本技術(shù)涉及建筑材料制造用運(yùn)輸車，更具體地說(shuō)，它涉及一種建筑材料制造用運(yùn)輸車。

背景技術(shù)：

1、在建筑物中使用的材料統(tǒng)稱建筑材料，大致分三類：結(jié)構(gòu)材料、裝飾材料和專用材料，結(jié)構(gòu)材料包括木材、竹材、石材、水泥、混凝土、金屬、磚瓦、陶瓷、玻璃、工程塑料、復(fù)合材料等，裝飾材料包括各種涂料、油漆、鍍層、貼面、各色瓷磚、具有特殊效果的玻璃等，在建筑材料的加工制造過(guò)程中，會(huì)將材料加工為板材來(lái)使用，且經(jīng)常需要對(duì)其進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，而現(xiàn)有的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不具有對(duì)板材進(jìn)行夾持固定的功能，且不具有減震功能，在經(jīng)過(guò)不平整的地面時(shí)運(yùn)輸車容易發(fā)生顛簸，從而使板材發(fā)生磕碰，導(dǎo)致板材破損的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、要解決的技術(shù)問(wèn)題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種建筑材料制造用運(yùn)輸車，其具有方便夾持板材和減震的特點(diǎn)。

3、技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種建筑材料制造用運(yùn)輸車，包括底板、車斗和夾持組件，所述車斗設(shè)置在底板的上端，所述夾持組件設(shè)置在車斗內(nèi)部，所述夾持組件包括支撐板、活動(dòng)板和滑槽，所述活動(dòng)板設(shè)置在支撐板的正面，所述滑槽開(kāi)設(shè)在支撐板的正面，所述活動(dòng)板的側(cè)面固定連接有滑塊，所述支撐板的正面設(shè)置有夾板，所述活動(dòng)板和夾板的側(cè)面均設(shè)置有滑塊，所述滑塊固定連接在夾板的側(cè)面，所述夾板有多個(gè)，并且均勻設(shè)置在支撐板的正面，所述支撐板的正面固定連接有固定板，所述固定板的側(cè)面固定連接有橡膠墊，所述活動(dòng)板和夾板的側(cè)面均設(shè)置有橡膠墊，所述固定板的側(cè)面開(kāi)設(shè)有通孔，所述夾板和固定板的側(cè)面均開(kāi)設(shè)有通孔，所述活動(dòng)板的側(cè)面固定連接有拉桿，所述拉桿穿設(shè)在通孔中，所述拉桿的另一端固定連接有連接塊，所述支撐板側(cè)面固定連接在車斗的內(nèi)部，所述支撐板有兩個(gè)，并且對(duì)稱設(shè)置在車斗的內(nèi)部，所述支撐板的上表面固定連接有第一支撐臂。

5、使用本技術(shù)方案的一種建筑材料制造用運(yùn)輸車時(shí)，通過(guò)設(shè)置活動(dòng)板、拉桿和第一螺紋柱，當(dāng)人們需要轉(zhuǎn)運(yùn)建筑材料時(shí)，人們首先擰動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)，使得第一螺紋柱能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)載有第一固定塊的螺紋帽上下移動(dòng)，從而能夠拉動(dòng)連接桿，同時(shí)能夠拉動(dòng)載有拉桿的活動(dòng)板，使得活動(dòng)板和夾板的距離縮短，在活動(dòng)板和夾板的配合下，從而能夠夾住板材，方便了人們對(duì)板材進(jìn)行夾持固定，避免板材在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生互相磕碰，避免了板材因磕碰而導(dǎo)致?lián)p壞的問(wèn)題，方便了人們對(duì)板材進(jìn)行保護(hù)運(yùn)輸，避免了建筑材料的浪費(fèi)。

6、進(jìn)一步地，所述第一支撐臂的上表面穿設(shè)有第一軸承，所述第一軸承的內(nèi)部穿設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的另一端固定連接有第一螺紋柱，所述第一螺紋柱的另一端固定連接有第二螺紋柱，所述第二螺紋柱的另一端固定連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述支撐板的下表面固定連接有第二支撐臂，所述第二支撐臂的上表面穿設(shè)有第二軸承，所述第二轉(zhuǎn)軸的另一端穿設(shè)在第二軸承中，所述第一轉(zhuǎn)軸的另一端固定連接有轉(zhuǎn)盤(pán)。

