本實用新型涉及手推車，具體是一種雙層手推物流車。

背景技術(shù)：

隨著社會的不斷進(jìn)步和電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流車的使用越來越平凡，物流車的適用范圍也越來越廣。

目前，使用的雙層手推物流車包括車架和固定安裝在該車架上、下層的固定板，設(shè)置雙層板可以多放置一些物品，但是上固定板的設(shè)置對取放下固定板上的物品帶來不便利性，而且需放置較高物品時，放置在下固定板時，上、下固定板之間的高度不夠，因此這些問題非常令人煩惱，而那些上下層空隙較大的手推車放置貨物的時候，由于貨物的重心比較高容易到，而導(dǎo)致砸傷人的情況出現(xiàn)，因此不是很安全，因此現(xiàn)有的這種固定模式的雙層手推車局限性非常大，不能根據(jù)實際情況來使用，非常不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種雙層手推物流車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種雙層手推物流車，包括車體，所述車體主要是由底座、車輪、剎片、支柱、橫桿、手柄、加強柱、托板、支桿、滑道、鋼珠、限位板、固定架A、固定槽、固定架B、通槽、橡膠墊、防滑墊構(gòu)成；所述車體的底部設(shè)置底座，所述底座的下方設(shè)置四個車輪，所述車輪與底座之間轉(zhuǎn)動連接，所述車輪的側(cè)面設(shè)置剎片，所述剎片與底座之間固定連接，所述底座的左側(cè)端部上方設(shè)置支柱，所述支柱與底座之間固定連接，所述支柱的頂部左側(cè)設(shè)置橫桿，所述橫桿與支柱之間固定連接，所述橫桿的端部設(shè)置手柄，所述手柄與橫桿之間固定連接，所述橫桿的下方設(shè)置加強柱，所述加強柱的一端與支柱之間固定連接，加強柱的另一端與橫桿之間固定連接，所述支柱的右側(cè)設(shè)置托板，所述托板與底座的上方都能夠放置貨物，所述支柱的外側(cè)設(shè)置滑道，所述滑道與支柱的外壁之間固定連接，所述托板的端部設(shè)置鋼珠，鋼珠鑲嵌在托板的端部，所述底座的右端設(shè)置支桿，所述支桿的底部與底座之間固定連接，托板與支桿之間是套裝結(jié)構(gòu)，托板的端部設(shè)置通槽。

作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述通槽內(nèi)部設(shè)置小滾珠，所述小滾珠鑲嵌在通槽的內(nèi)壁上。

作為本實用新型再進(jìn)一步的方案：所述托板的左端底部設(shè)置固定架A，所述固定架A額度端面與托板的底部固定連接，支柱的內(nèi)部設(shè)置固定槽，所述固定槽與支柱的內(nèi)壁之間固定連接，所述固定槽從下到上均勻設(shè)置螺釘安裝孔，固定架A的內(nèi)部設(shè)置螺釘，通過固定架A和固定槽的作用將托板的左側(cè)端部固定在支柱上。

作為本實用新型再進(jìn)一步的方案：所述托板的右側(cè)端部設(shè)置固定架B，所述固定架B與托板的底部之間是固定連接，固定架B也是套接在支桿上，所述固定架B上設(shè)置四個固定螺釘。

作為本實用新型再進(jìn)一步的方案：所述固定架B的底部設(shè)置防護墊，所述防護墊與固定架B之間固定連接。

作為本實用新型再進(jìn)一步的方案：所述底座的端部設(shè)置橡膠墊，所述橡膠墊與底座的端部之間固定連接。

作為本實用新型再進(jìn)一步的方案：所述底座和托板的端面設(shè)置防滑墊，所述防滑墊與底座或托板的端面之間固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過滑道和鋼珠的作用使托板能夠在支柱上進(jìn)行上下滑動，并且通過鋼珠的作用使托板在支柱上滑動的時候更加順暢，通過通槽將托板套接在支桿上，通過套接的方式方便托板能夠在支桿上進(jìn)行滑動，通過這種方式來實現(xiàn)了上下兩塊托板能夠根據(jù)實際情況來調(diào)節(jié)高度，更加實用貨物運輸是各種情況的使用，非常方便，而且安全可靠，非常實用。

