本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸貨物車輛領(lǐng)域，特別涉及一種具有防碰撞功能的多用途卡車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在的大多數(shù)貨運(yùn)卡車基本上只能進(jìn)行單車運(yùn)營或全掛車運(yùn)營，單車運(yùn)營其載重量小，而運(yùn)營成本大；全掛車運(yùn)營，卡車則不能上高速路面行使。

公告號(hào)為CN201046723的中國專利，一種安裝有牽引座的卡車，包括車頭、卡車車身、后車廂，所述車頭與所述卡車車身連接，所述卡車車身的底板尾部安裝有牽引座，所述牽引座與后車廂連接。此種改裝后的卡車既可以作為半掛牽引車，又可以作為單車運(yùn)營，改變了全掛車不能在高速公路行駛以及牽引車不能單車營運(yùn)的現(xiàn)狀；連接結(jié)構(gòu)簡單、適用，增加了載重量，節(jié)約了成本。但此種卡車的車身配置較為單一，且車身過程，在倒車或者行駛的過程中無法兼顧到卡車的尾部，容易發(fā)生碰撞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有防碰撞功能的多用途卡車，尾部設(shè)置有測距系統(tǒng)，當(dāng)多用途卡車與后車或者墻體之間距離過近后進(jìn)行提醒。

本實(shí)用新型的上述目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種具有防碰撞功能的多用途卡車，包括車頭和與所述車頭連接的車身，所述的車身包括固定部和可伸縮部，所述的固定部與所述的可伸縮部可拆卸連接，所述的固定部與所述的可伸縮部分別設(shè)置有配合的通孔，所述的通孔固定有可拆卸的銷軸，所述的多用途卡車還包括防碰撞系統(tǒng)，所述的防碰撞系統(tǒng)包括檢測裝置，用于檢測墻體、車輛與多用途卡車尾部的距離，輸出檢測電壓；基準(zhǔn)裝置，根據(jù)預(yù)設(shè)的多用途卡車尾部與墻體、車輛之間的最短距離，提供一基準(zhǔn)電壓；比較裝置，分別與所述的檢測裝置和基準(zhǔn)裝置耦接，當(dāng)所述的檢測電壓大于所述的基準(zhǔn)電壓后，輸出防碰撞信號(hào)；驅(qū)動(dòng)裝置，與所述的比較裝置耦接，受控于所述的防碰撞信號(hào)控制下一裝置工作；提醒裝置，與所述的驅(qū)動(dòng)裝置耦接，受控于所述的驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行提醒。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)卡車需要運(yùn)輸體積較小或者長度較短的貨物時(shí)，可將可伸縮部進(jìn)行收縮，使其車身變短，方便司機(jī)駕駛的同時(shí)提高車輛的安全性，當(dāng)卡車需要運(yùn)輸體積較大或者長度較長的貨物時(shí)，可將可伸縮部進(jìn)行伸出，使車身的長度變長，使車體的容積足夠大來裝載體積較大或者長度較長的貨物，解決了普通卡車車身長度單一的問題和普通卡車使用的局限性，防碰撞系統(tǒng)能夠?qū)w、車輛與多用途卡車尾部的距離進(jìn)行檢測，當(dāng)檢測到墻體、車輛與多用途卡車尾部的距離過近后，控制提醒裝置對司機(jī)進(jìn)行提醒。

本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置為，所述的檢測裝置為測距傳感器。

通過采用上述技術(shù)方案，測距傳感器能夠?qū)⒕嚯x信息轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)。

本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置為，所述的基準(zhǔn)裝置包括第一基準(zhǔn)電阻、第二基準(zhǔn)電阻和第三基準(zhǔn)電阻，第一基準(zhǔn)電阻、第二基準(zhǔn)電阻和第三基準(zhǔn)電阻串聯(lián)接地，第一基準(zhǔn)電阻和第二基準(zhǔn)電阻的結(jié)點(diǎn)耦接比較裝置的輸入端。

通過采用上述技術(shù)方案，通過第一基準(zhǔn)電阻、第二基準(zhǔn)電阻和第三基準(zhǔn)電阻進(jìn)行分壓，達(dá)到提供基準(zhǔn)電壓的目的。