7、進(jìn)一步地，所述第一螺紋柱的螺紋表面套接有螺紋帽，所述螺紋帽有兩個(gè)，并且分別設(shè)置在第一螺紋柱和第二螺紋柱的螺紋表面，所述螺紋帽的表面固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊有兩個(gè)，并且對(duì)稱設(shè)置在螺紋帽的表面，所述第一固定塊的側(cè)面通過(guò)銷軸活動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿的另一端通過(guò)銷軸活動(dòng)連接在連接塊的側(cè)面。

8、進(jìn)一步地，所述車斗的側(cè)面固定連接有第二固定塊，所述第二固定塊的下表面固定連接有伸縮桿，所述底板的上表面固定連接有伸縮管，所述伸縮桿穿設(shè)在伸縮管中，所述伸縮管的內(nèi)部設(shè)置有限位塊，所述伸縮桿的另一端固定連接在限位塊的上表面，所述伸縮管的內(nèi)部固定連接有彈簧，所述彈簧的另一端固定連接在限位塊的下表面。

9、進(jìn)一步地，所述底板的下表面固定連接有車輪，所述車輪有多個(gè)，并且對(duì)稱設(shè)置在底板的下端，所述底板的上表面固定連接有推桿。

10、有益效果

11、綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

12、1、該一種建筑材料制造用運(yùn)輸車，通過(guò)設(shè)置活動(dòng)板、拉桿和第一螺紋柱，當(dāng)人們需要轉(zhuǎn)運(yùn)建筑材料時(shí)，人們首先擰動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)，使得第一螺紋柱能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)載有第一固定塊的螺紋帽上下移動(dòng)，從而能夠拉動(dòng)連接桿，同時(shí)能夠拉動(dòng)載有拉桿的活動(dòng)板，使得活動(dòng)板和夾板的距離縮短，在活動(dòng)板和夾板的配合下，從而能夠夾住板材，方便了人們對(duì)板材進(jìn)行夾持固定，避免板材在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生互相磕碰，避免了板材因磕碰而導(dǎo)致?lián)p壞的問(wèn)題，方便了人們對(duì)板材進(jìn)行保護(hù)運(yùn)輸，避免了建筑材料的浪費(fèi)；

