本發(fā)明涉及掛車(chē)車(chē)架領(lǐng)域，具體是涉及一種便于拆裝的平板車(chē)加寬裝置。

背景技術(shù)：

1、加寬平板車(chē)能在不違反法規(guī)限制的前提下，增加裝載貨物的空間，從而提高單次運(yùn)輸?shù)难b載量。但是在某些特殊路段，如限寬橋梁或隧道等，加寬裝置可能需要被拆卸或調(diào)整以滿(mǎn)足通行要求。因此，設(shè)計(jì)合理的加寬裝置應(yīng)便于拆裝和調(diào)節(jié)。

2、傳統(tǒng)的加寬裝置采用氣缸對(duì)整個(gè)加寬行架進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，但是氣缸驅(qū)動(dòng)過(guò)程中，由于加寬裝置受力為豎直方向上的力，而氣缸驅(qū)動(dòng)力為水平方向上的力，所以行架在移動(dòng)后整體負(fù)重能力會(huì)隨著移動(dòng)距離增加而降低，同時(shí)行架作為加寬結(jié)構(gòu)時(shí)如果出現(xiàn)故障，那么工人需要把整個(gè)行架拆下來(lái)進(jìn)行維修，極大提高了操作成本。

3、并且現(xiàn)有的加寬裝置在啟動(dòng)后都會(huì)存在加寬部分的頂端和車(chē)身上底座框的頂端之間存在落差，此落差會(huì)導(dǎo)致裝載設(shè)備(如叉車(chē)、吊車(chē)等)在裝載貨物時(shí)難以準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)平板車(chē)上的位置，需要更多時(shí)間來(lái)調(diào)整，從而降低裝貨效率，所以現(xiàn)有的加寬裝置在啟動(dòng)后還需要工人二次安裝增高框或增高塊來(lái)對(duì)此落差進(jìn)行補(bǔ)償?；蛘咴谪浳镅b卸時(shí)手工調(diào)整貨物的位置，上述無(wú)論哪種方法都會(huì)影響貨物裝載時(shí)的安全性，對(duì)此我們需要對(duì)現(xiàn)有的加寬裝置進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，在確保低成本的同時(shí)，又能確保操作人員的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，提供一種便于拆裝的平板車(chē)加寬裝置。

2、為解決現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

3、一種便于拆裝的平板車(chē)加寬裝置，包括車(chē)身、與車(chē)身固連的底座框和與底座框上端固連的承載板，還包括：

4、動(dòng)力機(jī)構(gòu)，與底座框固連，包括雙軸電機(jī)，雙軸電機(jī)與底座框的中部固連；

5、若干驅(qū)動(dòng)組件，呈對(duì)稱(chēng)狀態(tài)陣列設(shè)置在雙軸電機(jī)輸出端的兩側(cè)，每個(gè)驅(qū)動(dòng)組件均包括蝸桿、蝸輪和推移機(jī)構(gòu)，位于雙軸電機(jī)同一側(cè)的若干蝸桿同軸線設(shè)置，雙軸電機(jī)能帶動(dòng)若干蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，若干蝸輪分別與若干蝸桿相嚙合，若干推移機(jī)構(gòu)分別與若干蝸輪傳動(dòng)相連；

6、若干加寬機(jī)構(gòu)，分別與若干推移機(jī)構(gòu)傳動(dòng)相連，每個(gè)加寬機(jī)構(gòu)均增寬主板、增寬副板和補(bǔ)高副板，增寬主板的一端與底座框的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，增寬副板與增寬主板的另一端固連，補(bǔ)高副板與增寬副板的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7、進(jìn)一步的，動(dòng)力機(jī)構(gòu)還包括兩個(gè)第一傘齒、兩個(gè)第二傘齒和兩個(gè)主動(dòng)輥軸，兩個(gè)第一傘齒分別與雙軸電機(jī)的兩個(gè)輸出端同軸線固連，兩個(gè)第二傘齒分別與兩個(gè)第一傘齒相嚙合，兩個(gè)主動(dòng)輥軸分別與兩個(gè)第二傘齒同軸線固連，主動(dòng)輥軸與蝸桿同軸線固連。

