本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1的前序部分所述的用于汽車車身的構(gòu)件復(fù)合結(jié)構(gòu)。此外，本發(fā)明還涉及一種按照權(quán)利要求8的前序部分所述的用于制造這種構(gòu)件復(fù)合結(jié)構(gòu)的方法。

背景技術(shù)：

1、這種構(gòu)件復(fù)合結(jié)構(gòu)例如已經(jīng)從de?102020?205?576a1已知，其中，用于轎車的車身由多個當(dāng)前為板材成型件形式的構(gòu)件組成。在此，正是在車身的底板結(jié)構(gòu)的區(qū)域中例如分別設(shè)有兩個板材構(gòu)件，這些板材構(gòu)件具有各自的、連接到板材構(gòu)件的表面區(qū)域上的法蘭，所述法蘭在法蘭連接的區(qū)域中彼此相連。

2、在各個車身件的這種重疊部位或者說法蘭連接處，在此總是出現(xiàn)不連續(xù)性，也就是說，在板材之間通常出現(xiàn)高度突變。正是當(dāng)例如要將這種板材用作貼靠面或者說用作密封法蘭，例如以便使電驅(qū)動的汽車的車身的客艙對于用于轎車的電驅(qū)動裝置的蓄能器的電池殼體密封時，這種在車身側(cè)上的密封法蘭與電池殼體側(cè)上的對應(yīng)的法蘭之間的密封間隙處的高度突變是不利的。這種高度突變例如可能導(dǎo)致白車身側(cè)的密封法蘭與電池殼體側(cè)的密封法蘭之間的密封件的局部分離或不貼靠，其中，則可能產(chǎn)生不期望的毛細(xì)效應(yīng)，例如水或類似的濕氣可能通過這種毛細(xì)效應(yīng)穿過密封布置結(jié)構(gòu)進(jìn)入。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、因此，本發(fā)明的任務(wù)是，實現(xiàn)所述類型的構(gòu)件復(fù)合結(jié)構(gòu)以及方法，借助于其可以實現(xiàn)各個構(gòu)件、特別是車身構(gòu)件的改進(jìn)的連接。

2、按照本發(fā)明，這一任務(wù)通過帶有權(quán)利要求1特征的構(gòu)件復(fù)合結(jié)構(gòu)以及通過帶有權(quán)利要求8特征的用于制造這種構(gòu)件復(fù)合結(jié)構(gòu)的方法來解決。本發(fā)明的有利的設(shè)計方案是從屬權(quán)利要求的主題。

3、按照本發(fā)明的用于汽車車身的構(gòu)件復(fù)合結(jié)構(gòu)包括至少兩個構(gòu)件、特別是車身構(gòu)件，這些構(gòu)件具有各自的、連接到所屬構(gòu)件的表面區(qū)域上的法蘭，所述法蘭在法蘭連接的區(qū)域中彼此重疊地相連。

4、在此，為了實現(xiàn)一種構(gòu)件復(fù)合結(jié)構(gòu)，在其中能夠以簡單的方式例如實現(xiàn)沒有高度突變的、平坦的密封和貼靠面，按照本發(fā)明規(guī)定，通過該法蘭連接構(gòu)成了相對于各個構(gòu)件的鄰接所述法蘭的表面區(qū)域下沉的凹槽，該凹槽用填料、特別是塑料填充直至構(gòu)件的鄰接所述法蘭的區(qū)域的高度，其中，所述兩個表面區(qū)域以及填料形成至少基本上平坦的密封側(cè)。

5、因此，按照本發(fā)明，該法蘭連接被構(gòu)造成，使得通過該法蘭連接實現(xiàn)一個凹槽，該凹槽通過填料填充，使得填料與各自的、鄰接法蘭的表面區(qū)域構(gòu)成優(yōu)選至少基本上平坦的表面或者說密封側(cè)，從而在構(gòu)件的相應(yīng)側(cè)上形成該構(gòu)件復(fù)合結(jié)構(gòu)的優(yōu)選至少基本上連續(xù)的表面，該表面例如可以用作密封法蘭，用于固定用于給汽車的電驅(qū)動裝置供應(yīng)電能的蓄能器的電池殼體。

