專利名稱：競(jìng)速冰上自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種人力冰上竟速運(yùn)動(dòng)器械。
目前，國內(nèi)外的冰上自行車基本都是三點(diǎn)叉開支撐在冰面上，這些冰上自行車有一同樣的問題，即它們都不象普通自行車那樣，在轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)傾，操縱者騎乘后，由于重心較高，在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生較大的傾覆力矩，使行駛速度不能全部發(fā)揮。
為解決這個(gè)問題，通常的做法是降低重心。中國專利申請(qǐng)86209538提出的冰上自行車的低重心座椅能一定程度地克服高速轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的傾覆力矩，但它的重心繼續(xù)降低將發(fā)生困難。所以這種三點(diǎn)叉開形式的冰上自行車很難達(dá)到競(jìng)速狀態(tài)。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種競(jìng)速冰上自行車，它改變了已有冰上自行車必須三點(diǎn)叉開的型式，它能有效地克服高速轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的傾覆力矩，最大程度地發(fā)揮操縱者的體力，使冰上自行車的速度有一個(gè)質(zhì)的進(jìn)展。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在類似普通自行車的結(jié)構(gòu)中，保存原有的驅(qū)動(dòng)和操縱方式，在前叉下面安裝一只前轉(zhuǎn)向冰刀，在后叉下面裝有一個(gè)冰旋槳和一只尾冰刀，當(dāng)操縱者騎行時(shí)，它們都與冰面可靠接觸。當(dāng)?shù)艅?dòng)踏板帶動(dòng)由圓型皮帶、滑輪等組成的傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，冰旋槳將發(fā)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而迫使競(jìng)速冰上自行車運(yùn)動(dòng)。
本實(shí)用新型因不改變傳統(tǒng)自行車的驅(qū)動(dòng)方法和操縱方式，所以對(duì)操縱者沒有特殊要求，和普通自行車的使用方法一樣。本競(jìng)速冰上自行車的關(guān)鍵部件冰旋槳和普通的船用螺旋槳的推進(jìn)原理大體相仿，都以螺旋方式推進(jìn)，所不同的是冰旋槳任何時(shí)刻都是下面的刀刃與冰面接觸起推進(jìn)作用，而螺旋槳工作時(shí)，各葉片都參加作用。冰旋槳和螺旋槳一樣可以是單頭刀刃也可是多頭刀刃。多頭刀刃可有效的縮短冰旋槳的軸向長(zhǎng)度，冰旋槳的刀刃面和螺旋槳葉面一樣，呈螺旋線狀態(tài)。冰旋槳每片刀刃的前進(jìn)方向端都應(yīng)有前沖角，以保證刀刃接觸冰時(shí)平順進(jìn)入并使其運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。冰旋槳不論是單頭刀刃或多頭刀刃，刀刃之間應(yīng)有順軸向投影時(shí)過量的重合度，不應(yīng)有間斷點(diǎn)，確保運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不發(fā)生徑向跳動(dòng)，即前一刀刃將要退出工作時(shí)，后一刀刃應(yīng)早已進(jìn)入工作位置，就這樣連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)下去，達(dá)到推進(jìn)目的。這種冰旋槳的行跡是一連串傾斜互相近于平行且甚短的線段。
冰旋槳的螺距很大，高速行駛時(shí)隨時(shí)停止踩動(dòng)蹬板，就進(jìn)入高速滑行狀態(tài)，這時(shí)冰旋槳應(yīng)不產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象并處于高速滑行。這種滑行性能也給操縱者上、下車時(shí)一段必要的滑行提供了方便。
冰旋槳后面的尾冰刀在彈簧的壓力下，始終與冰面可靠接觸，保證冰車高速轉(zhuǎn)彎內(nèi)傾時(shí)不致滑脫。尾冰刀的另一重要作用是平衡冰旋槳工作時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向力。
本冰上自行車的剎車是這樣實(shí)現(xiàn)的握緊剎把，經(jīng)過閘線拉動(dòng)閘桿，迫使尾冰刀后面的橫置剎車刀壓向冰面，此時(shí)剎車刀刃與冰面發(fā)生強(qiáng)烈磨擦而停住。
