亚洲成年人黄色一级片,日本香港三级亚洲三级,黄色成人小视频,国产青草视频,国产一区二区久久精品,91在线免费公开视频,成年轻人网站色直接看

車輛的車身組件以及車輛的制作方法

文檔序號(hào):40442288發(fā)布日期:2024-12-24 15:16閱讀:10來源:國(guó)知局
車輛的車身組件以及車輛的制作方法

本技術(shù)涉及車輛領(lǐng)域,尤其是涉及一種車輛的車身組件以及車輛。


背景技術(shù):

1、相關(guān)技術(shù)中,車輛的車身結(jié)構(gòu)對(duì)車輛的安全性能影響極大,當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí),需要車輛的車身結(jié)構(gòu)能夠承受極大的碰撞力以保障駕駛員和乘客的安全,然而,現(xiàn)有的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí),門檻梁很容易侵入乘員艙,導(dǎo)致現(xiàn)有車身結(jié)構(gòu)的安全性能差。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此,本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種車輛的車身組件,該車輛的車身組件能夠降低門檻梁侵入乘員艙的概率和幅度,有利于提高車輛的安全性。

2、本實(shí)用新型進(jìn)一步地提出了一種車輛。

3、根據(jù)本實(shí)用新型的車輛的車身組件包括:前地板;兩個(gè)門檻梁和地板縱梁,所述門檻梁、所述地板縱梁均與所述前地板連接,沿所述車身組件的寬度方向,兩個(gè)所述門檻梁分設(shè)于所述前地板的兩端,所述地板縱梁設(shè)于兩個(gè)所述門檻梁之間;加強(qiáng)結(jié)構(gòu),所述門檻梁與所述地板縱梁之間連接有加強(qiáng)結(jié)構(gòu),且所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)與所述前地板連接。

4、根據(jù)本實(shí)用新型的車輛的車身組件,通過在門檻梁與地板縱梁之間連接加強(qiáng)結(jié)構(gòu),能夠使側(cè)碰力沿門檻梁、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、地板縱梁傳遞,能夠提升車身組件的側(cè)面碰撞性能,從而能夠降低門檻梁侵入乘員艙的概率和幅度,有利于提高車輛的安全性。

5、在本實(shí)用新型的一些示例中,所述地板縱梁的數(shù)量為兩個(gè),兩個(gè)所述地板縱梁與兩個(gè)所述門檻梁一一對(duì)應(yīng),每個(gè)所述門檻梁與相應(yīng)的所述地板縱梁之間均連接有所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

6、在本實(shí)用新型的一些示例中,所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括多個(gè)加強(qiáng)件,多個(gè)所述加強(qiáng)件均連接在所述門檻梁和所述地板縱梁之間,且多個(gè)所述加強(qiáng)件均與所述前地板連接。

7、在本實(shí)用新型的一些示例中,所述車輛的車身組件還包括:前座椅安裝橫梁,沿所述車身組件的高度方向,所述前座椅安裝橫梁和所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)分設(shè)于所述前地板的兩側(cè),且沿所述高度方向,所述前座椅安裝橫梁的正投影和所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的正投影具有重合區(qū)域,所述高度方向與所述寬度方向垂直。

8、在本實(shí)用新型的一些示例中,多個(gè)所述加強(qiáng)件包括:第一加強(qiáng)件,所述前座椅安裝橫梁包括:前座椅前安裝橫梁,所述第一加強(qiáng)件與所述前座椅前安裝橫梁連接,且沿所述高度方向,所述前座椅前安裝橫梁的正投影和所述第一加強(qiáng)件的正投影具有重合區(qū)域。

9、在本實(shí)用新型的一些示例中,多個(gè)所述加強(qiáng)件還包括:第二加強(qiáng)件,所述前座椅安裝橫梁還包括:前座椅后安裝橫梁,所述第二加強(qiáng)件與所述前座椅后安裝橫梁連接,且沿所述高度方向,所述前座椅后安裝橫梁的正投影和所述第二加強(qiáng)件的正投影具有重合區(qū)域。

10、在本實(shí)用新型的一些示例中,多個(gè)所述加強(qiáng)件還包括:第三加強(qiáng)件,沿所述車身組件的長(zhǎng)度方向,所述第三加強(qiáng)件位于所述第一加強(qiáng)件和所述第二加強(qiáng)件之間,所述長(zhǎng)度方向、所述高度方向、所述寬度方向均相互垂直。

11、在本實(shí)用新型的一些示例中,沿所述長(zhǎng)度方向,所述第三加強(qiáng)件與所述第一加強(qiáng)件間的間隔距離大于所述第三加強(qiáng)件與所述第二加強(qiáng)件間的間隔距離。

