本發(fā)明涉及玻璃配件搬運(yùn)設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種零配件搬運(yùn)裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車的快速發(fā)展，相關(guān)配件的需求也逐漸增加，且零配件規(guī)格大小各有不同，而尤其車用玻璃配件在物料運(yùn)輸過程中，存在碰撞易損傷的問題，從需要與玻璃配件相匹配接觸的零配搬運(yùn)裝置。但現(xiàn)有的零配件搬運(yùn)裝置，結(jié)構(gòu)形式單一，裝載零部件種類受限，其在實(shí)際運(yùn)輸使用中發(fā)現(xiàn)有如下缺陷：1、結(jié)構(gòu)固定化程度強(qiáng)，改裝使用難度大，與其他玻璃等易碎配件的裝放匹配性不高；2、只能對(duì)逐層或逐個(gè)在車上裝卸，不便吊裝或小車化分離實(shí)施整體裝卸或局部裝卸，效率低；3、用于大規(guī)格零部件的定位支固結(jié)構(gòu)以焊接連接形式居多，更換分布安裝連接操作難度大，不利于強(qiáng)化對(duì)零部件裝載的穩(wěn)固性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種零配件搬運(yùn)裝置。

2、本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種零配件搬運(yùn)裝置，包括車底架、型鋼、導(dǎo)輪、u型輪架、固定機(jī)構(gòu)、內(nèi)側(cè)壁設(shè)有t型槽的u型桿、滑框、安裝孔位板、吊環(huán)、加固串接桿以及配置于安裝孔位板處的不僅限于一種規(guī)格尺寸的薄板材堆放層板和不僅限于一種規(guī)格形狀的薄板間隔支護(hù)架，所述車底架頂部?jī)蓚?cè)均安裝有型鋼，且位于每一個(gè)型鋼內(nèi)底部的導(dǎo)軌上至少配置有兩個(gè)導(dǎo)輪，每一個(gè)所述導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在u型輪架上，且u型輪架通過固定機(jī)構(gòu)與型鋼的對(duì)應(yīng)部位固定連接，位于對(duì)向位置的兩個(gè)所述u型輪架頂部安裝的方管座內(nèi)分別與同一個(gè)u型桿的兩端插接固定，且每一個(gè)u型桿上通過相間對(duì)稱分布的兩個(gè)滑框安裝連接有安裝孔位板，每相鄰兩個(gè)所述安裝孔位板之間分別通過不僅限于一種規(guī)格尺寸的薄板材堆放層板和不僅限于一種規(guī)格形狀的薄板間隔支護(hù)架形成兩種不同形式的裝載車體結(jié)構(gòu)，所述滑框一側(cè)開設(shè)有第二螺孔，且位于第二螺孔內(nèi)的第二螺栓一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二定固塊，所述第二定固塊置于t型槽內(nèi)。

3、進(jìn)一步地，所述固定機(jī)構(gòu)包括z型塊、第一螺栓、第一螺孔和第一定固塊，z型塊一端焊接固定在u型輪架一側(cè)，且z型塊另一端內(nèi)側(cè)開設(shè)有第一螺孔，第一螺孔內(nèi)螺紋安裝有第一螺栓，且第一螺栓一端與第一定固塊中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一定固塊置于型鋼內(nèi)。

4、進(jìn)一步地，所述滑框一側(cè)面兩端均設(shè)有側(cè)凸板，且每一個(gè)側(cè)凸板上均上下開設(shè)有連接孔，滑框內(nèi)壁與對(duì)應(yīng)的u型桿部分滑動(dòng)接觸，連接孔與安裝孔位板之間相互螺栓固定連接。

