本技術(shù)涉及安裝橫梁，特別涉及一種帶有加固結(jié)構(gòu)的后牽引裝置安裝橫梁。

背景技術(shù)：

1、后牽引裝置安裝橫梁主要用于車輛上，它作為一種重要的結(jié)構(gòu)組件，起到連接和支撐的作用。車輛在行駛過程中，特別是在牽引重物或進行長途運輸時，牽引安裝橫梁需要承受相當(dāng)大的壓力和振動因此牽引安裝橫梁的加固對于確保整車的穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要；

2、傳統(tǒng)的后牽引裝置安裝橫梁在進行牽引的過程中還需要安裝牽引連接件對其進行一個牽引，傳統(tǒng)的安裝位置一般都是安裝在橫梁的中間位置處，這就導(dǎo)致在長時間牽引的過程中，安裝橫梁很容易因為金屬疲勞或者振動的情況，導(dǎo)致安裝橫梁在外力的作用下，從牽引位置的受力處出現(xiàn)一個彎折的情況，影響安裝橫梁的使用壽命，因此就需要用到一種帶有加固結(jié)構(gòu)的后牽引裝置安裝橫梁來解決上述的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種帶有加固結(jié)構(gòu)的后牽引裝置安裝橫梁，用以解決現(xiàn)有安裝橫梁在長時間牽引的過程中，在外力的作用下，從牽引位置受力處出現(xiàn)一個彎折的缺陷。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶有加固結(jié)構(gòu)的后牽引裝置安裝橫梁，包括橫梁和連接頭；所述橫梁的前端設(shè)置有連接頭，所述連接頭的前端設(shè)置有牽引架，所述連接頭和牽引架的連接處設(shè)置有安裝結(jié)構(gòu)，所述橫梁后端的兩側(cè)設(shè)置有安裝架；所述橫梁后端的中間位置處設(shè)置有加固結(jié)構(gòu)，所述加固結(jié)構(gòu)包括加強桿、固定架、滑槽和緩沖彈簧，所述固定架設(shè)置于橫梁的后端。

3、優(yōu)選的，所述固定架兩側(cè)的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部設(shè)置有滑塊，所述滑塊的上下兩端安裝有緩沖彈簧，所述滑塊的一側(cè)鉸接有加強桿，所述加強桿的一端與橫梁的后端相鉸接。

4、優(yōu)選的，所述緩沖彈簧的一端與滑槽的內(nèi)部相固定，所述緩沖彈簧與滑塊之間構(gòu)成緩沖結(jié)構(gòu)。

5、優(yōu)選的，所述滑槽的橫截面積大于滑塊的橫截面積，所述滑槽與滑塊之間構(gòu)成滑動連接。

6、優(yōu)選的，所述加強桿設(shè)置有兩組，兩組所述加強桿在固定架的兩側(cè)呈對稱分布。

7、優(yōu)選的，所述安裝結(jié)構(gòu)包括固定栓、安裝槽、限位塊、螺帽和限位槽，所述限位塊設(shè)置于連接頭內(nèi)部的上下兩端，所述限位槽開設(shè)于牽引架一側(cè)上下兩端的內(nèi)部，所述固定栓貫穿連接頭和牽引架的內(nèi)部，所述固定栓底端的外側(cè)設(shè)置有螺帽。

8、優(yōu)選的，所述固定栓的外側(cè)設(shè)置有外螺紋，所述螺帽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述固定栓與螺帽之間構(gòu)成螺紋連接。

9、本實用新型提供的一種帶有加固結(jié)構(gòu)的后牽引裝置安裝橫梁，其優(yōu)點在于：

10、通過兩組加強桿和固定架的配合使用，可以與橫梁之間構(gòu)成一個三角的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，加強橫梁整體的強度，使橫梁中間位置處，在受到外力牽引時不會輕易使橫梁受力處出現(xiàn)彎折的情況，并且通過緩沖彈簧和滑塊的使用，也可以使橫梁在受力彎曲時，使滑塊在滑槽的內(nèi)部進行一個滑動，從而對產(chǎn)生的應(yīng)力進行一個緩沖抵消，使橫梁不易因為牽引產(chǎn)生應(yīng)力出現(xiàn)彎折，從而提高了加固的效果。

技術(shù)特征：

1.一種帶有加固結(jié)構(gòu)的后牽引裝置安裝橫梁，包括橫梁(1)和連接頭(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有加固結(jié)構(gòu)的后牽引裝置安裝橫梁，其特征在于：所述固定架(302)兩側(cè)的內(nèi)部開設(shè)有滑槽(304)，所述滑槽(304)的內(nèi)部設(shè)置有滑塊(303)，所述滑塊(303)的上下兩端安裝有緩沖彈簧(305)，所述滑塊(303)的一側(cè)鉸接有加強桿(301)，所述加強桿(301)的一端與橫梁(1)的后端相鉸接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有加固結(jié)構(gòu)的后牽引裝置安裝橫梁，其特征在于：所述緩沖彈簧(305)的一端與滑槽(304)的內(nèi)部相固定，所述緩沖彈簧(305)與滑塊(303)之間構(gòu)成緩沖結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有加固結(jié)構(gòu)的后牽引裝置安裝橫梁，其特征在于：所述滑槽(304)的橫截面積大于滑塊(303)的橫截面積，所述滑槽(304)與滑塊(303)之間構(gòu)成滑動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有加固結(jié)構(gòu)的后牽引裝置安裝橫梁，其特征在于：所述加強桿(301)設(shè)置有兩組，兩組所述加強桿(301)在固定架(302)的兩側(cè)呈對稱分布。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有加固結(jié)構(gòu)的后牽引裝置安裝橫梁，其特征在于：所述安裝結(jié)構(gòu)(6)包括固定栓(601)、安裝槽(602)、限位塊(603)、螺帽(604)和限位槽(605)，所述限位塊(603)設(shè)置于連接頭(4)內(nèi)部的上下兩端，所述限位槽(605)開設(shè)于牽引架(5)一側(cè)上下兩端的內(nèi)部，所述固定栓(601)貫穿連接頭(4)和牽引架(5)的內(nèi)部，所述固定栓(601)底端的外側(cè)設(shè)置有螺帽(604)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶有加固結(jié)構(gòu)的后牽引裝置安裝橫梁，其特征在于：所述固定栓(601)的外側(cè)設(shè)置有外螺紋，所述螺帽(604)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述固定栓(601)與螺帽(604)之間構(gòu)成螺紋連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種帶有加固結(jié)構(gòu)的后牽引裝置安裝橫梁，包括橫梁和連接頭；橫梁的前端設(shè)置有連接頭，連接頭的前端設(shè)置有牽引架，連接頭和牽引架的連接處設(shè)置有安裝結(jié)構(gòu)，橫梁后端的兩側(cè)設(shè)置有安裝架；橫梁后端的中間位置處設(shè)置有加固結(jié)構(gòu)。本技術(shù)通過兩組加強桿和固定架的配合使用，可以與橫梁之間構(gòu)成一個三角的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，加強橫梁整體的強度，使橫梁中間位置處，在受到外力牽引時不會輕易使橫梁受力處出現(xiàn)彎折的情況，并且通過緩沖彈簧和滑塊的使用，也可以使橫梁在受力彎曲時，使滑塊在滑槽的內(nèi)部進行一個滑動，從而對產(chǎn)生的應(yīng)力進行一個緩沖抵消，使橫梁不易因為牽引產(chǎn)生應(yīng)力出現(xiàn)彎折，從而提高了加固的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：謝星星
受保護的技術(shù)使用者：湖北卓達汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240420
技術(shù)公布日：2024/11/14