12、在本實(shí)用新型的一些示例中,所述車輛的車身組件還包括:b柱,沿所述長(zhǎng)度方向,所述第三加強(qiáng)件設(shè)于所述b柱和所述第一加強(qiáng)件之間。

13、根據(jù)本實(shí)用新型的車輛,包括上述的車輛的車身組件。

14、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出,部分將從下面的描述中變得明顯,或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。



技術(shù)特征:

1.一種車輛的車身組件(100),其特征在于,包括:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的車身組件(100),其特征在于,所述地板縱梁(3)的數(shù)量為兩個(gè),兩個(gè)所述地板縱梁(3)與兩個(gè)所述門檻梁(2)一一對(duì)應(yīng),每個(gè)所述門檻梁(2)與相應(yīng)的所述地板縱梁(3)之間均連接有所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的車身組件(100),其特征在于,所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(4)包括多個(gè)加強(qiáng)件(10),多個(gè)所述加強(qiáng)件(10)均連接在所述門檻梁(2)和所述地板縱梁(3)之間,且多個(gè)所述加強(qiáng)件(10)均與所述前地板(1)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的車身組件(100),其特征在于,還包括:前座椅安裝橫梁(20),沿所述車身組件(100)的高度方向,所述前座椅安裝橫梁(20)和所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(4)分設(shè)于所述前地板(1)的兩側(cè),且沿所述高度方向,所述前座椅安裝橫梁(20)的正投影和所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(4)的正投影具有重合區(qū)域,所述高度方向與所述寬度方向垂直。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的車身組件(100),其特征在于,多個(gè)所述加強(qiáng)件(10)包括:第一加強(qiáng)件(11),所述前座椅安裝橫梁(20)包括:前座椅前安裝橫梁(21),所述第一加強(qiáng)件(11)與所述前座椅前安裝橫梁(21)連接,且沿所述高度方向,所述前座椅前安裝橫梁(21)的正投影和所述第一加強(qiáng)件(11)的正投影具有重合區(qū)域。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛的車身組件(100),其特征在于,多個(gè)所述加強(qiáng)件(10)還包括:第二加強(qiáng)件(12),所述前座椅安裝橫梁(20)還包括:前座椅后安裝橫梁(22),所述第二加強(qiáng)件(12)與所述前座椅后安裝橫梁(22)連接,且沿所述高度方向,所述前座椅后安裝橫梁(22)的正投影和所述第二加強(qiáng)件(12)的正投影具有重合區(qū)域。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的車身組件(100),其特征在于,多個(gè)所述加強(qiáng)件(10)還包括:第三加強(qiáng)件(13),沿所述車身組件(100)的長(zhǎng)度方向,所述第三加強(qiáng)件(13)位于所述第一加強(qiáng)件(11)和所述第二加強(qiáng)件(12)之間,所述長(zhǎng)度方向、所述高度方向、所述寬度方向均相互垂直。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛的車身組件(100),其特征在于,沿所述長(zhǎng)度方向,所述第三加強(qiáng)件(13)與所述第一加強(qiáng)件(11)間的間隔距離大于所述第三加強(qiáng)件(13)與所述第二加強(qiáng)件(12)間的間隔距離。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛的車身組件(100),其特征在于,還包括:b柱(5),沿所述長(zhǎng)度方向,所述第三加強(qiáng)件(13)設(shè)于所述b柱(5)和所述第一加強(qiáng)件(11)之間。

10.一種車輛,其特征在于,包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的車輛的車身組件(100)。


技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車輛的車身組件以及車輛,車輛的車身組件包括:前地板;兩個(gè)門檻梁和地板縱梁,門檻梁、地板縱梁均與前地板連接,沿車身組件的寬度方向,兩個(gè)門檻梁分設(shè)于前地板的兩端,地板縱梁設(shè)于兩個(gè)門檻梁之間;加強(qiáng)結(jié)構(gòu),門檻梁與地板縱梁之間連接有加強(qiáng)結(jié)構(gòu),且加強(qiáng)結(jié)構(gòu)與前地板連接。由此,通過在門檻梁與地板縱梁之間連接加強(qiáng)結(jié)構(gòu),能夠使側(cè)碰力沿門檻梁、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、地板縱梁傳遞,能夠提升車身組件的側(cè)面碰撞性能,從而能夠降低門檻梁侵入乘員艙的概率和幅度,有利于提高車輛的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員:孫文軍,鄧銘杰,石磊,師宗釗,董思元
受保護(hù)的技術(shù)使用者:長(zhǎng)城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日:20240515
技術(shù)公布日:2024/12/23
網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
1