本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)運機(jī)構(gòu)，具體是一種用于發(fā)電機(jī)組的移動轉(zhuǎn)運機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

發(fā)電機(jī)組在轉(zhuǎn)運或者儲存的時候通常是放在箱體內(nèi)，現(xiàn)有技術(shù)中對裝有發(fā)電機(jī)組的箱體轉(zhuǎn)運的方式主要有以下兩種：1、利用行車對箱體進(jìn)行吊裝移動，這種吊裝移動方式主要有以下缺點，行車造價高，體積大，轉(zhuǎn)運的范圍只限于在行車水平移動的范圍，應(yīng)用范圍小，并且廠房內(nèi)能配備的行車數(shù)量有限，不利于發(fā)電機(jī)組批量轉(zhuǎn)運；2、利用液壓車進(jìn)行轉(zhuǎn)運，液壓車轉(zhuǎn)運存在以下幾個缺點，發(fā)電機(jī)組體積大，重量重，液壓車轉(zhuǎn)運的時候很不穩(wěn)定，存在安全隱患。為了能使發(fā)電機(jī)組安全、快速地轉(zhuǎn)移，現(xiàn)亟需一種用于發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)運機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)運存在的安全隱患，以及發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)運存在的瓶頸，本發(fā)明的目的在于提供一種用于發(fā)電機(jī)組的移動轉(zhuǎn)運機(jī)構(gòu)及其工作方法。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種用于發(fā)電機(jī)組的移動轉(zhuǎn)運機(jī)構(gòu)，包括底座,所述底座包括第一支座和兩條相互平行的第二支座，第一支座的兩端設(shè)有第二支座，第二支座上均設(shè)有第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽內(nèi)設(shè)有滑動支撐板，滑動支撐板的下側(cè)穿過第二卡槽。

所述第二支座的外側(cè)設(shè)有相對設(shè)置的支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括內(nèi)部掏空的主體，主體固定在第二支座一側(cè)；主體上側(cè)設(shè)有第一液壓缸，主體內(nèi)側(cè)設(shè)有水平板，水平板下側(cè)設(shè)有萬向輪，第一液壓缸上的活塞桿穿過主體和水平板固定連接。

和所述第二支座同側(cè)的支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板下側(cè)設(shè)有內(nèi)部掏空的矩形框，矩形框內(nèi)設(shè)有第二液壓缸，第二液壓缸的活塞桿固定在限位防倒墻的一側(cè)。

所述第一支座上設(shè)有“t”形凹槽，第二支座的一端設(shè)有和“t”形凹槽匹配的凸臺，第一支座和第二支座通過凹槽和凸臺匹配連接。

所述第一支座的一側(cè)設(shè)有防滑板，和防滑板相對一側(cè)的第一支座上設(shè)有拉桿，拉桿的末端開有一槽，槽內(nèi)設(shè)有連接軸，連接軸穿過固定塊，固定塊固定在第一支座的一側(cè)，固定塊下側(cè)設(shè)有一支撐板，支撐板上設(shè)有一圓柱槽，圓柱槽內(nèi)設(shè)有彈性件，彈性件一端固定在圓柱槽內(nèi)，另一端固定在拉桿上。

所述滑動支撐板包括豎直的限位防倒墻，限位防倒墻下側(cè)設(shè)有水平設(shè)置的第一滑板，第一滑板一端設(shè)有豎直設(shè)置的連接板，連接板一端設(shè)有水平設(shè)置的第二滑板，第二滑板的外側(cè)呈斜坡狀。

所述第一滑板、連接板和第二滑板形成的凹槽內(nèi)設(shè)有第二支座，第二支座上側(cè)和第二滑板上側(cè)均設(shè)有滾球。

所述第二滑板的長度比第一滑板的長度長。

一種用于發(fā)電機(jī)組的移動轉(zhuǎn)運機(jī)構(gòu)的工作方法,其特征在于，包括以下步驟：

s1、將轉(zhuǎn)運機(jī)構(gòu)移動至和發(fā)電機(jī)組箱體正對的位置，并調(diào)節(jié)兩個第二支座之間的距離，使第二支座之間的距離大于箱體的寬度，之后推動轉(zhuǎn)運機(jī)構(gòu)，使得第二支座分別位于箱體的兩側(cè)；

s2、調(diào)節(jié)第一液壓缸，第一液壓缸帶動水平板向上運動，萬向輪隨之收回，轉(zhuǎn)運機(jī)構(gòu)的高度整體降低，直至第二滑板和地面貼合為止；

s3、調(diào)節(jié)第二液壓缸，第二液壓缸推動滑動支撐板向箱體靠近，第二滑板利用其斜坡將箱體鏟起，鏟起后滑動支撐板繼續(xù)運動，直至限位防倒墻和箱體表側(cè)接觸為止；

s4、調(diào)節(jié)第一液壓缸，第一液壓缸帶動水平板向下運動，萬向輪伸出，從而將轉(zhuǎn)運機(jī)構(gòu)抬起，拉動拉桿即可進(jìn)行發(fā)電機(jī)組箱體的轉(zhuǎn)運。

本發(fā)明的有益效果：

1、本發(fā)明轉(zhuǎn)運機(jī)構(gòu)利用液壓缸將箱體直接鏟起，鏟起的同時還可對箱體進(jìn)行固定，既滿足箱體的抬起功能又保證了箱體的穩(wěn)定性，將安全隱患將至最低；

