本實(shí)用新型涉及光伏設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種上料車。

背景技術(shù)：

工業(yè)大環(huán)境變遷，人工成本的增加促使生產(chǎn)自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，大多數(shù)廠家都將手動(dòng)制造線改造成自動(dòng)生產(chǎn)線，人工數(shù)量隨之減少，安裝場(chǎng)地要求也隨之增高，使得其在自動(dòng)生產(chǎn)線對(duì)原材料的上料方式和安裝場(chǎng)地的區(qū)域的劃分不平衡比較明顯。

在生產(chǎn)過程中，由于安裝場(chǎng)地區(qū)域?qū)挾认拗疲O(shè)備的上料平臺(tái)對(duì)員工的操作存在影響，員工需要腳踏在上料平臺(tái)上才能將原材料放置到指定位置，原材料放置上料平臺(tái)時(shí)會(huì)造成二污染，導(dǎo)致產(chǎn)品不良率上升。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種上料車，能夠避免操作人員在自動(dòng)線上料平臺(tái)區(qū)作業(yè)，同時(shí)加強(qiáng)原料的運(yùn)輸過程的快捷，減少員工疲勞度和對(duì)原料的污染。

本實(shí)用新型提供的一種上料車，包括車輛主體，所述車輛主體尾部左右對(duì)稱的安裝有車輪，在所述車輛主體的頭部安裝有折疊輪，所述折疊輪在伸展?fàn)顟B(tài)下的最低點(diǎn)與所述車輪的最低點(diǎn)高度相同，用于與所述車輪相配合并支撐所述車輛主體，且所述折疊輪在折疊狀態(tài)下的最低點(diǎn)與設(shè)備平臺(tái)臺(tái)面高度相同，用于當(dāng)其接觸所述設(shè)備平臺(tái)時(shí)由伸展?fàn)顟B(tài)變?yōu)檎郫B狀態(tài)，使所述車輛主體繼續(xù)前進(jìn)至上料位置。

優(yōu)選的，在上述上料車中，所述車輛主體的頭部安裝有固定輪，所述固定輪的最低點(diǎn)位置與所述設(shè)備平臺(tái)臺(tái)面的高度相同，用于當(dāng)所述折疊輪變?yōu)檎郫B狀態(tài)之后與所述車輪相配合并支撐所述車輛主體。

優(yōu)選的，在上述上料車中，所述折疊輪的數(shù)量為一個(gè)。

優(yōu)選的，在上述上料車中，所述固定輪左右對(duì)稱的安裝于所述車輛主體的頭部。

優(yōu)選的，在上述上料車中，所述折疊輪的安裝位置位于兩個(gè)所述固定輪之間。

優(yōu)選的，在上述上料車中，所述車輛主體的中部左右對(duì)稱的安裝有車輪。

從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型所提供的上述上料車，由于在所述車輛主體的頭部安裝有折疊輪，所述折疊輪在伸展?fàn)顟B(tài)下的最低點(diǎn)與所述車輪的最低點(diǎn)高度相同，用于與所述車輪相配合并支撐所述車輛主體，且所述折疊輪在折疊狀態(tài)下的最低點(diǎn)與設(shè)備平臺(tái)臺(tái)面高度相同，用于當(dāng)其接觸所述設(shè)備平臺(tái)時(shí)由伸展?fàn)顟B(tài)變?yōu)檎郫B狀態(tài)，使所述車輛主體繼續(xù)前進(jìn)至上料位置，因此能夠避免操作人員在自動(dòng)線上料平臺(tái)區(qū)作業(yè)，同時(shí)加強(qiáng)原料的運(yùn)輸過程的快捷，減少員工疲勞度和對(duì)原料的污染。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的第一種上料車的示意圖；

圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的第二種上料車靠近設(shè)備平臺(tái)的示意圖；

圖3為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的第二種上料車進(jìn)入設(shè)備平臺(tái)的示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心思想在于提供一種上料車，能夠避免操作人員在自動(dòng)線上料平臺(tái)區(qū)作業(yè)，同時(shí)加強(qiáng)原料的運(yùn)輸過程的快捷，減少員工疲勞度和對(duì)原料的污染。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本申請(qǐng)實(shí)施例提供的第一種上料車如圖1所示，圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的第一種上料車的示意圖，該上料車包括車輛主體1，所述車輛主體1尾部左右對(duì)稱的安裝有車輪2，在所述車輛主體1的頭部安裝有折疊輪3，所述折疊輪3在伸展?fàn)顟B(tài)下的最低點(diǎn)與所述車輪2的最低點(diǎn)高度相同，用于與所述車輪2相配合并支撐所述車輛主體1，且所述折疊輪3在折疊狀態(tài)下的最低點(diǎn)與設(shè)備平臺(tái)臺(tái)面高度相同，用于當(dāng)其接觸所述設(shè)備平臺(tái)時(shí)由伸展?fàn)顟B(tài)變?yōu)檎郫B狀態(tài)，使所述車輛主體繼續(xù)前進(jìn)至上料位置。

