有相互配合的斜接插口(6)、偏心(7)和帶網(wǎng)紋的螺紋緊固件(8)以此構(gòu)成可折卸結(jié)構(gòu)；載物架是由支撐架(9)與帆布(10)裝配縫合而成的載物構(gòu)架；底管(5)下部還有供車把安裝的卡套(11)、帶網(wǎng)紋的螺紋緊固件及與斜梁上的柱銷相配合的凹槽；前叉上固定有帶凹槽的定位板(12)，它與固定在車架前立梁上的螺紋緊固件(13)相配合構(gòu)成定位鎖緊結(jié)構(gòu)；與后叉固定連接的中軸座與車架之間以鍵槽結(jié)構(gòu)(14)定位，以螺紋回轉(zhuǎn)副(15)連接緊固；車架斜梁前后兩部分采用鉸鏈(16)連接而成，以銷釘固定；在車座后方還裝有一支承管(17)。
專利摘要本實用新型是一種具有多種功能的折疊式代步工具。它主要將車把與前叉之間、后拉叉與后立梁之間、后立梁與斜梁之間制成可拆卸連接結(jié)構(gòu)，與后叉固定連接的中軸座與車架之間以回轉(zhuǎn)副相連接，各連接處有相應(yīng)的定位鎖緊結(jié)構(gòu)。它無需借助任何工具在很短時間內(nèi)可將車折疊好，它既是自行車，又可變換成手推車或座椅，攜帶方便、使用靈活多樣。
文檔編號B62K15/00GK2087172SQ90226099
公開日1991年10月23日 申請日期1990年12月21日 優(yōu)先權(quán)日1990年12月21日
發(fā)明者李安龍, 肖建華 申請人:李安龍, 肖建華