5、進(jìn)一步地，所述滑框?yàn)閮蓚€(gè)一組，且同一組的兩個(gè)滑框之間至多安裝兩個(gè)安裝孔位板。

6、進(jìn)一步地，所述u型桿頂部中間位置安裝有吊環(huán)，且u型鋼中部?jī)蓚?cè)均開設(shè)有穿孔。

7、進(jìn)一步地，所述穿孔內(nèi)穿入有加固串接桿的對(duì)應(yīng)部位，且加固串接桿兩端均開設(shè)有銷孔。

8、進(jìn)一步地，所述車底架底部四角處均安裝有萬向輪，且車底架一端端面中部焊接有牽引連接件。

9、進(jìn)一步地，所述車底架頂部分布安裝有短管，且每一個(gè)短管與孔板背面的對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)部分固定連接。

10、進(jìn)一步地，所述型鋼的兩側(cè)板體頂端部分垂直向內(nèi)，且垂直向內(nèi)的側(cè)板體頂端部分與第一定固塊的對(duì)應(yīng)端接觸。

11、本發(fā)明的有益效果是：

12、采用可便捷組裝的裝載結(jié)構(gòu)，可根據(jù)零配件的規(guī)格大小進(jìn)行匹配性的結(jié)構(gòu)形狀組裝，裝卸操作方式多，極大改善搬運(yùn)裝放結(jié)構(gòu)的單一性，可形成獨(dú)立可移動(dòng)的分車車體，彌補(bǔ)大車體不便移動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)的缺陷，有助于提高物料運(yùn)輸?shù)男剩?/p>

13、通過在每一個(gè)u型桿兩端均經(jīng)方管座、u型輪架安裝導(dǎo)輪置于型鋼內(nèi)的導(dǎo)軌滾動(dòng)接觸，同時(shí)配合位于u型輪架一側(cè)的固定機(jī)構(gòu)，以便u型桿之間分布固定形成車體骨架，且拆裝固定便捷，解決因結(jié)構(gòu)位置固定化而不便根據(jù)需求分布調(diào)整使用的問題，實(shí)用性更強(qiáng)；

14、通過采用不僅限于一種結(jié)構(gòu)形式的安裝孔位板，可滿足不僅限于一種規(guī)格尺寸的薄板材堆放層板和不僅限于一種規(guī)格形狀的薄板間隔支護(hù)架的安裝，增加了與所要搬運(yùn)的玻璃配件匹配放置接觸的充分性；