8、進(jìn)一步的，推移機(jī)構(gòu)還包括第一齒輪、第二齒輪、主動(dòng)齒輪、磁輥、從動(dòng)輥、限位插銷(xiāo)和從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與蝸輪同軸線固連，從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪相嚙合，磁輥同軸線設(shè)置在主動(dòng)齒輪的上端且與主動(dòng)齒輪固連，磁輥與底座框內(nèi)側(cè)的頂板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一齒輪與磁輥通過(guò)磁力同軸線傳動(dòng)連接，第二齒輪與第一齒輪相嚙合，從動(dòng)輥與底座框轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二齒輪與從動(dòng)輥的上端固連，第二齒輪上成型有限位弧槽，限位插銷(xiāo)的一端與底座框固連，另一端與限位弧槽滑動(dòng)連接，增寬主板與從動(dòng)輥同軸線固連，主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比大于第一齒輪和第二齒輪的傳動(dòng)比。

9、進(jìn)一步的，推移機(jī)構(gòu)還包括主動(dòng)傘齒、從動(dòng)傘齒、磁力圓盤(pán)、磁力凸輪和滑移輥，主動(dòng)傘齒與從動(dòng)齒輪同軸線固連，從動(dòng)傘齒與主動(dòng)傘齒相嚙合，磁力圓盤(pán)設(shè)置在主動(dòng)傘齒的下方且與主動(dòng)傘齒同軸線固連，滑移輥與從動(dòng)傘齒同軸線鍵連接，磁力凸輪同軸線設(shè)置在磁力圓盤(pán)的下端且通過(guò)磁力與磁力圓盤(pán)傳動(dòng)連接，滑移輥的一端伸入底座框的內(nèi)側(cè)且與磁力凸輪的外緣相抵。

10、進(jìn)一步的，推移機(jī)構(gòu)還包括止動(dòng)銷(xiāo)和定位支柱，定位支柱設(shè)置在磁力凸輪的下端且與底座框固連，定位支柱與磁力凸輪同軸線轉(zhuǎn)動(dòng)連接，定位支柱的上端成型有止動(dòng)弧槽，止動(dòng)銷(xiāo)與磁力凸輪的下端固連，止動(dòng)銷(xiāo)的下端與止動(dòng)弧槽滑動(dòng)連接。

11、進(jìn)一步的，推移機(jī)構(gòu)還包括定位底盤(pán)、復(fù)位拉簧和驅(qū)動(dòng)底盤(pán)，定位底盤(pán)與底座框轉(zhuǎn)動(dòng)連接，定位底盤(pán)與滑移輥同軸線鍵連接，驅(qū)動(dòng)底盤(pán)與滑移輥遠(yuǎn)離磁力凸輪的一側(cè)同軸線固連，復(fù)位拉簧套設(shè)在滑移輥的外部，復(fù)位拉簧的一端與定位底盤(pán)固連，另一端與驅(qū)動(dòng)底盤(pán)固連。

12、進(jìn)一步的，推移機(jī)構(gòu)還包括驅(qū)動(dòng)彈簧、限位銷(xiāo)、中轉(zhuǎn)墊盤(pán)和中轉(zhuǎn)卡盤(pán)，限位銷(xiāo)與驅(qū)動(dòng)底盤(pán)同軸線鍵連接，中轉(zhuǎn)墊盤(pán)與驅(qū)動(dòng)底盤(pán)同軸線滑動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)彈簧套設(shè)在限位銷(xiāo)的外部，驅(qū)動(dòng)彈簧的一端與驅(qū)動(dòng)底盤(pán)固連，另一端與中轉(zhuǎn)墊盤(pán)固連，中轉(zhuǎn)卡盤(pán)與增寬副板的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，中轉(zhuǎn)卡盤(pán)能與中轉(zhuǎn)墊盤(pán)卡合連接。

13、進(jìn)一步的，中轉(zhuǎn)墊盤(pán)上沿圓周方向角度成型有若干卡合凸緣，中轉(zhuǎn)卡盤(pán)沿圓周方向等角度成型有若干銜接斜塊，銜接斜塊的一端成型有直角部，另一端成型有斜角部，若干卡合凸緣和若干銜接斜塊的直角部相抵。