附圖說明

圖1為雙層手推物流車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-底座、2-車輪、3-剎片、4-支柱、5-橫桿、6-手柄、7-加強柱、8-托板、9-支桿、10-滑道、11-鋼珠、12-限位板、13-固定架A、14-固定槽、15-固定架B、16-通槽、17-橡膠墊、18-防滑墊。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式對本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

請參閱圖1，一種雙層手推物流車，包括車體，所述車體主要是由底座1、車輪2、剎片3、支柱4、橫桿5、手柄6、加強柱7、托板8、支桿9、滑道10、鋼珠11、限位板12、固定架A13、固定槽14、固定架B15、通槽16、橡膠墊17、防滑墊18構(gòu)成；所述車體的底部設(shè)置底座1，所述底座1的下方設(shè)置四個車輪2，所述車輪2與底座1之間轉(zhuǎn)動連接，通過車輪2的作用使車體能夠在地面上進(jìn)行移動，所述車輪2的側(cè)面設(shè)置剎片3，所述剎片3與底座1之間固定連接，通過剎片3的作用避免車體在停止的是偶隨意亂動，所述底座1的左側(cè)端部上方設(shè)置支柱4，所述支柱4與底座1之間固定連接，所述支柱4的頂部左側(cè)設(shè)置橫桿5，所述橫桿5與支柱4之間固定連接，通過橫桿5的作用作用于支柱4上從而對車體進(jìn)行推動，所述橫桿5的端部設(shè)置手柄6，所述手柄6與橫桿5之間固定連接，通過手柄6的作用來對車體進(jìn)行控制，所述橫桿5的下方設(shè)置加強柱7，所述加強柱7的一端與支柱4之間固定連接，加強柱7的另一端與橫桿5之間固定連接，通過加強柱7的作用起到一個增強其穩(wěn)定性的作用，所述支柱4的右側(cè)設(shè)置托板8，所述托板8與底座1的上方都能夠放置貨物，所述支柱4的外側(cè)設(shè)置滑道10，所述滑道10與支柱4的外壁之間固定連接，所述托板8的端部設(shè)置鋼珠11，鋼珠11鑲嵌在托板8的端部，通過滑道10和鋼珠11的作用使托板8能夠在支柱4上進(jìn)行上下滑動，并且通過鋼珠11的作用使托板8在支柱4上滑動的時候更加順暢，所述底座1的右端設(shè)置支桿9，所述支桿9的底部與底座1之間固定連接，托板8與支桿9之間是套裝結(jié)構(gòu)，托板8的端部設(shè)置通槽16，通過通槽16將托板8套接在支桿9上，通過套接的方式方便托板8能夠在支桿9上進(jìn)行滑動。

所述通槽16內(nèi)部設(shè)置小滾珠，所述小滾珠鑲嵌在通槽16的內(nèi)壁上，通過小滾珠的作用更加方便托板8的滑動。

所述托板8的左端底部設(shè)置固定架A13，所述固定架A13額度端面與托板8的底部固定連接，支柱4的內(nèi)部設(shè)置固定槽14，所述固定槽14與支柱4的內(nèi)壁之間固定連接，所述固定槽14從下到上均勻設(shè)置螺釘安裝孔，固定架A13的內(nèi)部設(shè)置螺釘，通過固定架A13和固定槽14的作用將托板8的左側(cè)端部固定在支柱4上。

所述托板8的右側(cè)端部設(shè)置固定架B15，所述固定架B15與托板8的底部之間是固定連接，固定架B15也是套接在支桿9上，所述固定架B15上設(shè)置四個固定螺釘，通過固定螺釘?shù)淖饔脤⑼邪?的右端與支桿9之間進(jìn)行固定。

所述固定架B15的底部設(shè)置防護墊，所述防護墊與固定架B15之間固定連接，通過防護墊的作用避免固定架B15損壞。

所述底座1的端部設(shè)置橡膠墊17，所述橡膠墊17與底座1的端部之間固定連接，通過橡膠墊17的作用避免車體撞到貨物或者是墻壁上，導(dǎo)致車體受損。

所述底座1和托板8的端面設(shè)置防滑墊18，所述防滑墊18與底座1或托板8的端面之間固定連接，通過防滑墊18的作用防止貨物下滑脫落。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。