本競(jìng)速冰上自行車的冰旋槳、尾冰刀、剎車刀由一個(gè)裝飾性防護(hù)罩所覆蓋，附圖中未畫。
實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的競(jìng)速冰上自行車軸測(cè)圖。
下面結(jié)合
圖1詳細(xì)說明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)及工作情況。
競(jìng)速冰上自行車主要由車架(7)、前轉(zhuǎn)向冰刀(10)、冰旋槳(13)及尾冰刀(1)構(gòu)成，它們的型心處于同一幾何平面內(nèi)。其中轉(zhuǎn)向冰刀(10)、冰旋槳(13)及尾冰刀(1)、在騎行中同時(shí)與冰面接觸。
大皮帶輪(9)上繞有圓形傳動(dòng)帶(8)，它們分別導(dǎo)入兩個(gè)定滑輪(11)、圓形傳動(dòng)帶在這里改變走向，并導(dǎo)入小皮帶輪(12)，構(gòu)成傳動(dòng)路線。小皮帶輪(12)的輪轂實(shí)際是一個(gè)單向離合器，與普通自行車的飛輪功能類似。處于高速行駛隨時(shí)停止蹬動(dòng)踏板，小皮帶輪即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，冰旋槳(13)就進(jìn)入空轉(zhuǎn)滑行狀態(tài)。
冰旋槳(13)與軸(14)為鋼性聯(lián)接，軸(14)兩端為軸承支撐。軸承上面為一門形支架(3)，松開夾瓦(4)時(shí)，車架(7)和門形支架(3)可向前或向后移動(dòng)一段距離，這實(shí)際上是一個(gè)皮帶松緊調(diào)整裝置，調(diào)好后即可緊固。
尾冰刀(1)工作時(shí)始終與冰面緊密接觸，它是靠彈簧(2)的壓力實(shí)現(xiàn)的，它可繞軸(15)轉(zhuǎn)動(dòng)一有限角度，已適應(yīng)冰面的凸凹變化。
剎車刀(16)不剎車時(shí)距離冰面很近。剎車時(shí)剎車刀(16)就壓向冰面。剎車刀(16)與閘桿(5)是一體的，就是一個(gè)杠桿，其轉(zhuǎn)動(dòng)中心通過軸(15)。閘桿(5)的未稍與閘線(6)連接。
權(quán)利要求1.競(jìng)速冰上自行車有車架(7)、前轉(zhuǎn)向冰刀(10)、冰旋槳(13)、及尾冰刀(1)、其特征在于它們的型心處于同一幾何平面內(nèi)，其中前轉(zhuǎn)向冰刀(10)、冰旋槳(13)、及尾冰刀(1)在騎行中，同時(shí)與冰面接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所示的情況，車架(7)與門形支架(3)之間的夾瓦(4)松開后，可前后移動(dòng)一小段距離，以調(diào)節(jié)圓型傳動(dòng)帶(8)的松緊度，調(diào)好后即可緊固。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的情況，冰旋漿(13)與軸(14)為鋼性聯(lián)接，軸(14)穿過單向離合器，離合器外緣為小皮帶輪(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的情況，尾冰刀(1)在彈簧(2)的作用下，可繞軸(15)做一小角度轉(zhuǎn)動(dòng)，以適應(yīng)冰面的凸凹。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的情況，小皮帶輪(12)繞有圓型傳動(dòng)帶(8)，并經(jīng)過兩個(gè)小滑輪(11)，導(dǎo)于大皮帶輪(9)上，構(gòu)成動(dòng)力傳遞路線。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的情況，軸(15)不可見的一端裝有剎車刀(16)與閘桿(5)構(gòu)成一體的杠桿裝置，軸(15)在此兼做杠桿裝置的杠桿軸，閘桿(5)未梢與閘線(6)連接，閘線上行時(shí)，剎車刀(16)就壓向冰面，達(dá)到剎車目的。
專利摘要一種競(jìng)速冰上自行車，由車架、踏板、曲柄、異形皮帶輪，前冰刀、冰旋槳及尾冰刀組成。其特點(diǎn)是在前轉(zhuǎn)向軸的一端處裝有一只前冰刀，在車架的另一端裝有一個(gè)冰旋槳和一個(gè)尾冰刀。它和普通自行車的騎行方式一樣，沒有特殊要求。它具有轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)傾的功能；特別是采用了以冰旋槳為主的推進(jìn)器，從而形成可在冰面上高速前進(jìn)、轉(zhuǎn)向、滑行及剎車的競(jìng)速冰上自行車。
文檔編號(hào)B62M27/00GK2038082SQ8820993
公開日1989年5月24日 申請(qǐng)日期1988年8月20日 優(yōu)先權(quán)日1988年8月20日
發(fā)明者王殿基 申請(qǐng)人:王殿基