本實(shí)用新型涉及屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種大容量平底板及帶有該平底板的汽車。

背景技術(shù)：

汽車是當(dāng)今社會(huì)最常用的交通工具之一，汽車擴(kuò)大了人們?nèi)粘Ｉ畹陌霃剑奖懔巳藗兊纳?，豐富了人們的假期，改善了生活質(zhì)量，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其中客車和公交車作為最常用的公共交通工具，是大多數(shù)人每天選擇的出行方式。

由我國具體國情可知，有限的公共交通工具滿足不了龐大的人口，特別是在上下班、旅游高峰期的時(shí)候，公交車?yán)锩婵偸侨麧M了乘客，由于公交車內(nèi)部底板的結(jié)構(gòu)，使得內(nèi)部空間沒有得到合理利用，浪費(fèi)了大量空間，減少了乘客站立的位置。

傳統(tǒng)的客車或公交車的內(nèi)部容量是根據(jù)車輛的大小而定的，一般而言，大車輛具有大容量，而小車輛的內(nèi)部容量較小，為了節(jié)約成本且適應(yīng)各社區(qū)或者村莊的交通條件，常常采用小型客車或者小型公交車作為公共交通工具，但是小型車輛的內(nèi)部空間完全滿足不了乘客的數(shù)量，特別是在乘客高峰期，完全容納不下全部乘客。

而車輛的內(nèi)部容量又是由車輛內(nèi)部的平底板結(jié)構(gòu)而定，一般而言，在平底板的前端設(shè)有放置驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等的凸包，平底板在對(duì)應(yīng)車輪處設(shè)有輪包，這些設(shè)計(jì)使得車內(nèi)平底板的乘客使用空間大大減小，也不便于乘客在車內(nèi)行走，為了減少空間的浪費(fèi)，常常在輪包上設(shè)有座椅加強(qiáng)對(duì)空間的利用，但乘客坐在輪包上的座椅時(shí)，腿腳很不方便放置；現(xiàn)如今，為了解決車內(nèi)的空間問題，將動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等大量裝置均設(shè)置在車輛后方，減去了平底板前端的凸包，加大了車內(nèi)前端的空間，但是這樣設(shè)計(jì)使得車輛后端集中了大量裝置，為了平衡車輛后部分的空間，需要設(shè)置多級(jí)臺(tái)階來滿足各個(gè)系統(tǒng)的布置，但是這也同樣減少了車輛后部分空間，并且多級(jí)臺(tái)階的設(shè)置不方便乘客的行走；同時(shí)，現(xiàn)如今的電動(dòng)汽車也是越來越普及，再加上電池占有的空間，進(jìn)一步減少了公交車或客車的內(nèi)部空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種大容量平底板，該平底板解決了傳統(tǒng)客車的內(nèi)部空間問題，加大了車輛內(nèi)部乘客站立和行走的空間，方便了乘客在車內(nèi)行走，為乘客帶來了便利。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的還提出了一種帶有該平底板的汽車，該汽車在保證動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等系統(tǒng)的空間時(shí)，也讓汽車內(nèi)部空間達(dá)到了最大化，使得車輛內(nèi)部空間足夠容納大量的乘客。

為了達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種大容量平底板，包括乘客區(qū)后部臺(tái)階、中間乘客站立區(qū)、駕駛區(qū)地板臺(tái)階和副駕駛區(qū)地板臺(tái)階；所述乘客區(qū)后部臺(tái)階位于平底板后部，駕駛區(qū)地板臺(tái)階和副駕駛區(qū)地板臺(tái)階位于平底板前部?jī)蓚?cè)，中間乘客站立區(qū)位于平底板中間位置；所述乘客區(qū)后部臺(tái)階包括第一級(jí)臺(tái)階和第二級(jí)臺(tái)階，第一級(jí)臺(tái)階位于后車輪上方，第二級(jí)臺(tái)階位于汽車后端；所述駕駛區(qū)地板臺(tái)階和副駕駛區(qū)地板臺(tái)階分別位于前車輪上方。

進(jìn)一步的是，所述第一級(jí)臺(tái)階上方兩端均安裝座椅，第一臺(tái)階中間設(shè)有第一檢修口，第一臺(tái)階下方兩端設(shè)有供后車輪安裝的后車輪空間；后車輪和車輛傳動(dòng)裝置位于第一臺(tái)階下方，保證了車輛內(nèi)部空間且方便進(jìn)行拆卸，乘客通過第一臺(tái)階中間位置行走至第二臺(tái)階處。

進(jìn)一步的是，所述第二級(jí)臺(tái)階上方安裝座椅，下方設(shè)有供電控設(shè)備安裝的安裝空間；第二臺(tái)階位于第一臺(tái)階上方，不僅方便乘客在車內(nèi)行走且保證了車輛內(nèi)部空間和其他空間的布置。

進(jìn)一步的是，所述駕駛區(qū)地板臺(tái)階和副駕駛區(qū)地板臺(tái)階的上方均安裝座椅，下方均設(shè)有供前車輪安裝的前車輪空間；在保證了司機(jī)的乘客座椅空間的同時(shí)，也保證了汽車的內(nèi)部空間。

