本技術(shù)涉及一種壓路機(jī)整機(jī)高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，屬于壓路機(jī)。

背景技術(shù)：

1、壓路機(jī)是土方施工、路面建設(shè)的壓實(shí)施工常用設(shè)備，適用于公路、機(jī)場、港口、大型工業(yè)場地等工況的壓實(shí)作業(yè)。壓路機(jī)中壓實(shí)效率最高、應(yīng)用范圍最廣的是單鋼輪振動壓路機(jī)，國內(nèi)產(chǎn)銷量最大的是18噸及以上噸位的單鋼輪振動壓路機(jī)。

2、隨著國內(nèi)壓路機(jī)市場的日趨飽和，壓路機(jī)出口業(yè)務(wù)成為各個壓路機(jī)生產(chǎn)廠家的重中之重，海外壓路機(jī)銷量占比已經(jīng)超過50％。壓路機(jī)銷往海外主要是靠海運(yùn)，海運(yùn)過程中最經(jīng)濟(jì)、便捷的是集裝箱運(yùn)輸。而單鋼輪振動壓路機(jī)在海運(yùn)過程中遇到的最大問題是整機(jī)高度超過了集裝箱的高度。目前國內(nèi)單鋼輪振動壓路機(jī)整機(jī)高度普遍在3米左右，帶封閉式駕駛室，整機(jī)無可折疊、壓縮的大型部件。而海運(yùn)普通集裝箱的高度為2.393米，小于單鋼輪振動壓路機(jī)整機(jī)高度，兩者高度差600-700mm。

3、目前，單鋼輪振動壓路機(jī)海運(yùn)時，必須拆掉駕駛室，整機(jī)高度才能滿足集裝箱裝箱高度要求，才可以裝入集裝箱，存在的問題是：駕駛室涉及到的部件、系統(tǒng)較多，拆卸/安裝駕駛室比較困難，需要專業(yè)人員進(jìn)行操作；拆卸下來的駕駛室還需要單獨(dú)裝箱運(yùn)輸，額外增加了運(yùn)輸成本；綜上可知，現(xiàn)有的壓路機(jī)在海運(yùn)時，裝置整體無法調(diào)節(jié)高度，導(dǎo)致其必須拆掉駕駛室后才可裝入集裝箱，影響裝置的便捷性和實(shí)用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種壓路機(jī)整機(jī)高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，解決現(xiàn)有的壓路機(jī)在海運(yùn)時，裝置整體無法調(diào)節(jié)高度，導(dǎo)致其必須拆掉駕駛室后才可裝入集裝箱，影響裝置的便捷性和實(shí)用性的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、本實(shí)用新型提供了一種壓路機(jī)整機(jī)高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括車架和多個輪架，多個所述輪架均通過第一升降機(jī)構(gòu)與所述車架固定連接，所述輪架外壁一側(cè)設(shè)有活動連接的車輪；

4、所述第一升降機(jī)構(gòu)包括多個設(shè)于所述輪架外壁一側(cè)的第一滑塊，所述車架外壁于所述第一滑塊一側(cè)豎直開設(shè)有第一滑槽，所述第一滑塊與所述第一滑槽滑動連接，所述第一滑塊通過第一螺栓與所述輪架固定連接，所述第一螺栓用于將所述第一滑槽與所述第一滑塊的相對位置進(jìn)行固定。

5、進(jìn)一步的，所述第一滑槽內(nèi)壁開設(shè)有多個用于放置所述第一螺栓的通孔。

6、進(jìn)一步的，還包括駕駛室，所述駕駛室通過第二升降機(jī)構(gòu)與所述車架固定連接；

7、所述第二升降機(jī)構(gòu)包括多個設(shè)于所述駕駛室外壁一側(cè)的第二滑塊，所述車架外壁于所述第二滑塊一側(cè)豎直開設(shè)有第二滑槽，所述第二滑塊與所述第二滑槽滑動連接，所述第二滑塊通過第二螺栓與所述駕駛室固定連接，所述第二螺栓用于將所述第二滑槽與所述第二滑塊的相對位置進(jìn)行固定。

8、進(jìn)一步的，所述第一滑槽內(nèi)部于所述第一滑塊兩側(cè)分別可拆卸連接有第一頂板和第二頂板，所述第一頂板、所述第二頂板和所述第一滑槽配合，用于對所述第一滑塊起到限位作用。