2、本發(fā)明轉(zhuǎn)運機(jī)構(gòu)還可根據(jù)箱體的大小自行調(diào)節(jié)間距，同時滿足不同大小的發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)運；

3、本發(fā)明轉(zhuǎn)運機(jī)構(gòu)解決了發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)運問題，降低了生產(chǎn)難度，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

圖1是本發(fā)明轉(zhuǎn)運機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明轉(zhuǎn)運機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明轉(zhuǎn)運機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明轉(zhuǎn)運機(jī)構(gòu)工作時的示意圖；

圖5是第一支座和第二支座連接示意圖；

圖6是圖2中a處放大示意圖；

圖7是滑動支撐板和第二支座連接示意圖；

圖8是支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

一種用于發(fā)電機(jī)組的移動轉(zhuǎn)運機(jī)構(gòu)，包括底座1，如圖1-3所示，底座1包括第一支座11和兩條相互平行的第二支座12，第一支座11的兩端設(shè)有第二支座12，其中，第一支座11和第二支座12的連接圖如圖5所示，第一支座11上設(shè)有“t”形凹槽1101，第二支座12的一端設(shè)有和“t”形凹槽1101匹配的凸臺1201，第一支座11和第二支座12通過凹槽1101和凸臺1201匹配連接，第二支座12可順著“t”形凹槽1101在第一支座11上自由移動，從而調(diào)節(jié)兩第二支座12之間的距離。

第一支座11的一側(cè)設(shè)有一防滑板1102，如圖1-2所示，和防滑板1102相對一側(cè)的第一支座11上設(shè)有拉桿2，拉桿2的末端開有一槽，槽內(nèi)設(shè)有連接軸21，如圖6所示，連接軸21穿過固定塊22，固定塊22固定在第一支座11的一側(cè)，固定塊22下側(cè)設(shè)有一支撐板23，支撐板23上設(shè)有一圓柱槽24，圓柱槽24內(nèi)設(shè)有彈性件25，彈性件25一端固定在圓柱槽24內(nèi)，另一端固定在拉桿2上。

第二支座12上均設(shè)有第一卡槽1202和第二卡槽1203，如圖3所示，第一卡槽1202內(nèi)設(shè)有滑動支撐板3，滑動支撐板3的下側(cè)穿過第二卡槽1203，滑動支撐板3和第二支座12的連接方式如圖7所示，滑動支撐板3包括豎直的限位防倒墻31，限位防倒墻31下側(cè)設(shè)有水平設(shè)置的第一滑板32，第一滑板32一端設(shè)有豎直設(shè)置的連接板33，連接板33一端設(shè)有水平設(shè)置的第二滑板34，第二滑板34的外側(cè)呈斜坡狀，并且斜坡表面光滑處理。其中，第二滑板34的長度比第一滑板32的長度長；第一滑板32、連接板33和第二滑板34形成的凹槽內(nèi)設(shè)有第二支座12。其中，第二支座12上側(cè)和第二滑板34上側(cè)均設(shè)有滾球35，第二支座12上的滾球35可提高滑動支撐板3和第二支座12之間的滑動流暢性，第二滑板34上的滾球35可減小第二滑板34和發(fā)電機(jī)組箱體之間的摩擦力，使得抬起發(fā)電機(jī)組更加容易。

第二支座12的外側(cè)設(shè)有相對設(shè)置的支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4，如圖3所示，支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4包括內(nèi)部掏空的主體41，如圖8所示，主體41兩側(cè)邊長短不一，長度較短的一側(cè)固定在第二支座12上；主體41上側(cè)設(shè)有第一液壓缸42，主體41內(nèi)側(cè)設(shè)有可順著主體41內(nèi)壁上下活動的水平板43，其中，第一液壓缸42上的活塞桿穿過主體41和水平板43固定連接；水平板43下側(cè)設(shè)有萬向輪44。

和第二支座12同側(cè)的支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4之間設(shè)有加強(qiáng)板45，如圖3所示，加強(qiáng)板45下側(cè)設(shè)有內(nèi)部掏空的矩形框46，矩形框46內(nèi)設(shè)有第二液壓缸47，第二液壓缸47的活塞桿固定在限位防倒墻31的一側(cè)，在第二液壓缸47的作用下，滑動支撐板3可在第二支座12上移動。

本發(fā)明的工作方法如下：

1、將轉(zhuǎn)運機(jī)構(gòu)移動至和發(fā)電機(jī)組箱體正對的位置，并調(diào)節(jié)兩個第二支座12之間的距離，使第二支座12之間的距離大于箱體的寬度，之后推動轉(zhuǎn)運機(jī)構(gòu)，使得第二支座12分別位于箱體的兩側(cè)；

2、調(diào)節(jié)第一液壓缸42，第一液壓缸42帶動水平板43向上運動，萬向輪44隨之收回，轉(zhuǎn)運機(jī)構(gòu)的高度整體降低，直至第二滑板34和地面貼合為止；

3、調(diào)節(jié)第二液壓缸47，第二液壓缸47推動滑動支撐板3向箱體靠近，第二滑板34利用其斜坡將箱體鏟起，鏟起后滑動支撐板3繼續(xù)運動，直至限位防倒墻31和箱體表側(cè)接觸為止；

4、調(diào)節(jié)第一液壓缸42，第一液壓缸42帶動水平板43向下運動，萬向輪44伸出，從而將轉(zhuǎn)運機(jī)構(gòu)抬起，拉動拉桿2即可進(jìn)行發(fā)電機(jī)組箱體的轉(zhuǎn)運。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。