進(jìn)一步的是，所述中間乘客站立區(qū)后端設(shè)有第二檢修口，可打開第二檢修口將驅(qū)動(dòng)電機(jī)取出進(jìn)行維修，方便快捷。

進(jìn)一步的是，該平底板中間側(cè)面設(shè)有上車臺(tái)階，乘客通過上車臺(tái)階進(jìn)入汽車內(nèi)。

一種帶有上述平底板的汽車，該汽車包括平底板、底盤和車體；所述平底板固定在底盤上方，車體固定在平底板上方，車體與平底板圍合而成形成車內(nèi)空間。

進(jìn)一步的是，所述底盤包括帶有電池倉的底架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、前車輪和后車輪；電池倉位于底架的中間，驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于電池倉后方且位于第二檢修口下方，前車輪分別位于駕駛區(qū)地板臺(tái)階和副駕駛區(qū)地板臺(tái)階下方，后車輪位于第一級(jí)臺(tái)階下方；電池倉位于車輛中間底部，減小了車輛后部的空間占據(jù)，進(jìn)一步加大了車輛的內(nèi)部空間，采用電機(jī)中置，減少了車輛前后的空間占據(jù)，加大了車輛的乘客容納量。

進(jìn)一步的是，所述車體側(cè)壁設(shè)有雙通道乘客門、駕駛門和車窗；所述駕駛門位于駕駛區(qū)處，雙通道乘客門位于車體中間；雙通道乘客門方便了乘客的上下車，不會(huì)擁擠。

本實(shí)用新型的有益效果是是：

(1)本實(shí)用新型通過對(duì)汽車的平底板進(jìn)行設(shè)計(jì)與改造，取消了車輛前端的凸包，改變了車輛前車輪和后車輪處的輪包，改變了車輛后部分臺(tái)階過多座椅擁擠的結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)車輛內(nèi)部容納空間不足的問題，保證了任意客車或公交車的大容量空間，加大了乘客站立區(qū)的空間，使得車內(nèi)空間利用達(dá)到最大化，方便了乘客在車內(nèi)的行走；

(2)并且本實(shí)用新型的汽車在采用所述平底板后，再將電池倉和驅(qū)動(dòng)電機(jī)布置在車輛中間下部，不僅保證了車輛中下部和后部的各個(gè)系統(tǒng)的空間，減少了空間的占據(jù)，也使得車內(nèi)部空間達(dá)到了最大化，可根據(jù)具體使用條件容納更多的乘客，在降低了成本的同時(shí)，也方便了該汽車的使用，為乘客的乘坐和客車或公交車的發(fā)車帶來了便利。

附圖說明

圖1是大容量平底板的完整結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是大容量平底板位于底盤上的側(cè)視圖；

圖3是帶有大容量平底板的汽車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是汽車的外部完整圖。

圖中：1、中間乘客站立區(qū)；2、駕駛區(qū)地板臺(tái)階；3、副駕駛區(qū)地板臺(tái)階；4、上車臺(tái)階；5-1、第二級(jí)臺(tái)階；5-2、第一級(jí)臺(tái)階；6、第一檢修口；7、第二檢修口；8、電池倉；9、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；10、前車輪；11、后車輪；12、電池；13、雙通道乘客門；14、車窗；15、駕駛門。

具體實(shí)施方式

為了使實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。

在本實(shí)施例中，如附圖1所示，一種大容量平底板，包括乘客區(qū)后部臺(tái)階、中間乘客站立區(qū)1、駕駛區(qū)地板臺(tái)階2和副駕駛區(qū)地板臺(tái)階3；所述乘客區(qū)后部臺(tái)階位于平底板后部，駕駛區(qū)地板臺(tái)階2和副駕駛區(qū)地板臺(tái)階3位于平底板前部?jī)蓚?cè)，中間乘客站立區(qū)1位于平底板中間位置；所述乘客區(qū)后部臺(tái)階包括第一級(jí)臺(tái)階5-2和第二級(jí)臺(tái)階5-1，第一級(jí)臺(tái)階5-2位于后車輪11上方，第二級(jí)臺(tái)階5-1位于汽車后端；所述駕駛區(qū)地板臺(tái)階2和副駕駛區(qū)地板臺(tái)階3分別位于前車輪10上方。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)化方案，所述第一級(jí)臺(tái)階5-2上方兩端均安裝有座椅，第一級(jí)臺(tái)階5-2中間設(shè)有第一檢修口6，第一級(jí)臺(tái)階5-2下方均設(shè)有供后車輪11安裝的后車輪空間；后車輪11和車輛傳動(dòng)裝置位于第一級(jí)臺(tái)階5-2下方，保證了車輛內(nèi)部空間，且可通過第一檢修口6方便對(duì)車輛進(jìn)行拆卸檢修。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)化方案，所述第二級(jí)臺(tái)階5-1上方安裝座椅，下方設(shè)有供電控設(shè)備安裝的安裝空間；第二級(jí)臺(tái)階5-1位于第一級(jí)臺(tái)階5-2上方，不僅方便乘客在車內(nèi)行走且保證了車輛內(nèi)部空間和其他系統(tǒng)的布置。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)化方案，所述駕駛區(qū)地板臺(tái)階2和副駕駛區(qū)地板臺(tái)階3的上方均安裝座椅，下方均設(shè)有供前車輪安裝的前車輪空間；在保證了司機(jī)的乘客座椅空間的同時(shí)，也保證了汽車的內(nèi)部空間。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)化方案，所述中間乘客站立區(qū)1后端設(shè)有第二檢修口7，可打開第二檢修口7對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)9進(jìn)行維修，方便進(jìn)行操作，且減少了拆卸的麻煩。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)化方案，該平底板中間側(cè)面設(shè)有上車臺(tái)階4，乘客通過上車臺(tái)階4進(jìn)入汽車內(nèi)。

