專利名稱：自行車(chē)雙速飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)的變速裝置。
目前，人們騎自行車(chē)一般都采用鏈輪直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪前進(jìn)，由于鏈輪不變，故自行車(chē)在上坡行駛時(shí)，使人們感到非常吃力；亦有采用變速裝置的自行車(chē)，但由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性低，使其在應(yīng)用中受到了一定的限制。
本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)中自行車(chē)飛輪不能變速或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的不足之處而提供一種自行車(chē)的變速裝置。
本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)正向蹬動(dòng)鏈輪(3)時(shí)，在鏈輪(3)與軸擋(1)中棘輪使軸擋(1)，軸套(3)帶動(dòng)車(chē)輪正向轉(zhuǎn)動(dòng)；而與鏈輪(3)一端相嚙合的小齒輪(6)繞齒輪軸(4)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得與小齒輪(6)嚙合的內(nèi)齒圈(7)繞自行車(chē)后軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)，在內(nèi)齒圈(7)與軸套(8)之間的棘輪不起作用而使兩者脫開(kāi)。當(dāng)反向蹬動(dòng)鏈輪(3)時(shí)，在鏈輪(3)與軸擋(1)之間的棘輪不起作用而使兩者脫開(kāi)，但通過(guò)小齒輪(6)內(nèi)齒圈(7)，使得在內(nèi)齒圈(7)與軸套(8)之間的棘輪使軸套(8)帶動(dòng)車(chē)輪正轉(zhuǎn)，因內(nèi)齒圈(7)的齒數(shù)與鏈輪(3)上的齒數(shù)不同，故正、反向蹬動(dòng)鏈輪(3)，車(chē)輪可得到不同的轉(zhuǎn)速。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，體積小，造價(jià)低，對(duì)原有的自行車(chē)及腳蹬三輪車(chē)只須稍加改裝即可使用。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述。
本實(shí)用新型由軸擋(1)，擋蓋(2)，鏈輪(3)，齒輪軸(4)，防塵罩(5)，小齒輪(6)，內(nèi)齒圈(7)，軸套(8)，滾珠(9)組成，軸套(8)穿套在內(nèi)齒圈(7)的孔中，兩者之間以棘輪相連，軸擋(1)與軸套(8)為螺紋連接，鏈輪(3)空套在軸擋(1)的臺(tái)階處，兩者之間以棘輪相連，擋蓋(2)與軸套(8)為螺紋連接，鏈輪(3)一端為齒形，并與小齒輪(6)嚙合，小齒輪(6)裝在齒輪軸(4)上，齒輪軸(4)固定在自行車(chē)架上，內(nèi)齒圈(7)與小齒輪(6)嚙合，防塵罩(5)扣蓋在內(nèi)齒圈(7)的外緣。在鏈輪(3)孔的凸臺(tái)處的兩側(cè)，內(nèi)齒圈孔的凸臺(tái)處兩側(cè)均襯以滾珠(9)。
權(quán)利要求一種自行車(chē)雙速飛輪，包括軸擋(1)、擋蓋(2)、鏈輪(3)、齒輪軸(4)、防塵罩(5)、小齒輪(6)、內(nèi)齒圈(7)、軸套(8)及滾珠(9)組成，其特征在于軸套(8)穿套在內(nèi)齒圈(7)的孔中，兩者之間以棘輪相連，軸擋(1)與軸套(8)為螺紋連接，鏈輪(3)空套在軸擋(1)的臺(tái)階處，兩者之間以棘輪相連，擋蓋(2)與軸套(8)為螺紋連接，鏈輪(3)一端為齒形、并與小齒輪(6)嚙合，小齒輪(6)裝在齒輪軸(4)上，齒輪軸(4)固定在自行車(chē)架上，內(nèi)齒圈(7)與小齒輪(6)嚙合，防塵蓋(5)扣蓋在內(nèi)齒圈(7)的外緣，在鏈輪(3)孔的凸臺(tái)處的兩側(cè)，內(nèi)齒圈孔的凸臺(tái)處兩側(cè)均襯以滾珠(9)。
專利摘要自行車(chē)雙速飛輪，涉及一種自行車(chē)的變速裝置，通過(guò)正反向蹬動(dòng)鏈輪，使車(chē)輪得到不同的轉(zhuǎn)速，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，體積小，造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)，適合于各類(lèi)腳踏車(chē)的使用。
文檔編號(hào)B62M9/06GK2041665SQ8821811
公開(kāi)日1989年7月26日 申請(qǐng)日期1988年7月2日 優(yōu)先權(quán)日1988年7月2日
發(fā)明者宋才正 申請(qǐng)人:宋才正