【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及自行車懸掛架的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可調(diào)型自行車懸掛支架。

背景技術(shù)：

騎自行車絕對是百利而無一害的健康運(yùn)動，但是存在自行車往哪兒放的問題，家里的空間已經(jīng)夠緊張，而傳統(tǒng)的自行車停車場早已經(jīng)無處覓蹤影，為了解決這一問題，采用將自行車往墻壁上掛，不僅能夠減少對有限空間的占用，還能起到裝飾的作用。目前的自行車懸掛支架通常為固定式的，采用對直行車的車架進(jìn)行支撐達(dá)到懸掛的目的，但是由于自行車架形狀不一，固定式的支架不能對所有的自行車進(jìn)行有效支撐，為了解決這一問題，提高支架的適用性，滿足對所有自行車進(jìn)行支撐，有必要提出一種可調(diào)型自行車懸掛支架。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可調(diào)型自行車懸掛支架，其旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中采用對直行車的車架進(jìn)行支撐達(dá)到懸掛的目的，但是由于自行車架形狀不一，固定式的支架不能對所有的自行車進(jìn)行有效支撐的技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種可調(diào)型自行車懸掛支架，包括高強(qiáng)固定板、支具、滑塊和緊固螺栓，所述的高強(qiáng)固定板的邊緣處開設(shè)有若干第一螺紋孔，所述的高強(qiáng)固定板通過膨脹螺栓穿過對應(yīng)的第一螺栓孔后與墻體固定連接，所述的高強(qiáng)固定板上還開設(shè)有若干道滑槽，所述的滑塊安裝在滑槽上，并與滑槽滑動連接，所述的滑塊上開設(shè)有若干通孔，所述的支具后端開設(shè)有若干與通孔相對應(yīng)的第二螺紋孔，每個通孔及相對應(yīng)的第二螺紋孔之間通過緊固螺栓連接，所述的支具上設(shè)置有與車輪固定架。

作為優(yōu)選，所述的支具和滑塊的數(shù)量均為兩個，且支具與滑塊一一對應(yīng)通過緊固螺栓連接。

作為優(yōu)選，所述的支具為框體結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)置有容納腔，所述的支具的上端設(shè)置有車輪固定架，所述的車輪固定架上開設(shè)有車輪嵌槽。

作為優(yōu)選，所述的車輪固定架和車輪嵌槽均為弧形。

作為優(yōu)選，所述的滑槽的數(shù)量為兩個，且兩個滑槽平行，每個滑槽均在高強(qiáng)固定板上水平設(shè)置，所述的支具通過兩個滑塊與高強(qiáng)固定板連接，且每個滑塊與對應(yīng)的滑槽滑動配合，實現(xiàn)支具沿著滑槽左右滑動。

作為優(yōu)選，所述的滑塊后端上下兩側(cè)均設(shè)置有限位凸緣，所述的限位凸緣與滑槽限位連接。

作為優(yōu)選，所述的高強(qiáng)固定板的后側(cè)面開設(shè)有沉槽，所述的緊固螺栓螺桿端依次穿過滑塊上的通孔后與支具上的第二螺紋孔螺紋連接，所述的緊固螺栓的后端面位于沉槽內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述的滑槽的內(nèi)壁、支具的后側(cè)面、滑塊的外表面及固定板的前后側(cè)面均覆有聚四氟乙烯涂層。

本發(fā)明的有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的一種可調(diào)型自行車懸掛支架，結(jié)構(gòu)合理，采用兩組支具和滑塊，并通過滑塊與滑槽的滑動配合，實現(xiàn)在高強(qiáng)固定板上左右滑移，滿足不同大小車型的支撐；支具上設(shè)置有開設(shè)弧形車輪嵌槽的輪固定架，當(dāng)車放置到支具上，前后車輪嵌在對應(yīng)的車輪嵌槽內(nèi)，達(dá)到抱鎖的效果，穩(wěn)定性強(qiáng)，本發(fā)明采用對車輪固定的方式達(dá)到自行車懸掛的目的，適用性強(qiáng)，可調(diào)性好。

本發(fā)明的特征及優(yōu)點將通過實施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。

【附圖說明】

圖1是本發(fā)明實施例一種可調(diào)型自行車懸掛支架的爆炸圖；

圖2是本發(fā)明實施例一種可調(diào)型自行車懸掛支架的組裝后前視圖；

圖3是本發(fā)明實施例一種可調(diào)型自行車懸掛支架的組裝后后視圖；

圖4是本發(fā)明實施例的支具的后視圖；

圖5是本發(fā)明實施例一種可調(diào)型自行車懸掛支架的使用效果圖。

【具體實施方式】

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面通過附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。但是應(yīng)該理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。

