專利名稱：摩托車變速退擋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車變速退檔板。
現(xiàn)有的摩托車，其發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)變速軸和起動(dòng)變速桿連接在一起，摩托車起動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)起動(dòng)變速桿180°進(jìn)行踩踏，即能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)腳離開起動(dòng)變速桿時(shí)，起動(dòng)變速桿自動(dòng)復(fù)位與變速軸連接，變速時(shí)可以踏起動(dòng)變速桿進(jìn)檔，退檔時(shí)必需用腳面挑起或用腳后跟勾起，這種退檔動(dòng)作，使用者不方便，常易損壞鞋面。
本實(shí)用新型的目的是不改變?cè)瓉?lái)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，加上變速退檔板，退檔時(shí)，不必再用腳面挑或腳后跟勾，只需踩變速退檔板，方便使用，不損鞋面。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，利用原發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)變速軸與起動(dòng)變速桿間的空隙，裝入變速退檔板，變速退檔板由變速退檔踏板、變速退檔彎勾等組成，變速退檔板前端是變速退檔踏板，退檔時(shí)腳就踩變速退檔踏板進(jìn)行退檔，中間有與發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)變速軸相匹配的軸套，不但能使變速退檔踏板進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。而且增加穩(wěn)定性和軸向位置的準(zhǔn)確性，后端有向上能勾住起動(dòng)變速桿的變速退檔彎勾，雖然因自重，偏心影響，變速退檔板在起動(dòng)時(shí)下懸，但起動(dòng)變速桿復(fù)位時(shí)，將自動(dòng)壓入變速退檔板后端彎勾部，使變速退檔板同時(shí)自行復(fù)位，變速退檔板后端彎勾部同時(shí)也保證在變速時(shí)變速退檔板的穩(wěn)定性，在進(jìn)檔沖擊時(shí)，變速退檔板不會(huì)向向翻轉(zhuǎn)，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。


圖1摩托車變速退檔板的示意圖。
圖2摩托車變速退檔板安裝、使用示意圖。
1.變速退檔彎勾2.軸套3.變速退檔踏板4.發(fā)動(dòng)機(jī)體5.起動(dòng)變速桿6.起動(dòng)變速軸7.擱腳板8.變速退檔板參照附圖，拆下起動(dòng)變速桿5，即可在起動(dòng)變速軸6上套上變速退檔板8，變速退檔板8可以是沖壓成型鋼件、鍍鉻、板厚4毫米，軸套為6～8毫米厚度，使用時(shí)，只需腳踩變速退檔踏板3就能起到退檔作用。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用方便，特別能保護(hù)駕駛員的鞋面。
權(quán)利要求1.一種由變速退檔踏板、變速退檔彎勾等組成的摩托車變速退檔板，其特征在于，摩托車變速退檔板前端有變速退檔踏板、中間有與發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)變速軸相匹配的軸套，后端有向上能勾住起動(dòng)變速桿的變速退檔彎勾。
專利摘要本實(shí)用新型是一種新穎的摩托車變速退擋板，安裝在原摩托車起動(dòng)變速軸和起動(dòng)變速桿間，利用變速退擋板前端的變速退擋踏板和后端的變速退擋彎鉤，解決退擋時(shí)用腳面挑起或后跟勾起起動(dòng)變速桿的不便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，不損壞鞋面。
文檔編號(hào)B62K11/00GK2068481SQ9020719
公開日1991年1月2日 申請(qǐng)日期1990年4月28日 優(yōu)先權(quán)日1990年4月28日
發(fā)明者李謀道 申請(qǐng)人:李謀道