6、因此，按照本發(fā)明，所述兩個構(gòu)件的至少一個白車身法蘭、然而特別是兩個白車身法蘭都在重疊部位或者說法蘭連接的區(qū)域中相對于位于法蘭區(qū)域之外的密封平面相應(yīng)下沉地來設(shè)計，該密封平面通過構(gòu)件的鄰接法蘭的表面區(qū)域來形成。相應(yīng)地，在構(gòu)件復(fù)合結(jié)構(gòu)或者說車身的制造過程中或者在后續(xù)的涂漆過程中，用相應(yīng)的填料(例如糊狀施加的材料，如粘合劑或pvc塑料)回填由此產(chǎn)生的相應(yīng)的凹槽，并且隨后通過手動的或自動化的涂抹來使其平整。通過填料的干燥或者說硬化，因此剩下了一個平整的表層、即密封表面，其例如可以用作用于沒有構(gòu)件高度突變的、平坦的密封貼靠的法蘭。

7、所述至少兩個構(gòu)件例如且特別是被構(gòu)成為板材構(gòu)件，這些板材構(gòu)件例如通過接合、特別是焊接且進(jìn)一步特別是通過點焊而彼此相連。然而，在兩個構(gòu)件之間也能考慮任何其它連接技術(shù)。此外，所述兩個構(gòu)件中的至少一個構(gòu)件也可構(gòu)成為擠壓型材、鑄造構(gòu)件或類似物。也能考慮構(gòu)件的其它材料。

8、此外，已表明有利的是，如果各個構(gòu)件的兩個法蘭相對于各個構(gòu)件分別鄰接的表面區(qū)域下沉地構(gòu)成。由此得到所述兩個構(gòu)件的特別有益地下沉的重疊部位，該重疊部位能夠以簡單的方式通過填料來填充。

9、然而，對此替代地，如果相應(yīng)的構(gòu)件的所述兩個法蘭中的僅一個法蘭相對于鄰接的表面區(qū)域下沉地構(gòu)造，其中，所述兩個法蘭中的另一個法蘭在鄰接的表面區(qū)域的高度上延伸或者說與其形成一個平面，也是足夠的。由此也可以實現(xiàn)特別有益的凹槽，該凹槽可以用填料回填，并因此實現(xiàn)一個平坦的密封側(cè)。

10、在本發(fā)明的另一種設(shè)計方案中，已表明有利的是，如果通過構(gòu)件和由填料填充的凹槽構(gòu)成平坦的密封法蘭。該密封法蘭能夠特別簡單地例如對于用于電驅(qū)動汽車的蓄能器的電池殼體的相應(yīng)的法蘭密封。

11、此外，已表明有利的是，如果該法蘭連接橫向于通過兩個構(gòu)件以及由填料填充的凹槽形成的密封法蘭延伸。因此，一方面可以在設(shè)計和連接汽車車身的相應(yīng)構(gòu)件時實現(xiàn)相應(yīng)的設(shè)計自由度，并且另一方面可以實現(xiàn)特別有益的貼靠面(密封法蘭)，可以例如以上述方式將電池殼體的法蘭對于該密封法蘭密封。

12、該結(jié)合構(gòu)件復(fù)合結(jié)構(gòu)所描述的優(yōu)點也適用于按照本發(fā)明的方法。

13、本發(fā)明的其它特征由權(quán)利要求、附圖和附圖說明得出。以上在說明書中提到的特征和特征組合以及以下在附圖說明中提到的和/或在附圖中單獨示出的特征和特征組合不僅能夠以分別給出的組合方式使用，而且也能夠以其它組合方式或單獨使用。

