本實(shí)用新型屬于自行車領(lǐng)域，特別是涉及一種可變化成平衡車的兒童自行車。

背景技術(shù)：

兒童學(xué)習(xí)騎自行車的過程中，先以平衡車練習(xí)平衡感，再進(jìn)階以自行車學(xué)習(xí)為較佳的學(xué)習(xí)模式；惟，依此模式得分別購買平衡車及自行車，造成困擾，值得研究解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何解決兒童學(xué)習(xí)騎車所使用的平衡車及自行車無互操作性，必需分別購買產(chǎn)生的困擾。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種可變化成平衡車的兒童自行車，包括：

一車架總成，包括車架、把手、座墊、前輪、后輪及其被動齒輪；

于車架總成的后叉前端與中管連接處，前向開口設(shè)有一個結(jié)合管；

一自行車傳動總成，包括：

大齒盤組；

五通管；

于五通管對應(yīng)所述結(jié)合管處，設(shè)有一個可互相套合的套合管。

優(yōu)選地，于所述車架總成的結(jié)合管開放端設(shè)有迫緊結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述結(jié)合管與套合管對應(yīng)套合，以一定位體予以貫穿串合定位。

本實(shí)用新型借由自行車傳動總成與車架總成的組合關(guān)系變化，可提供變化成平衡車或自行車形態(tài)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的自行車形態(tài)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的自行車傳動總成結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)合管與套合管以定位體。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的平衡車形態(tài)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例形態(tài)變化示意圖。

【符號說明】

1車架總成；

11后叉；　　　　　12中管；

13結(jié)合管；　　　　131迫緊結(jié)構(gòu)；

2自行車傳動總成；

21大齒盤組；　　　22五通管；

23套合管；

3定位體；

4煉條。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對本實(shí)用新型的限定。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種可變化成平衡車的兒童自行車，包括：

一車架總成1，包括一車架，于車架前端設(shè)有一把手及一前輪，車架后端設(shè)有中管及后叉，于該中管結(jié)合一座墊，后叉結(jié)合一后輪；

所述后叉11前端與中管12連接處，前向開口設(shè)有一個結(jié)合管13，且于其開放端設(shè)有迫緊結(jié)構(gòu)131；

一自行車傳動總成2，包括：

一大齒盤組21，結(jié)合于一五通管22；

于該五通管22對應(yīng)前述結(jié)合管13處，設(shè)有一個可互相套合的套合管23，參照圖2；

所述自行車傳動總成2，以其套合管23對應(yīng)套合于所述結(jié)合管13，而與車架總成1可拆式結(jié)合；

又，于所述結(jié)合管13與套合管23套合后對應(yīng)位置，以一定位體3予以貫穿串合，定位各構(gòu)件結(jié)合關(guān)系，使組裝順利并可防止脫出或移位，參照圖3；

是以，當(dāng)未結(jié)合所述自行車傳動總成2及煉條4等相關(guān)必然組件時，即變化成平衡車形態(tài)，參照圖4；

而當(dāng)將所述自行車傳動總成2以其套合管23穿套于前述及車架總成1的結(jié)合管13中，再安裝煉條4等相關(guān)必然組件后，即可組成完整的自行車，如圖5所示；

借由上述本實(shí)用新型構(gòu)件組合關(guān)系，可以使兒童自行車可變化成平衡車，完全解決現(xiàn)存平衡車、自行車須分別購買的困擾。

以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。