本申請涉及自行車，具體涉及一種電動(dòng)自行車。

背景技術(shù)：

1、目前在電動(dòng)自行車中，電驅(qū)動(dòng)通常是通過輪轂電機(jī)實(shí)現(xiàn)，輪轂電機(jī)與車輪設(shè)置在一起，而基于輪轂電機(jī)的原因，自行車的腳踏部分則通常設(shè)置在車架上，并且自行車的后平叉也僅需要基于輪轂電機(jī)而設(shè)計(jì)，然而，適配輪轂電機(jī)自行車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)無法適用于不使用輪轂電機(jī)的電動(dòng)自行車，例如，在使用中置電機(jī)的電動(dòng)自行車中，中置電機(jī)作為電驅(qū)動(dòng)也需要安裝在車架上，若使用傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車結(jié)構(gòu)，會(huì)致使腳踏部分及中置電機(jī)都布設(shè)于車架，進(jìn)而導(dǎo)致車架存在安裝空間不足、結(jié)構(gòu)復(fù)雜化而增加重量以及成本升高等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本申請?zhí)峁┝艘环N結(jié)構(gòu)緊湊的電動(dòng)自行車。

2、本申請一實(shí)施例中提供一種電動(dòng)自行車，包括車架；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；行走組件，行走組件包括后行走輪，后行走輪與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)連接；傳動(dòng)組件，傳動(dòng)組件至少部分設(shè)置在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和行走組件之間以進(jìn)行驅(qū)動(dòng)力的傳輸；懸掛組件，懸掛組件連接車架和行走組件；懸掛組件包括后平叉，后行走輪通過后平叉與車架連接；后平叉包括裝配部和連接部，裝配部與連接部固定連接，裝配部與車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接部與后行走轉(zhuǎn)動(dòng)輪連接；驅(qū)動(dòng)組件包括腳踏組件，腳踏組件至少部分設(shè)置在裝配部上且至少部分和裝配部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，傳動(dòng)組件包括第一傳動(dòng)件，后行走輪和腳踏組件通過第一傳動(dòng)件實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)連接。

3、本申請?zhí)峁┑碾妱?dòng)自行車中，通過將腳踏組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接于后平叉而非車架，使得腳踏組件不占用車架的安裝空間，避免了腳踏組件設(shè)于車架而使車架復(fù)雜化的問題，從而簡化了車架的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而減輕了車架的重量并降低了生產(chǎn)成本，腳踏組件安裝于后平叉還能夠?qū)⒛_踏組件與后平叉做成一體，從而減少大產(chǎn)線裝配的繁瑣步驟，提升了生產(chǎn)效率。

4、在一些實(shí)施例中，腳踏組件包括中軸和鏈輪，中軸至少部分穿設(shè)后平叉并與后平叉設(shè)置為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鏈輪設(shè)置在中軸上并與中軸設(shè)置為固定連接。

5、在一些實(shí)施例中，限定一個(gè)垂直于后行走輪的旋轉(zhuǎn)軸的軸線的縱向平面，連接部設(shè)置為基本與縱向平面左右對稱。

6、在一些實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)組件還包括電機(jī)組件，傳動(dòng)組件還包括第二傳動(dòng)件，電機(jī)組件和后行走之間通過第二傳動(dòng)件設(shè)置為傳動(dòng)連接。

7、在一些實(shí)施例中，限定一個(gè)垂直于后行走輪的旋轉(zhuǎn)軸的軸線的縱向平面，裝配部包括沿左右分布的第一裝配件和第二裝配件，將第一裝配件與縱向平面之間的距離定義為第一距離，將第二裝配件與縱向平面之間的距離定義為第二距離，第一距離設(shè)置為小于第二距離。

8、在一些實(shí)施例中，腳踏組件還包括鏈輪，裝配部包括沿左右分布的第一裝配件和第二裝配件，第一裝配件遠(yuǎn)離第二裝配件的一側(cè)形成有容納空間，鏈輪至少部分設(shè)置在容納空間內(nèi)。

9、在一些實(shí)施例中，后平叉還包括套筒，套筒至少部分設(shè)置在腳踏組件和裝配部之間。

10、在一些實(shí)施例中，套筒包括外管和內(nèi)管，外管和內(nèi)管設(shè)置為固定連接，外管的內(nèi)徑大于內(nèi)管的內(nèi)徑，腳踏組件和外管之間還設(shè)置有碗組。