9、進(jìn)一步的，所述第一頂板、所述第二頂板和所述第一滑塊的長度之和與所述第一滑槽的長度相同。

10、進(jìn)一步的，所述第二滑槽內(nèi)部于所述第二滑塊兩側(cè)分別可拆卸連接有第三頂板和第四頂板，所述第三頂板、所述第四頂板和所述第二滑槽配合，用于對所述第二滑塊起到限位作用。

11、進(jìn)一步的，所述第二滑槽內(nèi)壁開設(shè)有多個用于放置所述第二螺栓的限位孔。

12、進(jìn)一步的，所述第三頂板、所述第四頂板和所述第二滑塊的長度之和與所述第二滑槽的長度相同。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果：

14、1、該壓路機(jī)整機(jī)高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，通過輪架、第一滑槽和第一滑塊的配合，可通過調(diào)整第一滑槽與第一滑塊的相對位置，從而調(diào)整車架與輪架的相對位置，使得壓路機(jī)的高度可整體降低，從而直接裝入集裝箱內(nèi)，無需對于駕駛室進(jìn)行拆除工作，保證了裝置的便捷性與實(shí)用性；

15、2、本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)壓路機(jī)整機(jī)高度的大幅度降低，滿足集裝箱的高度要求，同時壓路機(jī)整機(jī)高度降低主要依靠整機(jī)和駕駛室的自重，不需要施加外力，無需昂貴的起吊等專業(yè)工具，保證了裝置的經(jīng)濟(jì)性，并且在壓路機(jī)整機(jī)高度降低后，人員仍可在駕駛室的防護(hù)下操縱壓路機(jī)前后行駛，安全駛?cè)爰b箱內(nèi)，保證了裝置的便捷性。

技術(shù)特征：

1.一種壓路機(jī)整機(jī)高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括車架(1)和多個輪架(2)，多個所述輪架(2)均通過第一升降機(jī)構(gòu)與所述車架(1)固定連接，所述輪架(2)外壁一側(cè)設(shè)有活動連接的車輪；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)整機(jī)高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一滑槽(4)內(nèi)壁開設(shè)有多個用于放置所述第一螺栓(5)的通孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)整機(jī)高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括駕駛室(6)，所述駕駛室(6)通過第二升降機(jī)構(gòu)與所述車架(1)固定連接；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)整機(jī)高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一滑槽(4)內(nèi)部于所述第一滑塊(3)兩側(cè)分別可拆卸連接有第一頂板(10)和第二頂板(11)，所述第一頂板(10)、所述第二頂板(11)和所述第一滑槽(4)配合，用于對所述第一滑塊(3)起到限位作用。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓路機(jī)整機(jī)高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一頂板(10)、所述第二頂板(11)和所述第一滑塊(3)的長度之和與所述第一滑槽(4)的長度相同。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓路機(jī)整機(jī)高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二滑槽(8)內(nèi)部于所述第二滑塊(7)兩側(cè)分別可拆卸連接有第三頂板(12)和第四頂板(13)，所述第三頂板(12)、所述第四頂板(13)和所述第二滑槽(8)配合，用于對所述第二滑塊(7)起到限位作用。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓路機(jī)整機(jī)高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二滑槽(8)內(nèi)壁開設(shè)有多個用于放置所述第二螺栓(9)的限位孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓路機(jī)整機(jī)高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第三頂板(12)、所述第四頂板(13)和所述第二滑塊(7)的長度之和與所述第二滑槽(8)的長度相同。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種壓路機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的壓路機(jī)整機(jī)高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中壓路機(jī)在海運(yùn)時，裝置整體無法調(diào)節(jié)高度，導(dǎo)致其必須拆掉駕駛室后才可裝入集裝箱的問題。其包括車架和多個輪架，多個輪架均通過第一升降機(jī)構(gòu)與車架固定連接，輪架外壁一側(cè)設(shè)有活動連接的車輪；第一升降機(jī)構(gòu)包括多個設(shè)于輪架外壁一側(cè)的第一滑塊，車架外壁于第一滑塊一側(cè)豎直開設(shè)有第一滑槽，第一滑塊與第一滑槽滑動連接；本技術(shù)可通過調(diào)整第一滑槽與第一滑塊的相對位置，從而調(diào)整車架與輪架的相對位置，使得壓路機(jī)的高度可整體降低，從而直接裝入集裝箱內(nèi)，無需對于駕駛室進(jìn)行拆除工作，保證了裝置的便捷性與實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：朱冠亞,高孔超,亢濤,崔玉艷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司道路機(jī)械分公司
技術(shù)研發(fā)日：20240308
技術(shù)公布日：2024/11/18