本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置為，所述的比較裝置包括電壓比較器，電壓比較器的輸出端耦接驅(qū)動(dòng)裝置。

通過采用上述技術(shù)方案，電壓比較器能夠起到對電壓進(jìn)行比較的目的。

本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置為，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括第一驅(qū)動(dòng)電阻、第二驅(qū)動(dòng)電阻和驅(qū)動(dòng)三極管，第一驅(qū)動(dòng)電阻與第二驅(qū)動(dòng)電阻串聯(lián)接地，第一驅(qū)動(dòng)電阻與第二驅(qū)動(dòng)電阻的節(jié)點(diǎn)耦接驅(qū)動(dòng)三極管的基極。

通過采用上述技術(shù)方案，通過第一驅(qū)動(dòng)電阻和第二驅(qū)動(dòng)電阻進(jìn)行分壓達(dá)到使驅(qū)動(dòng)三極管導(dǎo)通的目的。

本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置為，所述的提醒裝置包括揚(yáng)聲器。

通過采用上述技術(shù)方案，通過揚(yáng)聲器可達(dá)到揚(yáng)聲的目的。

本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置為，所述的揚(yáng)聲器設(shè)置于所述的車頭內(nèi)部。

通過采用上述技術(shù)方案，司機(jī)位于車頭內(nèi)，揚(yáng)聲器進(jìn)行揚(yáng)聲時(shí)方便司機(jī)聽到。

本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置為，所述的揚(yáng)聲器串聯(lián)設(shè)置有保護(hù)電阻。

通過采用上述技術(shù)方案，通過保護(hù)電阻可對揚(yáng)聲器起到保護(hù)的作用。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

當(dāng)卡車需要運(yùn)輸體積較小或者長度較短的貨物時(shí)，可將可伸縮部進(jìn)行收縮，使其車身變短，方便司機(jī)駕駛的同時(shí)提高車輛的安全性，當(dāng)卡車需要運(yùn)輸體積較大或者長度較長的貨物時(shí)，可將可伸縮部進(jìn)行伸出，使車身的長度變長，使車體的容積足夠大來裝載體積較大或者長度較長的貨物，解決了普通卡車車身長度單一的問題和普通卡車使用的局限性，防碰撞系統(tǒng)能夠?qū)w、車輛與多用途卡車尾部的距離進(jìn)行檢測，當(dāng)檢測到墻體、車輛與多用途卡車尾部的距離過近后，控制提醒裝置對司機(jī)進(jìn)行提醒，提醒裝置包括揚(yáng)聲器，通過揚(yáng)聲器可達(dá)到揚(yáng)聲的目的，所述的揚(yáng)聲器設(shè)置于所述的車頭內(nèi)部，司機(jī)位于車頭內(nèi)，揚(yáng)聲器進(jìn)行揚(yáng)聲時(shí)方便司機(jī)聽到，所述的揚(yáng)聲器串聯(lián)設(shè)置有保護(hù)電阻 ，通過保護(hù)電阻可對揚(yáng)聲器起到保護(hù)的作用。

附圖說明

圖1是多用途卡車結(jié)示意圖；

圖2是固定部與可伸縮部固定結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是防碰撞系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、車頭；2、車身；3、固定部；4、通孔；5、可伸縮部；6、輪胎；21、銷軸；22、螺母；310、檢測裝置；320、基準(zhǔn)裝置；330、比較裝置；340、驅(qū)動(dòng)裝置；350、提醒裝置。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

一種具有防碰撞功能的多用途卡車，如圖1和圖2所示其結(jié)構(gòu)示意圖，包括車頭1和與車頭1連接的車身2，車身2包括固定部3和可伸縮部5，固定部3與可伸縮部5可拆卸連接，固定部3與可伸縮部5分別設(shè)置有配合的通孔4，通孔4固定有可拆卸的銷軸21。

當(dāng)卡車需要運(yùn)輸體積較小或者長度較短的貨物時(shí)，可將可伸縮部5進(jìn)行收縮，即將可伸縮部5收回至固定部3的下部，并通過銷軸21將固定部3與可伸縮部5固定，達(dá)到使其車身2變短的目的，方便司機(jī)駕駛的同時(shí)提高車輛的安全性。