11、在一些實(shí)施例中，限定一個(gè)垂直于后行走輪的旋轉(zhuǎn)軸的軸線的縱向平面，將鏈輪延伸設(shè)置的平面限定為鏈輪平面，鏈輪平面與縱向平面之間的距離與第二距離的長度基本一致。

12、在一些實(shí)施例中，連接部包括第一連接段、第二連接段和第三連接段，第二連接段與第三連接段分別與第一連接段的兩端分別連接，第一連接段與裝配部固定連接，第二連接段、第三連接段與后行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接；將第二連接段與第三連接段之間的距離限定為第三距離，第一距離和第二距離之和小于第三距離。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)自行車，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車，其特征在于，所述腳踏組件包括中軸和鏈輪，所述中軸至少部分穿設(shè)所述裝配部并與所述裝配部設(shè)置為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鏈輪設(shè)置在所述中軸上并與所述中軸設(shè)置為固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車，其特征在于，定義一個(gè)垂直于所述后行走輪的旋轉(zhuǎn)軸的軸線的平面為縱向平面，所述連接部設(shè)置為基本與所述縱向平面左右對稱。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件還包括電機(jī)組件，所述傳動(dòng)組件還包括第二傳動(dòng)件，所述電機(jī)組件和所述后行走輪之間通過所述第二傳動(dòng)件傳動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)自行車，其特征在于，定義一個(gè)垂直于所述后行走輪的旋轉(zhuǎn)軸的軸線的平面為縱向平面，所述裝配部包括沿左右分布的第一裝配件和第二裝配件，將所述第一裝配件與所述縱向平面之間的距離定義為第一距離，將所述第二裝配件與所述縱向平面之間的距離定義為第二距離，所述第一距離設(shè)置為小于第二距離。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車，其特征在于，所述腳踏組件還包括鏈輪，所述裝配部包括沿左右分布的第一裝配件和第二裝配件，所述第一裝配件遠(yuǎn)離所述第二裝配件的一側(cè)形成有容納空間，所述鏈輪至少部分設(shè)置在所述容納空間內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車，其特征在于，所述后平叉還包括套筒，所述套筒至少部分設(shè)置在所述腳踏組件和所述裝配部之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)自行車，其特征在于，所述套筒包括外管和內(nèi)管，所述外管和所述內(nèi)管設(shè)置為固定連接，所述外管的內(nèi)徑大于所述內(nèi)管的內(nèi)徑，所述腳踏組件和所述外管之間還設(shè)置有碗組。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)自行車，其特征在于，將所述鏈輪延伸設(shè)置的平面限定為鏈輪平面，所述鏈輪平面與所述縱向平面之間的距離與所述第二距離的長度基本一致。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)自行車，其特征在于，所述連接部包括第一連接段、第二連接段和第三連接段，所述第二連接段與所述第三連接段分別與所述第一連接段的兩端分別連接，所述第一連接段與所述裝配部固定連接，所述第二連接段、所述第三連接段與所述后行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接；將所述第二連接段與所述第三連接段之間的距離限定為第三距離，所述第一距離和所述第二距離之和小于第三距離。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N電動(dòng)自行車，其包括車架、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、行走組件、傳動(dòng)組件及懸掛組件。行走組件包括后行走輪，后行走輪與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)連接。傳動(dòng)組件設(shè)置在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和行走組件之間以進(jìn)行驅(qū)動(dòng)力的傳輸。行走組件通過懸掛組件與車架連接。懸掛組件包括后平叉，后平叉的一端與后行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后平叉的另一端與車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括腳踏組件和電機(jī)組件，腳踏組件至少部分設(shè)置在后平叉并轉(zhuǎn)動(dòng)連接于后平叉，后行走輪通過傳動(dòng)組件分別連接腳踏組件及電機(jī)組件，腳踏組件及電機(jī)組件能夠驅(qū)動(dòng)后行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本申請的電動(dòng)自行車中車架能具有更大的安裝空間，簡化了車架的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而減輕了車架的重量并降低了生產(chǎn)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：王昌運(yùn),楊湖,王宏濤,伍國輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19