本技術(shù)屬于露營(yíng)車(chē)，涉及一種露營(yíng)車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的露營(yíng)車(chē)，一般都是通過(guò)設(shè)置在露營(yíng)車(chē)上豎直的握桿開(kāi)控制露營(yíng)車(chē)的前進(jìn)、后退以及轉(zhuǎn)向這類(lèi)操作，握桿的下端通過(guò)一系列的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與兩個(gè)車(chē)輪傳動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)握桿帶動(dòng)兩個(gè)車(chē)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

2、但是現(xiàn)有的露營(yíng)車(chē)的握桿需要通過(guò)兩套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別帶動(dòng)兩個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)都較為復(fù)雜，零部件較多，具有故障率高、兩個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)不同步等缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的露營(yíng)車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)存在的上述問(wèn)題，而提出了一種傳動(dòng)簡(jiǎn)單、同步性高的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

2、本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

3、一種露營(yíng)車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，設(shè)置在露營(yíng)車(chē)的車(chē)架上，它包括握桿、車(chē)輪、轉(zhuǎn)軸一、連桿一和連桿二；

4、所述車(chē)輪通過(guò)一輪架轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車(chē)架的底部，車(chē)輪水平轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在輪架上，輪架豎直轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車(chē)架上；

5、所述轉(zhuǎn)軸一豎直轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車(chē)架上，連桿一位于兩個(gè)車(chē)輪之間并與轉(zhuǎn)軸一固連，所述握桿的下端與轉(zhuǎn)軸一活動(dòng)連接，握桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸一以及連桿一同步豎直轉(zhuǎn)動(dòng)；

6、所述連桿二的左右兩端分別與兩輪架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿一的一端與轉(zhuǎn)軸一固連，其另一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在連桿二的中部，所述握桿左右擺動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)連桿一同步左右擺動(dòng)，以使連桿二帶動(dòng)兩輪架同步左右擺動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

7、在上述的一種露營(yíng)車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中，所述連桿一的左右兩側(cè)均設(shè)有一限位片，當(dāng)握桿分別向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述連桿一左側(cè)或右側(cè)限位片與連桿二相對(duì)靠近，直至對(duì)應(yīng)限位片與連桿二相抵，用于限定握桿的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。避免轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)大，導(dǎo)致兩個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)后發(fā)生碰撞。

8、在上述的一種露營(yíng)車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中，當(dāng)連桿一與連桿二相對(duì)垂直時(shí)，兩個(gè)車(chē)輪與車(chē)身保持平行。

9、在上述的一種露營(yíng)車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中，所述握桿的下端固設(shè)有一根水平的轉(zhuǎn)軸二，轉(zhuǎn)軸一的頂部固設(shè)有一軸座，所述轉(zhuǎn)軸二水平轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在該軸座上，以使握桿能繞轉(zhuǎn)軸二上下轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)不同身高的人拖動(dòng)露營(yíng)車(chē)時(shí)，通過(guò)上下轉(zhuǎn)動(dòng)握桿使其調(diào)整至合適角度以適應(yīng)不同身高的使用者。

10、在上述的一種露營(yíng)車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中，所述輪架上固設(shè)有一塊延長(zhǎng)片，該延長(zhǎng)片的外端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在連桿二上。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的握桿通過(guò)連桿一和連桿二與車(chē)輪傳動(dòng)連接，帶動(dòng)兩個(gè)車(chē)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少、故障率低，兩個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)向同步性好。

技術(shù)特征：

1.一種露營(yíng)車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，設(shè)置在露營(yíng)車(chē)的車(chē)架(1)上，其特征在于，它包括握桿(2)、車(chē)輪(3)、轉(zhuǎn)軸一(4)、連桿一(5)和連桿二(6)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種露營(yíng)車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連桿一(5)的左右兩側(cè)均設(shè)有一限位片(7)，當(dāng)握桿(2)分別向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述連桿一(5)左側(cè)或右側(cè)限位片(7)與連桿二(6)相對(duì)靠近，直至對(duì)應(yīng)限位片(7)與連桿二(6)相抵，用于限定握桿(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種露營(yíng)車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，當(dāng)連桿一(5)與連桿二(6)相對(duì)垂直時(shí)，兩個(gè)車(chē)輪(3)與車(chē)身保持平行。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種露營(yíng)車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述握桿(2)的下端固設(shè)有一根水平的轉(zhuǎn)軸二(8)，轉(zhuǎn)軸一(4)的頂部固設(shè)有一軸座(9)，所述轉(zhuǎn)軸二(8)水平轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在該軸座(9)上，以使握桿(2)能繞轉(zhuǎn)軸二(8)上下轉(zhuǎn)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種露營(yíng)車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輪架(11)上固設(shè)有一塊延長(zhǎng)片(10)，該延長(zhǎng)片(10)的外端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在連桿二(6)上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種露營(yíng)車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，屬于露營(yíng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的露營(yíng)車(chē)的握桿需要通過(guò)兩套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別帶動(dòng)兩個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件較多等問(wèn)題。本技術(shù)包括握桿、車(chē)輪、轉(zhuǎn)軸一、連桿一和連桿二；車(chē)輪通過(guò)一輪架轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車(chē)架的底部；轉(zhuǎn)軸一豎直轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車(chē)架上，連桿一與轉(zhuǎn)軸一固連，握桿的下端與轉(zhuǎn)軸一活動(dòng)連接；連桿二的左右兩端分別與兩輪架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿一的一端與轉(zhuǎn)軸一固連，其另一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在連桿二的中部，握桿左右擺動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)連桿一同步左右擺動(dòng)，以使連桿二帶動(dòng)兩輪架同步左右擺動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于握桿通過(guò)連桿一和連桿二與車(chē)輪傳動(dòng)連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少、故障率低。

技術(shù)研發(fā)人員：呂琳琳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：呂琳琳
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/19