當(dāng)卡車需要運(yùn)輸體積較大或者長度較長的貨物時(shí)，可將可伸縮部5進(jìn)行伸出，即將可伸縮部5伸出至固定部3的下部，并通過銷軸21將固定部3與可伸縮部5固定，使車身2的整體長度變長，使車體的容積足夠大來裝載體積較大或者長度較長的貨物。

銷軸21兩側(cè)分別設(shè)置有固定件，通過固定件將銷軸21固定使固定部3與可伸縮部5之間更加穩(wěn)固，且固定件為螺母22，通過螺母22將銷軸21進(jìn)行固定，固定牢固且方便拆卸。

通孔4至少設(shè)置為3組，通孔4越多固定部3與可伸縮部5之間的固定性越好，且通孔4覆蓋的有效長度越長，使可伸縮部5伸縮的有效長度更大。固定部3與車頭1固定連接，可伸縮部5下部設(shè)置有輪胎6，通過輪胎6對可伸縮部5進(jìn)行支撐、移動(dòng)。

如圖3所示防碰撞系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，包括檢測裝置310，用于檢測墻體、車輛與多用途卡車尾部的距離，輸出檢測電壓；基準(zhǔn)裝置320，根據(jù)預(yù)設(shè)的多用途卡車尾部與墻體、車輛之間的最短距離，提供一基準(zhǔn)電壓；比較裝置330，分別與檢測裝置310和基準(zhǔn)裝置320耦接，當(dāng)檢測電壓大于基準(zhǔn)電壓后，輸出防碰撞信號(hào)；驅(qū)動(dòng)裝置340，與比較裝置330耦接，受控于防碰撞信號(hào)控制下一裝置工作；提醒裝置350，與驅(qū)動(dòng)裝置340耦接，受控于驅(qū)動(dòng)裝置340進(jìn)行提醒。

檢測裝置310為測距傳感器，測距傳感器能夠?qū)⒕嚯x信息轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)。

基準(zhǔn)裝置320包括第一基準(zhǔn)電阻R11、第二基準(zhǔn)電阻R12和第三基準(zhǔn)電阻R13，第一基準(zhǔn)電阻R11、第二基準(zhǔn)電阻R12和第三基準(zhǔn)電阻R13串聯(lián)接地，第一基準(zhǔn)電阻R11和第二基準(zhǔn)電阻R12的結(jié)點(diǎn)耦接比較裝置330的輸入端，通過第一基準(zhǔn)電阻R11、第二基準(zhǔn)電阻R12和第三基準(zhǔn)電阻R13進(jìn)行分壓，達(dá)到提供基準(zhǔn)電壓的目的。

比較裝置330包括電壓比較器，電壓比較器的輸出端耦接驅(qū)動(dòng)裝置340，電壓比較器能夠起到對電壓進(jìn)行比較的目的。

驅(qū)動(dòng)裝置340包括第一驅(qū)動(dòng)電阻R14、第二驅(qū)動(dòng)電阻R15和驅(qū)動(dòng)三極管Q1，第一驅(qū)動(dòng)電阻R14與第二驅(qū)動(dòng)電阻R15串聯(lián)接地，第一驅(qū)動(dòng)電阻R14與第二驅(qū)動(dòng)電阻R15的節(jié)點(diǎn)耦接驅(qū)動(dòng)三極管Q1的基極，通過第一驅(qū)動(dòng)電阻R14和第二驅(qū)動(dòng)電阻R15進(jìn)行分壓達(dá)到使驅(qū)動(dòng)三極管Q1導(dǎo)通的目的。

提醒裝置350包括揚(yáng)聲器B，通過揚(yáng)聲器B可達(dá)到揚(yáng)聲的目的。揚(yáng)聲器B串聯(lián)設(shè)置有保護(hù)電阻R16，通過保護(hù)電阻R16可對揚(yáng)聲器B起到保護(hù)的作用。揚(yáng)聲器B設(shè)置于車頭內(nèi)部，司機(jī)位于車頭內(nèi)，揚(yáng)聲器B進(jìn)行揚(yáng)聲時(shí)方便司機(jī)聽到。

本具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。