13、2、該一種建筑材料制造用運(yùn)輸車，通過(guò)設(shè)置伸縮桿和彈簧，當(dāng)該裝置經(jīng)過(guò)不平整路面時(shí)，使得載有第二固定塊的車斗發(fā)生搖晃，從而帶動(dòng)伸縮桿在伸縮管中活動(dòng)，從而能夠壓縮彈簧，在彈簧的緩沖作用下，從而能夠避免車斗發(fā)生劇烈震動(dòng)，避免了板材因劇烈震動(dòng)而導(dǎo)致板材的損壞，從而避免造成建筑材料生產(chǎn)成本增加的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種建筑材料制造用運(yùn)輸車，包括底板(1)、車斗(2)和夾持組件(3)，其特征在于：所述車斗(2)設(shè)置在底板(1)的上端，所述夾持組件(3)設(shè)置在車斗(2)內(nèi)部，所述夾持組件(3)包括支撐板(301)、活動(dòng)板(302)和滑槽(303)，所述活動(dòng)板(302)設(shè)置在支撐板(301)的正面，所述滑槽(303)開(kāi)設(shè)在支撐板(301)的正面，所述活動(dòng)板(302)的側(cè)面固定連接有滑塊(304)，所述支撐板(301)的正面設(shè)置有夾板(305)，所述活動(dòng)板(302)和夾板(305)的側(cè)面均設(shè)置有滑塊(304)，所述滑塊(304)固定連接在夾板(305)的側(cè)面，所述夾板(305)有多個(gè)，并且均勻設(shè)置在支撐板(301)的正面，所述支撐板(301)的正面固定連接有固定板(306)，所述固定板(306)的側(cè)面固定連接有橡膠墊(307)，所述活動(dòng)板(302)和夾板(305)的側(cè)面均設(shè)置有橡膠墊(307)，所述固定板(306)的側(cè)面開(kāi)設(shè)有通孔(308)，所述夾板(305)和固定板(306)的側(cè)面均開(kāi)設(shè)有通孔(308)，所述活動(dòng)板(302)的側(cè)面固定連接有拉桿(309)，所述拉桿(309)穿設(shè)在通孔(308)中，所述拉桿(309)的另一端固定連接有連接塊(310)，所述支撐板(301)側(cè)面固定連接在車斗(2)的內(nèi)部，所述支撐板(301)有兩個(gè)，并且對(duì)稱設(shè)置在車斗(2)的內(nèi)部，所述支撐板(301)的上表面固定連接有第一支撐臂(311)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑材料制造用運(yùn)輸車，其特征在于：所述第一支撐臂(311)的上表面穿設(shè)有第一軸承(312)，所述第一軸承(312)的內(nèi)部穿設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸(313)，所述第一轉(zhuǎn)軸(313)的另一端固定連接有第一螺紋柱(314)，所述第一螺紋柱(314)的另一端固定連接有第二螺紋柱(315)，所述第二螺紋柱(315)的另一端固定連接有第二轉(zhuǎn)軸(316)，所述支撐板(301)的下表面固定連接有第二支撐臂(317)，所述第二支撐臂(317)的上表面穿設(shè)有第二軸承(318)，所述第二轉(zhuǎn)軸(316)的另一端穿設(shè)在第二軸承(318)中，所述第一轉(zhuǎn)軸(313)的另一端固定連接有轉(zhuǎn)盤(pán)(319)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種建筑材料制造用運(yùn)輸車，其特征在于：所述第一螺紋柱(314)的螺紋表面套接有螺紋帽(320)，所述螺紋帽(320)有兩個(gè)，并且分別設(shè)置在第一螺紋柱(314)和第二螺紋柱(315)的螺紋表面，所述螺紋帽(320)的表面固定連接有第一固定塊(321)，所述第一固定塊(321)有兩個(gè)，并且對(duì)稱設(shè)置在螺紋帽(320)的表面，所述第一固定塊(321)的側(cè)面通過(guò)銷軸活動(dòng)連接有連接桿(322)，所述連接桿(322)的另一端通過(guò)銷軸活動(dòng)連接在連接塊(310)的側(cè)面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑材料制造用運(yùn)輸車，其特征在于：所述車斗(2)的側(cè)面固定連接有第二固定塊(4)，所述第二固定塊(4)的下表面固定連接有伸縮桿(5)，所述底板(1)的上表面固定連接有伸縮管(6)，所述伸縮桿(5)穿設(shè)在伸縮管(6)中，所述伸縮管(6)的內(nèi)部設(shè)置有限位塊(7)，所述伸縮桿(5)的另一端固定連接在限位塊(7)的上表面，所述伸縮管(6)的內(nèi)部固定連接有彈簧(8)，所述彈簧(8)的另一端固定連接在限位塊(7)的下表面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑材料制造用運(yùn)輸車，其特征在于：所述底板(1)的下表面固定連接有車輪(9)，所述車輪(9)有多個(gè)，并且對(duì)稱設(shè)置在底板(1)的下端，所述底板(1)的上表面固定連接有推桿(10)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種建筑材料制造用運(yùn)輸車，屬于建筑材料制造用運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，其中包括底板、車斗和夾持組件，所述車斗設(shè)置在底板上端，所述夾持組件設(shè)置在車斗內(nèi)部，所述夾持組件包括支撐板、活動(dòng)板和滑槽，所述活動(dòng)板設(shè)置在支撐板正面，所述滑槽開(kāi)設(shè)在支撐板正面，其有益效果是，該一種建筑材料制造用運(yùn)輸車，通過(guò)設(shè)置活動(dòng)板、拉桿和第一螺紋柱，當(dāng)人們需要轉(zhuǎn)運(yùn)建筑材料時(shí)，人們首先擰動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)，使得第一螺紋柱能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)載有第一固定塊的螺紋帽上下移動(dòng)，從而能夠拉動(dòng)連接桿，在活動(dòng)板和夾板的配合下，方便了人們對(duì)板材進(jìn)行夾持固定，避免了板材因磕碰而導(dǎo)致?lián)p壞的問(wèn)題，方便了人們對(duì)板材進(jìn)行保護(hù)運(yùn)輸。

技術(shù)研發(fā)人員：李明,潘慶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南玖億星建材有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240311
技術(shù)公布日：2024/11/14