14、進(jìn)一步的，加寬機(jī)構(gòu)還包括中轉(zhuǎn)齒輪、轉(zhuǎn)接齒輪、轉(zhuǎn)接輥、轉(zhuǎn)接座、銜接齒輪和偏轉(zhuǎn)齒輪，中轉(zhuǎn)齒輪與中轉(zhuǎn)卡盤(pán)同軸線固連，轉(zhuǎn)接齒輪通過(guò)齒座轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在中轉(zhuǎn)齒輪的上方且與中轉(zhuǎn)齒輪相嚙合，轉(zhuǎn)接輥的一端與轉(zhuǎn)接齒輪同軸線固連，轉(zhuǎn)接座設(shè)置在轉(zhuǎn)接輥遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)接齒輪的一端且與增寬副板固連，轉(zhuǎn)接輥與轉(zhuǎn)接座通過(guò)扭簧轉(zhuǎn)動(dòng)連接，銜接齒輪與轉(zhuǎn)接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接且與轉(zhuǎn)接輥同軸線固連，偏轉(zhuǎn)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在銜接齒輪的上方且與銜接齒輪相嚙合，偏轉(zhuǎn)齒輪與補(bǔ)高副板的活動(dòng)端同軸線固連，補(bǔ)高副板的一側(cè)成型有用于對(duì)轉(zhuǎn)接輥進(jìn)行避讓的避讓穿孔。

15、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：

16、其一：本裝置中的動(dòng)力機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)組件和加寬機(jī)構(gòu)均與底座框相連，操作人員只需要將底座框整體安裝在車(chē)身上即可完成一體化裝配，且相比于傳統(tǒng)加寬裝置中氣缸驅(qū)動(dòng)整個(gè)行架進(jìn)行伸縮加寬，本裝置通過(guò)模組化設(shè)計(jì)來(lái)提高加寬機(jī)構(gòu)的負(fù)重能力和拆裝效率，當(dāng)局部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，本裝置能對(duì)單個(gè)加寬機(jī)構(gòu)進(jìn)行快速更換，降低維修成本；

17、其二：本裝置通過(guò)采用補(bǔ)高副板實(shí)現(xiàn)對(duì)加寬部分高度的補(bǔ)足，避免在加寬之后，加寬部分的頂端和底座框的頂端之間存在落差，提高了車(chē)身在加寬后的安全性，無(wú)需工人再手動(dòng)調(diào)整貨物位置，同時(shí)也能提高貨物運(yùn)輸時(shí)的安全性。

18、其三：本裝置通過(guò)采用中轉(zhuǎn)卡盤(pán)和中轉(zhuǎn)墊盤(pán)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)補(bǔ)高副板的驅(qū)動(dòng)，并且中轉(zhuǎn)卡盤(pán)和中轉(zhuǎn)墊盤(pán)集成于增寬主板的轉(zhuǎn)動(dòng)之中，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)的同時(shí)，還能避免因負(fù)載過(guò)多動(dòng)力源而提高車(chē)身的負(fù)載，降低經(jīng)濟(jì)成本和設(shè)計(jì)成本。

