本技術(shù)屬于電動車車架，具體涉及一種電動車車架用防撞裝置。

背景技術(shù)：

1、電動車起源于自行車，隨著科技進(jìn)步與電子產(chǎn)品的快速發(fā)展，可循環(huán)充電式電動車因使用便捷逐漸普及，環(huán)保、節(jié)能、方便成為電動車的宣傳詞；

2、隨著電動車的普及，車輛安全性能越來越受到關(guān)注，車輛在行駛中可能會遇到各種碰撞，而車架作為車輛的支撐結(jié)構(gòu)，在碰撞中承擔(dān)著重要的保護(hù)作用；

3、傳統(tǒng)的車架結(jié)構(gòu)在應(yīng)對縱向撞擊時往往只能吸收部分碰撞能量，無法有效地緩沖碰撞力量，容易導(dǎo)致車架的損壞，甚至可能對駕駛者造成傷害，為此，我們設(shè)計一種電動車車架用防撞裝置，用于對上述技術(shù)問題提供另一種技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動車車架用防撞裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的技術(shù)在使用過程中的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動車車架用防撞裝置，包括u型車架，所述u型車架的一側(cè)設(shè)置有弧形防撞板，所述弧形防撞板與u型車架之間設(shè)置有緩沖組件，所述u型車架的內(nèi)部滑動連接有第一豎向滑動柱，所述第一豎向滑動柱的內(nèi)部滑動連接有第二豎向滑動柱，所述第二豎向滑動柱與弧形防撞板滑動連接，所述u型車架與弧形防撞板之間還設(shè)置有用于推動第一豎向滑動柱滑動的推動機(jī)構(gòu)。

3、優(yōu)選的，所述第二豎向滑動柱靠近弧形防撞板的一側(cè)固定有燕尾滑塊，所述弧形防撞板的內(nèi)部開設(shè)有與燕尾滑塊適配的燕尾滑槽，所述第二豎向滑動柱與弧形防撞板之間通過燕尾滑塊以及燕尾滑槽的配合滑動連接。

4、優(yōu)選的，所述緩沖組件包括兩個第一矩形連接塊，所述第一矩形連接塊的兩端均轉(zhuǎn)動連接有斜向轉(zhuǎn)動柱，同一端的兩個所述斜向轉(zhuǎn)動柱之間通過銷軸轉(zhuǎn)動連接有第二矩形移動塊，其中一個所述第一矩形連接塊靠近弧形防撞板一側(cè)且與弧形防撞板固定連接，其中另一個所述第一矩形連接塊的內(nèi)部滑動連接有豎向光桿，所述豎向光桿靠近u型車架的一側(cè)且與u型車架固定連接，所述豎向光桿遠(yuǎn)離u型車架的一側(cè)固定有圓形擋塊，所述圓形擋塊與其中另一個所述第一矩形連接塊之間且位于豎向光桿的外側(cè)設(shè)置有第一剛性彈簧。

5、優(yōu)選的，其中另一個所述第一矩形連接塊的內(nèi)部開設(shè)有圓形通孔，所述豎向光桿位于圓形通孔的內(nèi)部且與其中另一個所述第一矩形連接塊通過圓形通孔滑動連接。

6、優(yōu)選的，所述推動機(jī)構(gòu)包括豎向轉(zhuǎn)動板，所述第二矩形移動塊的一端通過銷軸轉(zhuǎn)動連接有豎向轉(zhuǎn)動板，所述豎向轉(zhuǎn)動板靠近u型車架的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有豎向連接塊，所述豎向連接塊靠近u型車架的一側(cè)且與u型車架固定連接，所述第二豎向滑動柱靠近第一豎向滑動柱的一端固定有豎向滑動片，所述豎向滑動片位于第一豎向滑動柱的內(nèi)部且與第一豎向滑動柱滑動連接，所述第一豎向滑動柱的內(nèi)部且位于豎向滑動片的內(nèi)部設(shè)置有第二剛性彈簧。

7、優(yōu)選的，所述u型車架內(nèi)部的兩端均固定有橫向光桿，所述橫向光桿貫穿第一豎向滑動柱的內(nèi)部且與第一豎向滑動柱滑動連接，所述第一豎向滑動柱的一端且位于橫向光桿的外側(cè)設(shè)置有第三剛性彈簧。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