參閱圖1至圖5，本發(fā)明實施例提供一種可調(diào)型自行車懸掛支架，包括高強(qiáng)固定板1、支具2、滑塊3和緊固螺栓4，所述的高強(qiáng)固定板1的邊緣處開設(shè)有若干第一螺紋孔11，所述的高強(qiáng)固定板1通過膨脹螺栓12穿過對應(yīng)的第一螺栓孔11后與墻體固定連接，所述的高強(qiáng)固定板1上還開設(shè)有若干道滑槽13，所述的滑塊3安裝在滑槽13上，并與滑槽13滑動連接，所述的滑塊3上開設(shè)有若干通孔31，所述的支具2后端開設(shè)有若干與通孔31相對應(yīng)的第二螺紋孔20，每個通孔31及相對應(yīng)的第二螺紋孔20之間通過緊固螺栓4連接，所述的支具2上設(shè)置有與車輪固定架21。

所述的支具2和滑塊3的數(shù)量均為兩個，且支具2與滑塊3一一對應(yīng)通過緊固螺栓4連接，所述的支具2為框體結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)置有容納腔22，所述的支具2的上端設(shè)置有車輪固定架21，所述的車輪固定架21上開設(shè)有車輪嵌槽23，所述的車輪固定架21和車輪嵌槽23均為弧形，所述的滑槽13的數(shù)量為兩個，且兩個滑槽13平行，每個滑槽13均在高強(qiáng)固定板1上水平設(shè)置，所述的支具2通過兩個滑塊3與高強(qiáng)固定板1連接，且每個滑塊3與對應(yīng)的滑槽13滑動配合，實現(xiàn)支具2沿著滑槽13左右滑動，所述的滑塊3后端上下兩側(cè)均設(shè)置有限位凸緣32，所述的限位凸緣32與滑槽13限位連接，所述的高強(qiáng)固定板1的后側(cè)面開設(shè)有沉槽10，所述的緊固螺栓4螺桿端依次穿過滑塊3上的通孔31后與支具2上的第二螺紋孔20螺紋連接，所述的緊固螺栓4的后端面位于沉槽10內(nèi)，所述的滑槽13的內(nèi)壁、支具2的后側(cè)面、滑塊3的外表面及固定板1的前后側(cè)面均覆有聚四氟乙烯涂層。

在本發(fā)明實施例中，通過聚四氟乙烯涂層起降低摩擦的作用，實現(xiàn)調(diào)節(jié)滑動支具2過程中零噪音的目的，支具2設(shè)置有容納腔22，可以放置物品，起到收納的作用。

本發(fā)明一種可調(diào)型自行車懸掛支架，結(jié)構(gòu)合理，采用兩組支具2和滑塊3，并通過滑塊3與滑槽13的滑動配合，實現(xiàn)在高強(qiáng)固定板1上左右滑移，滿足不同大小車型的支撐；支具2上設(shè)置有開設(shè)弧形車輪嵌槽23的輪固定架21，當(dāng)車放置到支具2上，前后車輪嵌在對應(yīng)的車輪嵌槽23內(nèi)，達(dá)到抱鎖的效果，穩(wěn)定性強(qiáng)。自行車的車架形狀不一，但是都存在具有兩個車輪的共性，本發(fā)明一種可調(diào)型自行車懸掛支架，采用對車輪固定的方式達(dá)到自行車懸掛的目的，適用性強(qiáng)，可調(diào)性好。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種可調(diào)型自行車懸掛支架，包括高強(qiáng)固定板、支具、滑塊和緊固螺栓，所述的高強(qiáng)固定板的邊緣處開設(shè)有若干第一螺紋孔，所述的高強(qiáng)固定板通過膨脹螺栓穿過對應(yīng)的第一螺栓孔后與墻體固定連接，所述的高強(qiáng)固定板上還開設(shè)有若干道滑槽，所述的滑塊安裝在滑槽上，并與滑槽滑動連接，所述的滑塊上開設(shè)有若干通孔，所述的支具后端開設(shè)有若干與通孔相對應(yīng)的第二螺紋孔，每個通孔及相對應(yīng)的第二螺紋孔之間通過緊固螺栓連接，所述的支具上設(shè)置有與車輪固定架。本發(fā)明一種可調(diào)型自行車懸掛支架，結(jié)構(gòu)合理，采用對車輪固定的方式達(dá)到自行車懸掛的目的，適用性強(qiáng)，可調(diào)性好，滿足不同大小車型的支撐懸掛。

技術(shù)研發(fā)人員：顧春明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：嘉興市日豐金屬制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.24
技術(shù)公布日：2017.09.15