技術(shù)特征：

1.一種便于拆裝的平板車(chē)加寬裝置，包括車(chē)身(1)、與車(chē)身(1)固連的底座框(2)和與底座框(2)上端固連的承載板(3)，其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于拆裝的平板車(chē)加寬裝置，其特征在于，動(dòng)力機(jī)構(gòu)(4)還包括兩個(gè)第一傘齒(6)、兩個(gè)第二傘齒(7)和兩個(gè)主動(dòng)輥軸(8)，兩個(gè)第一傘齒(6)分別與雙軸電機(jī)(5)的兩個(gè)輸出端同軸線固連，兩個(gè)第二傘齒(7)分別與兩個(gè)第一傘齒(6)相嚙合，兩個(gè)主動(dòng)輥軸(8)分別與兩個(gè)第二傘齒(7)同軸線固連，主動(dòng)輥軸(8)與蝸桿(10)同軸線固連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于拆裝的平板車(chē)加寬裝置，其特征在于，推移機(jī)構(gòu)(12)還包括第一齒輪(13)、第二齒輪(14)、主動(dòng)齒輪(15)、磁輥(16)、從動(dòng)輥(20)、限位插銷(xiāo)(19)和從動(dòng)齒輪(17)，主動(dòng)齒輪(15)與蝸輪(11)同軸線固連，從動(dòng)齒輪(17)與主動(dòng)齒輪(15)相嚙合，磁輥(16)同軸線設(shè)置在主動(dòng)齒輪(15)的上端且與主動(dòng)齒輪(15)固連，磁輥(16)與底座框(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一齒輪(13)與磁輥(16)通過(guò)磁力同軸線傳動(dòng)連接，第二齒輪(14)與第一齒輪(13)相嚙合，從動(dòng)輥(20)與底座框(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二齒輪(14)與從動(dòng)輥(20)的上端固連，第二齒輪(14)上成型有限位弧槽(18)，限位插銷(xiāo)(19)的一端與底座框(2)固連，另一端與限位弧槽(18)滑動(dòng)連接，增寬主板(41)與從動(dòng)輥(20)同軸線固連，主動(dòng)齒輪(15)和從動(dòng)齒輪(17)的傳動(dòng)比大于第一齒輪(13)和第二齒輪(14)的傳動(dòng)比。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便于拆裝的平板車(chē)加寬裝置，其特征在于，推移機(jī)構(gòu)(12)還包括主動(dòng)傘齒(21)、從動(dòng)傘齒(22)、磁力圓盤(pán)(23)、磁力凸輪(24)和滑移輥(25)，主動(dòng)傘齒(21)與從動(dòng)齒輪(17)同軸線固連，從動(dòng)傘齒(22)與主動(dòng)傘齒(21)相嚙合，磁力圓盤(pán)(23)設(shè)置在主動(dòng)傘齒(21)的下方且與主動(dòng)傘齒(21)同軸線固連，滑移輥(25)與從動(dòng)傘齒(22)同軸線鍵連接，磁力凸輪(24)同軸線設(shè)置在磁力圓盤(pán)(23)的下端且通過(guò)磁力與磁力圓盤(pán)(23)傳動(dòng)連接，滑移輥(25)的一端伸入底座框(2)的內(nèi)側(cè)且與磁力凸輪(24)的外緣相抵。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種便于拆裝的平板車(chē)加寬裝置，其特征在于，推移機(jī)構(gòu)(12)還包括止動(dòng)銷(xiāo)(37)和定位支柱(38)，定位支柱(38)設(shè)置在磁力凸輪(24)的下端且與底座框(2)固連，定位支柱(38)與磁力凸輪(24)同軸線轉(zhuǎn)動(dòng)連接，定位支柱(38)的上端成型有止動(dòng)弧槽(39)，止動(dòng)銷(xiāo)(37)與磁力凸輪(24)的下端固連，止動(dòng)銷(xiāo)(37)的下端與止動(dòng)弧槽(39)滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種便于拆裝的平板車(chē)加寬裝置，其特征在于，推移機(jī)構(gòu)(12)還包括定位底盤(pán)(26)、復(fù)位拉簧(27)和驅(qū)動(dòng)底盤(pán)(28)，定位底盤(pán)(26)與底座框(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，定位底盤(pán)(26)與滑移輥(25)同軸線鍵連接，驅(qū)動(dòng)底盤(pán)(28)與滑移輥(25)遠(yuǎn)離磁力凸輪(24)的一側(cè)同軸線固連，復(fù)位拉簧(27)套設(shè)在滑移輥(25)的外部，復(fù)位拉簧(27)的一端與定位底盤(pán)(26)固連，另一端與驅(qū)動(dòng)底盤(pán)(28)固連。