一種帶有上述平底板的汽車，如圖2-4所示，該汽車包括平底板、底盤和車體；所述平底板固定在底盤上方，車體固定在平底板上方，車體與平底板圍合而成形成車內(nèi)空間。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)化方案，所述底盤包括帶有電池倉8的底架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)9、前車輪10和后車輪11；電池倉8位于底架的中間，驅(qū)動(dòng)電機(jī)9位于電池倉8后方且位于第二檢修口7下方，前車輪10分別位于駕駛區(qū)地板臺(tái)階2和副駕駛區(qū)地板臺(tái)階3下方，后車輪11位于第一級(jí)臺(tái)階5-2下方；電池倉8和驅(qū)動(dòng)電機(jī)9均位于車輛中間底部，不僅減少了車輛前后的空間占據(jù)，也加大了車輛的乘客容納量。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)化方案，所述車體側(cè)壁設(shè)有雙通道乘客門13、駕駛門15和車窗14；所述駕駛門15位于駕駛區(qū)地板臺(tái)階2處，雙通道乘客門13位于車體中間的上車臺(tái)階4處；采用雙通道乘客門13可加快乘客上下車的速度，避免造成擁擠。

本實(shí)用新型在具體使用時(shí)，大容量平底板固定在車內(nèi)的底盤上，駕駛區(qū)地板臺(tái)階2上放有供司機(jī)坐的座椅，副駕駛區(qū)地板臺(tái)階3上放有座椅，乘客后部臺(tái)階的第一級(jí)臺(tái)階5-2上兩端分別放置有座椅，第一級(jí)臺(tái)階5-2中間位置供乘客行走且設(shè)有第一檢修口6，第二級(jí)臺(tái)階5-1上放置有一排座椅供乘客使用，中間乘客站立區(qū)1較為寬廣，中間乘客站立區(qū)1在與車體連接處放置有供乘客使用的座椅，中間乘客站立區(qū)1其余區(qū)域供乘客行走或站立，中間乘客站立區(qū)1靠后部位設(shè)有專門用于檢修驅(qū)動(dòng)電機(jī)9的第二檢修口7，乘客從上車臺(tái)階4進(jìn)入車內(nèi)的平底板上；該大容量平底板取消了傳統(tǒng)車輛前端的凸包，改變了車輛前車輪10和后車輪11處的輪包，改變了車輛后部分臺(tái)階過多座椅擁擠的結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)車輛內(nèi)部容納空間不足的問題，保證了任意客車或公交車的大容量空間，加大了乘客站立區(qū)的空間，方便了乘客在車內(nèi)部的行走；

并且汽車在采用所述平底板后，不僅保證了車輛中下部和后部的各個(gè)系統(tǒng)的空間，也使得車內(nèi)部空間達(dá)到了最大化，可根據(jù)條件容納更多的乘客，在降低了成本的同時(shí)，也方便了該汽車的使用，為乘客的乘坐和客車或公交車的發(fā)車帶來了便利，將電池12放置在電池倉8內(nèi)，電池倉8位于汽車底部空間，節(jié)省了車輛后部的空間，加大了車內(nèi)部區(qū)域，采用電機(jī)中置，也節(jié)省了車輛前后的空間，進(jìn)一步增大了乘客的區(qū)域，使空間使用達(dá)到最大化，并且該汽車加長了軸距，縮短了前懸和后懸的長度，進(jìn)一步加大了乘客區(qū)的有效面積。

采用該大容量平底板的小型客車，車體較小，成本較低，但內(nèi)部容量較大，相對(duì)于同等大小的客車可以容納更多的乘客，在具體使用時(shí)，可以根據(jù)市區(qū)上下班或景區(qū)的高峰期靈活發(fā)車，高峰期時(shí)人多發(fā)車也相應(yīng)多，每個(gè)車內(nèi)容量較大，能容量大量的乘客，低峰期時(shí)人少，發(fā)車數(shù)量也少，少量的車也足夠裝下該時(shí)段的乘客，可有效降低空車座，降低運(yùn)行成本和購車成本，同時(shí)降低了維修成本，使用價(jià)值較高。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。