本技術(shù)涉及電動自行車減震，尤其涉及一種電動自行車后減震器連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、電動自行車是一種搭載電動驅(qū)動系統(tǒng)的自行車,且電動自行車因其環(huán)保、便捷和節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，越來越受到人們的青睞，并在城市通勤、休閑騎行等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

2、而因?yàn)楝F(xiàn)在實(shí)際行駛過程時，路面會有不平整的情況，一般電動自行車都安裝有減震器，可現(xiàn)有的電動自行車在連續(xù)不平整路面行駛時，減震器不能有效的減少震動，使人員在騎動過程中十分顛簸。

3、為解決上述問題，我們提出了一種電動自行車后減震器連接結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決背景技術(shù)中的問題，而提出的一種電動自行車后減震器連接結(jié)構(gòu)。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種電動自行車后減震器連接結(jié)構(gòu)，包括后座墊，所述后座墊包括對稱設(shè)置的減震機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)包括固定板和減震器，所述固定板固定連接在后座墊的底部，所述固定板的外側(cè)壁固定連接有固定塊，所述固定塊的底部固定連接有兩個限位桿，所述固定板的外側(cè)壁設(shè)有滑動槽，所述滑動槽內(nèi)滑動連接有活動塊，所述滑動槽的內(nèi)側(cè)壁固定連接有與活動塊頂部固定連接的彈簧，所述活動塊設(shè)有兩個滑孔，兩個所述限位桿通過滑孔并與活動塊滑動接觸，所述活動塊的底部固定連接有減震器，所述減震器的底部固定連接有連接板，所述連接板的底部設(shè)有支撐塊。

3、在上述的一種電動自行車后減震器連接結(jié)構(gòu)中，所述支撐塊通過兩個緊固螺栓與連接板螺紋連接，兩個所述限位桿的外側(cè)套設(shè)有緩沖墊，所述支撐塊的外側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外側(cè)壁固定連接有車輪，所述減震機(jī)構(gòu)的外側(cè)壁固定套設(shè)有保護(hù)蓋。

4、在上述的一種電動自行車后減震器連接結(jié)構(gòu)中，兩個所述限位桿位于固定塊底部的左右兩側(cè)，所述滑孔的直徑與限位桿的直徑相等。

5、在上述的一種電動自行車后減震器連接結(jié)構(gòu)中，所述緩沖墊位于限位桿的頂部并與固定塊接觸，所述保護(hù)蓋的頂部與固定塊的底部相接觸固定，且為可拆卸式，所述保護(hù)蓋的底部與支撐塊的頂部相接觸固定，且為可拆卸式。

6、在上述的一種電動自行車后減震器連接結(jié)構(gòu)中，兩個所述滑孔內(nèi)涂抹有阻尼液。

7、在上述的一種電動自行車后減震器連接結(jié)構(gòu)中，所述緩沖墊由橡膠材質(zhì)制成。

8、與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本一種電動自行車后減震器連接結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于：

9、本實(shí)用新型當(dāng)電動自行車在經(jīng)過連續(xù)不平整路段時，震動會傳動至向上的力，使支撐塊向上移動，從而使減震器進(jìn)行工作狀態(tài)，完成第一步減震，當(dāng)震動能量過大時，減震器震動幅度過大會使加大活動塊豎直移動的距離，當(dāng)活動塊向上移動時彈簧會呈壓縮狀態(tài)，從而通過彈簧的反彈力對活動塊進(jìn)行第二減震作業(yè)，從而提升減震效果。

技術(shù)特征：

1.一種電動自行車后減震器連接結(jié)構(gòu)，包括后座墊(1)，其特征在于，所述后座墊(1)包括對稱設(shè)置的減震機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)包括固定板(2)和減震器(8)，所述固定板(2)固定連接在后座墊(1)的底部，所述固定板(2)的外側(cè)壁固定連接有固定塊(3)，所述固定塊(3)的底部固定連接有兩個限位桿(4)，所述固定板(2)的外側(cè)壁設(shè)有滑動槽，所述滑動槽內(nèi)滑動連接有活動塊(7)，所述滑動槽的內(nèi)側(cè)壁固定連接有與活動塊(7)頂部固定連接的彈簧(5)，所述活動塊(7)設(shè)有兩個滑孔，兩個所述限位桿(4)通過滑孔并與活動塊(7)滑動接觸，所述活動塊(7)的底部固定連接有減震器(8)，所述減震器(8)的底部固定連接有連接板(9)，所述連接板(9)的底部設(shè)有支撐塊(11)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車后減震器連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐塊(11)通過兩個緊固螺栓(10)與連接板(9)螺紋連接，兩個所述限位桿(4)的外側(cè)套設(shè)有緩沖墊(6)，所述支撐塊(11)的外側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸(13)，所述轉(zhuǎn)軸(13)的外側(cè)壁固定連接有車輪(12)，所述減震機(jī)構(gòu)的外側(cè)壁固定套設(shè)有保護(hù)蓋(14)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車后減震器連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個所述限位桿(4)位于固定塊(3)底部的左右兩側(cè)，所述滑孔的直徑與限位桿(4)的直徑相等。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動自行車后減震器連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖墊(6)位于限位桿(4)的頂部并與固定塊(3)接觸，所述保護(hù)蓋(14)的頂部與固定塊(3)的底部相接觸固定，且為可拆卸式，所述保護(hù)蓋(14)的底部與支撐塊(11)的頂部相接觸固定，且為可拆卸式。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車后減震器連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個所述滑孔內(nèi)涂抹有阻尼液。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動自行車后減震器連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖墊(6)由橡膠材質(zhì)制成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于電動自行車減震技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動自行車后減震器連接結(jié)構(gòu)，包括后座墊，所述后座墊包括對稱設(shè)置的減震機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)包括固定板和減震器，所述固定板固定連接在后座墊的底部，所述固定板的外側(cè)壁固定連接有固定塊，所述固定塊的底部固定連接有兩個限位桿，所述固定板的外側(cè)壁設(shè)有滑動槽。本技術(shù)當(dāng)電動自行車在經(jīng)過連續(xù)不平整路段時，震動會傳動至向上的力，使支撐塊向上移動，從而使減震器進(jìn)行工作狀態(tài)，完成第一步減震，當(dāng)震動能量過大時，減震器震動幅度過大會使加大活動塊豎直移動的距離，當(dāng)活動塊向上移動時彈簧會呈壓縮狀態(tài)，從而通過彈簧的反彈力對活動塊進(jìn)行第二減震作業(yè)，從而提升減震效果。

技術(shù)研發(fā)人員：熊昊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市大魚運(yùn)動科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240712
技術(shù)公布日：2024/12/19