15、利用吊環(huán)，便于將一個(gè)或多個(gè)連接在一起的u型桿進(jìn)行吊裝，實(shí)現(xiàn)靈活裝卸零件的結(jié)構(gòu)功能，提高裝卸效率；通過將加固串接桿與分布的u型桿上的穿孔一側(cè)連接在一起，并結(jié)合固定機(jī)構(gòu)，增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)的牢固性和穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種零配件搬運(yùn)裝置，其特征在于：包括車底架（1）、型鋼（2）、導(dǎo)輪（4）、u型輪架（5）、固定機(jī)構(gòu)（7）、內(nèi)側(cè)壁設(shè)有t型槽（801）的u型桿（8）、滑框（9）、安裝孔位板（10）、吊環(huán)（14）、加固串接桿（15）以及配置于安裝孔位板（10）處的不僅限于一種規(guī)格尺寸的薄板材堆放層板（18）和不僅限于一種規(guī)格形狀的薄板間隔支護(hù)架（19），所述車底架（1）頂部?jī)蓚?cè)均安裝有型鋼（2），且位于每一個(gè)型鋼（2）內(nèi)底部的導(dǎo)軌（201）上至少配置有兩個(gè)導(dǎo)輪（4），每一個(gè)所述導(dǎo)輪（4）轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在u型輪架（5）上，且u型輪架（5）通過固定機(jī)構(gòu)（7）與型鋼（2）的對(duì)應(yīng)部位固定連接，位于對(duì)向位置的兩個(gè)所述u型輪架（5）頂部安裝的方管座（6）內(nèi)分別與同一個(gè)u型桿（8）的兩端插接固定，且每一個(gè)u型桿（8）上通過相間對(duì)稱分布的兩個(gè)滑框（9）安裝連接有安裝孔位板（10），每相鄰兩個(gè)所述安裝孔位板（10）之間分別通過不僅限于一種規(guī)格尺寸的薄板材堆放層板（18）和不僅限于一種規(guī)格形狀的薄板間隔支護(hù)架（19）形成兩種不同形式的裝載車體結(jié)構(gòu)，所述滑框（9）一側(cè)開設(shè)有第二螺孔（903），且位于第二螺孔（903）內(nèi)的第二螺栓（16）一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二定固塊（17），所述第二定固塊（17）置于t型槽（801）內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種零配件搬運(yùn)裝置，其特征在于：所述固定機(jī)構(gòu)（7）包括z型塊（701）、第一螺栓（702）、第一螺孔（703）和第一定固塊（704），z型塊（701）一端焊接固定在u型輪架（5）一側(cè)，且z型塊（701）另一端內(nèi)側(cè)開設(shè)有第一螺孔（703），第一螺孔（703）內(nèi)螺紋安裝有第一螺栓（702），且第一螺栓（702）一端與第一定固塊（704）中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一定固塊（704）置于型鋼（2）內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種零配件搬運(yùn)裝置，其特征在于：所述滑框（9）一側(cè)面兩端均設(shè)有側(cè)凸板（901），且每一個(gè)側(cè)凸板（901）上均上下開設(shè)有連接孔（902），滑框（9）內(nèi)壁與對(duì)應(yīng)的u型桿（8）部分滑動(dòng)接觸，連接孔（902）與安裝孔位板（10）之間相互螺栓固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種零配件搬運(yùn)裝置，其特征在于：所述滑框（9）為兩個(gè)一組，且同一組的兩個(gè)滑框（9）之間至多安裝兩個(gè)安裝孔位板（10）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種零配件搬運(yùn)裝置，其特征在于：所述u型桿（8）頂部中間位置安裝有吊環(huán)（14），且u型鋼（2）中部?jī)蓚?cè)均開設(shè)有穿孔（802）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種零配件搬運(yùn)裝置，其特征在于：所述穿孔（802）內(nèi)穿入有加固串接桿（15）的對(duì)應(yīng)部位，且加固串接桿（15）兩端均開設(shè)有銷孔（1501）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種零配件搬運(yùn)裝置，其特征在于：所述車底架（1）底部四角處均安裝有萬向輪（3），且車底架（1）一端端面中部焊接有牽引連接件。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種零配件搬運(yùn)裝置，其特征在于：所述車底架（1）頂部分布安裝有短管（12），且每一個(gè)短管（12）與孔板（13）背面的對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)部分固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種零配件搬運(yùn)裝置，其特征在于：所述型鋼（2）的兩側(cè)板體頂端部分垂直向內(nèi)，且垂直向內(nèi)的側(cè)板體頂端部分與第一定固塊（704）的對(duì)應(yīng)端接觸。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種零配件搬運(yùn)裝置，具體涉及玻璃配件搬運(yùn)設(shè)備領(lǐng)域，其包括車底架、型鋼、導(dǎo)輪、U型輪架、固定機(jī)構(gòu)、內(nèi)側(cè)壁設(shè)有T型槽的U型桿、滑框、安裝孔位板、吊環(huán)、薄板材堆放層板和薄板間隔支護(hù)架。本發(fā)明的有益之處在于：采用可便捷組裝的裝載結(jié)構(gòu)，可根據(jù)零配件的規(guī)格大小進(jìn)行匹配性的結(jié)構(gòu)形狀組裝，解決因結(jié)構(gòu)位置固定化而不便根據(jù)需求分布調(diào)整使用的問題，極大改善搬運(yùn)裝放結(jié)構(gòu)的單一性，可形成獨(dú)立可移動(dòng)的分車車體，搬運(yùn)效率高；可滿足不僅限于一種規(guī)格尺寸的薄板材堆放層板和不僅限于一種規(guī)格形狀的薄板間隔支護(hù)架的安裝，增加了與所要搬運(yùn)的玻璃配件匹配放置接觸的充分性；增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)的牢固性和穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：陳方貴
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇松普智能裝備科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19