需要說明的是，由于機(jī)臺(tái)具有一定的寬度，因此傳統(tǒng)的上料方式是通過操作人員將圈料搬運(yùn)到機(jī)臺(tái)上，然后將圈料移動(dòng)至與預(yù)定工作區(qū)成垂直方向后插入滾軸，再將圈料和滾軸一起抬起放置到預(yù)定工作區(qū)。而在本方案中，安裝了折疊輪之后，在運(yùn)輸車將原材料送至到自動(dòng)線上料平臺(tái)區(qū)時(shí)，能夠使其繼續(xù)前進(jìn)，方便運(yùn)輸車通過平臺(tái)區(qū)，使原材料直接到達(dá)預(yù)定工作區(qū)，防止員工進(jìn)入上料平臺(tái)造成對(duì)原材料污染，提高自動(dòng)線上料的方便性，更加的簡單安全并有區(qū)域針對(duì)性。

從上述技術(shù)方案可以看出，本申請(qǐng)實(shí)施例所提供的第一種上料車，由于在所述車輛主體的頭部安裝有折疊輪，所述折疊輪在伸展?fàn)顟B(tài)下的最低點(diǎn)與所述車輪的最低點(diǎn)高度相同，用于與所述車輪相配合并支撐所述車輛主體，且所述折疊輪在折疊狀態(tài)下的最低點(diǎn)與設(shè)備平臺(tái)臺(tái)面高度相同，用于當(dāng)其接觸所述設(shè)備平臺(tái)時(shí)由伸展?fàn)顟B(tài)變?yōu)檎郫B狀態(tài)，使所述車輛主體繼續(xù)前進(jìn)至上料位置，因此能夠避免操作人員在自動(dòng)線上料平臺(tái)區(qū)作業(yè)，同時(shí)加強(qiáng)原料的運(yùn)輸過程的快捷，減少員工疲勞度和對(duì)原料的污染。

本申請(qǐng)實(shí)施例提供的第二種上料車，是在上述第一種上料車的基礎(chǔ)上，還包括如下技術(shù)特征：

繼續(xù)參考圖1，所述車輛主體1的頭部安裝有固定輪4，所述固定輪4的最低點(diǎn)位置與所述設(shè)備平臺(tái)臺(tái)面的高度相同，用于當(dāng)所述折疊輪3變?yōu)檎郫B狀態(tài)之后與所述車輪2相配合并支撐所述車輛主體1。

利用這種上料車進(jìn)行上料時(shí)，參考圖2，圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的第二種上料車靠近設(shè)備平臺(tái)的示意圖，車輛主體1的上部放置有圈料5，利用設(shè)置于車輛主體下部的車輪2和折疊輪3形成支撐，保證車輛主體行進(jìn)過程中形成受力均衡狀態(tài)，不至于翻車，當(dāng)車輛行進(jìn)至設(shè)備平臺(tái)6的位置時(shí)，該折疊輪3與設(shè)備平臺(tái)相接觸，在壓力的作用下，該折疊輪3就能夠進(jìn)行折疊，折疊之后如圖3所示，圖3為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的第二種上料車進(jìn)入設(shè)備平臺(tái)的示意圖，可以看出，正是由于折疊輪能夠折疊，才使得這種上料車能夠直接把圈料放入指定位置，而無需人工搬運(yùn)至指定位置。

本申請(qǐng)實(shí)施例提供的第三種上料車，是在上述第二種上料車的基礎(chǔ)上，還包括如下技術(shù)特征：

所述折疊輪的數(shù)量為一個(gè)。

需要說明的是，只要折疊輪強(qiáng)度足夠，就能夠在僅有一個(gè)折疊輪的情況下保證運(yùn)輸過程的安全，不至于出現(xiàn)翻車現(xiàn)象，降低制作成本。

本申請(qǐng)實(shí)施例提供的第四種上料車，是在上述第三種上料車的基礎(chǔ)上，還包括如下技術(shù)特征：

所述固定輪左右對(duì)稱的安裝于所述車輛主體的頭部。

需要說明的是，在這種情況下，兩個(gè)固定輪能夠進(jìn)一步提高車輛主體進(jìn)入設(shè)備平臺(tái)臺(tái)面之后的穩(wěn)定性，并能夠更好的保持平衡。

本申請(qǐng)實(shí)施例提供的第五種上料車，是在上述第四種上料車的基礎(chǔ)上，還包括如下技術(shù)特征：

所述折疊輪的安裝位置位于兩個(gè)所述固定輪之間。

在這種情況下，車輛主體接觸設(shè)備平臺(tái)之前的行進(jìn)過程中，就能夠有效保證車輛主體行進(jìn)過程中的穩(wěn)定性。

本申請(qǐng)實(shí)施例提供的第六種上料車，是在上述第一種至第五種上料車中任一種的基礎(chǔ)上，還包括如下技術(shù)特征：

所述車輛主體的中部左右對(duì)稱的安裝有車輪。

也就是說，在車輛主體的尾部安裝有兩個(gè)車輪的基礎(chǔ)上，還可以在車輛主體的中部添加兩個(gè)車輪，使得尾部的車輪承受的壓力更小，以進(jìn)一步保證車輛主體運(yùn)輸過程中的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。