9、本實(shí)用新型旨在提供更好的緩沖性能，防止車架的損壞，同時能夠?qū)⒖v向撞擊的力量有效地轉(zhuǎn)化為橫向的力量，以減輕駕駛者的傷害。

技術(shù)特征：

1.一種電動車車架用防撞裝置，其特征在于：包括u型車架(1)，所述u型車架(1)的一側(cè)設(shè)置有弧形防撞板(2)，所述弧形防撞板(2)與u型車架(1)之間設(shè)置有緩沖組件，所述u型車架(1)的內(nèi)部滑動連接有第一豎向滑動柱(11)，所述第一豎向滑動柱(11)的內(nèi)部滑動連接有第二豎向滑動柱(12)，所述第二豎向滑動柱(12)與弧形防撞板(2)滑動連接，所述u型車架(1)與弧形防撞板(2)之間還設(shè)置有用于推動第一豎向滑動柱(11)滑動的推動機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車車架用防撞裝置，其特征在于：所述第二豎向滑動柱(12)靠近弧形防撞板(2)的一側(cè)固定有燕尾滑塊，所述弧形防撞板(2)的內(nèi)部開設(shè)有與燕尾滑塊適配的燕尾滑槽，所述第二豎向滑動柱(12)與弧形防撞板(2)之間通過燕尾滑塊以及燕尾滑槽的配合滑動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車車架用防撞裝置，其特征在于：所述緩沖組件包括兩個第一矩形連接塊(3)，所述第一矩形連接塊(3)的兩端均轉(zhuǎn)動連接有斜向轉(zhuǎn)動柱(5)，同一端的兩個所述斜向轉(zhuǎn)動柱(5)之間通過銷軸轉(zhuǎn)動連接有第二矩形移動塊(4)，其中一個所述第一矩形連接塊(3)靠近弧形防撞板(2)一側(cè)且與弧形防撞板(2)固定連接，其中另一個所述第一矩形連接塊(3)的內(nèi)部滑動連接有豎向光桿(8)，所述豎向光桿(8)靠近u型車架(1)的一側(cè)且與u型車架(1)固定連接，所述豎向光桿(8)遠(yuǎn)離u型車架(1)的一側(cè)固定有圓形擋塊(10)，所述圓形擋塊(10)與其中另一個所述第一矩形連接塊(3)之間且位于豎向光桿(8)的外側(cè)設(shè)置有第一剛性彈簧(9)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動車車架用防撞裝置，其特征在于：其中另一個所述第一矩形連接塊(3)的內(nèi)部開設(shè)有圓形通孔，所述豎向光桿(8)位于圓形通孔的內(nèi)部且與其中另一個所述第一矩形連接塊(3)通過圓形通孔滑動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動車車架用防撞裝置，其特征在于：所述推動機(jī)構(gòu)包括豎向轉(zhuǎn)動板(6)，所述第二矩形移動塊(4)的一端通過銷軸轉(zhuǎn)動連接有豎向轉(zhuǎn)動板(6)，所述豎向轉(zhuǎn)動板(6)靠近u型車架(1)的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有豎向連接塊(7)，所述豎向連接塊(7)靠近u型車架(1)的一側(cè)且與u型車架(1)固定連接，所述第二豎向滑動柱(12)靠近第一豎向滑動柱(11)的一端固定有豎向滑動片(16)，所述豎向滑動片(16)位于第一豎向滑動柱(11)的內(nèi)部且與第一豎向滑動柱(11)滑動連接，所述第一豎向滑動柱(11)的內(nèi)部且位于豎向滑動片(16)的內(nèi)部設(shè)置有第二剛性彈簧(13)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動車車架用防撞裝置，其特征在于：所述u型車架(1)內(nèi)部的兩端均固定有橫向光桿(14)，所述橫向光桿(14)貫穿第一豎向滑動柱(11)的內(nèi)部且與第一豎向滑動柱(11)滑動連接，所述第一豎向滑動柱(11)的一端且位于橫向光桿(14)的外側(cè)設(shè)置有第三剛性彈簧(15)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電動車車架用防撞裝置，屬于電動車車架技術(shù)領(lǐng)域，該一種電動車車架用防撞裝置，包括U型車架，U型車架的一側(cè)設(shè)置有弧形防撞板，弧形防撞板與U型車架之間設(shè)置有緩沖組件，U型車架的內(nèi)部滑動連接有第一豎向滑動柱，第一豎向滑動柱的內(nèi)部滑動連接有第二豎向滑動柱，第二豎向滑動柱與弧形防撞板滑動連接，U型車架與弧形防撞板之間還設(shè)置有用于推動第一豎向滑動柱滑動的推動機(jī)構(gòu)，第二豎向滑動柱靠近弧形防撞板的一側(cè)固定有燕尾滑塊，旨在提供更好的緩沖性能，防止車架的損壞，同時能夠?qū)⒖v向撞擊的力量有效地轉(zhuǎn)化為橫向的力量，以減輕駕駛者的傷害。

技術(shù)研發(fā)人員：呂艷超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成順動力科技（無錫）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240408
技術(shù)公布日：2024/12/19