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種便于拆裝的平板車(chē)加寬裝置，其特征在于，推移機(jī)構(gòu)(12)還包括驅(qū)動(dòng)彈簧(30)、限位銷(xiāo)(29)、中轉(zhuǎn)墊盤(pán)(31)和中轉(zhuǎn)卡盤(pán)(33)，限位銷(xiāo)(29)與驅(qū)動(dòng)底盤(pán)(28)同軸線鍵連接，中轉(zhuǎn)墊盤(pán)(31)與驅(qū)動(dòng)底盤(pán)(28)同軸線滑動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)彈簧(30)套設(shè)在限位銷(xiāo)(29)的外部，驅(qū)動(dòng)彈簧(30)的一端與驅(qū)動(dòng)底盤(pán)(28)固連，另一端與中轉(zhuǎn)墊盤(pán)(31)固連，中轉(zhuǎn)卡盤(pán)(33)與增寬副板(42)的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，中轉(zhuǎn)卡盤(pán)(33)能與中轉(zhuǎn)墊盤(pán)(31)卡合連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種便于拆裝的平板車(chē)加寬裝置，其特征在于，中轉(zhuǎn)墊盤(pán)(31)上沿圓周方向角度成型有若干卡合凸緣(32)，中轉(zhuǎn)卡盤(pán)(33)沿圓周方向等角度成型有若干銜接斜塊(34)，銜接斜塊(34)的一端成型有直角部(35)，另一端成型有斜角部(36)，若干卡合凸緣(32)和若干銜接斜塊(34)的直角部(35)相抵。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種便于拆裝的平板車(chē)加寬裝置，其特征在于，加寬機(jī)構(gòu)(40)還包括中轉(zhuǎn)齒輪(45)、轉(zhuǎn)接齒輪(46)、轉(zhuǎn)接輥(47)、轉(zhuǎn)接座(48)、銜接齒輪(49)和偏轉(zhuǎn)齒輪(50)，中轉(zhuǎn)齒輪(45)與中轉(zhuǎn)卡盤(pán)(33)同軸線固連，轉(zhuǎn)接齒輪(46)通過(guò)齒座轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在中轉(zhuǎn)齒輪(45)的上方且與中轉(zhuǎn)齒輪(45)相嚙合，轉(zhuǎn)接輥(47)的一端與轉(zhuǎn)接齒輪(46)同軸線固連，轉(zhuǎn)接座(48)設(shè)置在轉(zhuǎn)接輥(47)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)接齒輪(46)的一端且與增寬副板(42)固連，轉(zhuǎn)接輥(47)與轉(zhuǎn)接座(48)通過(guò)扭簧轉(zhuǎn)動(dòng)連接，銜接齒輪(49)與轉(zhuǎn)接座(48)轉(zhuǎn)動(dòng)連接且與轉(zhuǎn)接輥(47)同軸線固連，偏轉(zhuǎn)齒輪(50)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在銜接齒輪(49)的上方且與銜接齒輪(49)相嚙合，偏轉(zhuǎn)齒輪(50)與補(bǔ)高副板(43)的活動(dòng)端同軸線固連，補(bǔ)高副板(43)的一側(cè)成型有用于對(duì)轉(zhuǎn)接輥(47)進(jìn)行避讓的避讓穿孔(44)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及掛車(chē)車(chē)架領(lǐng)域，具體是涉及一種便于拆裝的平板車(chē)加寬裝置。包括車(chē)身、底座框和承載板，還包括：動(dòng)力機(jī)構(gòu)，與底座框固連，包括雙軸電機(jī)，雙軸電機(jī)與底座框的中部固連；若干驅(qū)動(dòng)組件，呈對(duì)稱(chēng)狀態(tài)陣列設(shè)置在雙軸電機(jī)輸出端的兩側(cè)，每個(gè)驅(qū)動(dòng)組件均包括蝸桿、蝸輪和推移機(jī)構(gòu)，位于雙軸電機(jī)同一側(cè)的若干蝸桿同軸線設(shè)置，雙軸電機(jī)能帶動(dòng)若干蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，若干蝸輪分別與若干蝸桿相嚙合，若干推移機(jī)構(gòu)分別與若干蝸輪傳動(dòng)相連；若干加寬機(jī)構(gòu)，分別與若干推移機(jī)構(gòu)傳動(dòng)相連，每個(gè)加寬機(jī)構(gòu)均增寬主板、增寬副板和補(bǔ)高副板，增寬主板的一端與底座框的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，增寬副板與增寬主板的另一端固連，補(bǔ)高副板與增寬副板的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

技術(shù)研發(fā)人員：崔光濤,李維超,李學(xué)貴
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東鄆城佳運(yùn)掛車(chē)制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19