技術(shù)特征：

1.用于汽車車身的構(gòu)件復(fù)合結(jié)構(gòu)，該構(gòu)件復(fù)合結(jié)構(gòu)具有至少兩個構(gòu)件(10、11)，這些構(gòu)件具有各自的、連接到表面區(qū)域(12、13)上的法蘭(14、15)，所述法蘭在法蘭連接(16)的區(qū)域中彼此相連，其特征在于，通過該法蘭連接(16)構(gòu)成了相對于鄰接所述法蘭(14、15)的表面區(qū)域(12、13)下沉的凹槽(18)，該凹槽用填料(19)填充直至所述構(gòu)件(10、11)的鄰接所述法蘭(14、15)的表面區(qū)域(12、13)的高度，這兩個表面區(qū)域(12、13)以及填料(19)形成至少基本上平坦的密封側(cè)(17)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的構(gòu)件復(fù)合結(jié)構(gòu)，其特征在于，這兩個法蘭(14、15)相對于所述構(gòu)件(10、11)的分別鄰接的表面區(qū)域(12、13)下沉地構(gòu)造。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的構(gòu)件復(fù)合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述法蘭(14、15)中的一個法蘭相對于鄰接的表面區(qū)域(12、13)下沉地構(gòu)造，并且所述法蘭(14、15)中的另一個法蘭與鄰接的表面區(qū)域(12、13)處于一個高度上。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的構(gòu)件復(fù)合結(jié)構(gòu)，其特征在于，設(shè)有塑料、特別是pvc塑料作為填料(19)。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的構(gòu)件復(fù)合結(jié)構(gòu)，其特征在于，通過構(gòu)件(10、11)和由填料(19)填充的凹槽(18)形成平坦的密封法蘭(9、20)。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的構(gòu)件復(fù)合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該法蘭連接(16)橫向于密封法蘭(9、20)延伸。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的構(gòu)件復(fù)合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述構(gòu)件(10、11)構(gòu)成為板材構(gòu)件。

8.用于制造用于汽車車身的構(gòu)件復(fù)合結(jié)構(gòu)的方法，在該方法中，至少兩個構(gòu)件(10、11)具有各自的、連接到表面區(qū)域(12、13)上的法蘭(14、15)，所述至少兩個構(gòu)件在法蘭連接(16)的區(qū)域中彼此連接，其特征在于，通過該法蘭連接(16)構(gòu)成了相對于鄰接所述法蘭(14、15)的表面區(qū)域(12、13)下沉的凹槽(18)，該凹槽用填料(19)填充直至所述構(gòu)件(10、11)的鄰接所述法蘭(14、15)的表面區(qū)域(12、13)的高度，其中，借助于這兩個表面區(qū)域(12、13)以及填料(19)形成至少基本上平坦的密封側(cè)(17)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述凹槽(18)在施加至少一層涂漆之后用所述填料(19)填充。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種用于汽車車身的構(gòu)件復(fù)合結(jié)構(gòu)，其具有至少兩個構(gòu)件(10、11)，所述構(gòu)件具有各自的、連接到表面區(qū)域(12、13)上的法蘭(14、15)，所述法蘭在法蘭連接(16)的區(qū)域中彼此相連。在此，為了實現(xiàn)一種構(gòu)件復(fù)合結(jié)構(gòu)，在其中能以簡單的方式例如實現(xiàn)沒有高度突變的、平坦的密封和貼靠面，通過法蘭連接(16)構(gòu)成了相對于鄰接所述法蘭(14、15)的表面區(qū)域(12、13)下降的凹槽(18)，該凹槽用填料(19)填充直至所述構(gòu)件(10、11)的鄰接法蘭(14、15)的表面區(qū)域(12、13)的高度，這兩個表面區(qū)域(12、13)以及填料(19)形成至少基本上平坦的密封側(cè)(17)。

技術(shù)研發(fā)人員：J·丹內(nèi)貝格,A·加塞姆普爾,S·庫格爾曼,C·吉羅施泰因,A·黑爾策爾,J·萊什霍恩,G·布茨
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寶馬股份公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23