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一種汽車配件用物流運輸車的制作方法

文檔序號:11228191閱讀:346來源:國知局

本發(fā)明涉及一種運輸車,具體是一種汽車配件用物流運輸車。



背景技術(shù):

汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各個單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品。隨著汽車配件加工市場競爭的日趨激烈,環(huán)保理念的深入人心,以及技術(shù)的不斷升級和應(yīng)用,國際汽車配件加工零部件行業(yè)近年來呈現(xiàn)出如下發(fā)展特征:

1.汽車配件加工系統(tǒng)配套、模塊化供應(yīng)趨勢方興未艾;

2.汽車配件加工采購全球化;

3.汽車配件加工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快。

汽車配件的種類繁多,現(xiàn)如今汽車的品牌越來越多,汽車的類型也越來越多。汽車可以分為乘用車與商用車兩種,其中乘用車指的是車輛座位少于九坐(含駕駛員位),以載客為主要目的的車輛?,F(xiàn)有的運輸車在運輸汽車配件時,只能單一的運輸一種汽車配件,且高度無法可調(diào),工人上貨或卸貨不便,增加勞動強(qiáng)度,面對多種類汽車配件,無法分類運輸,且無法實現(xiàn)多批量運輸,效率低下。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車配件用物流運輸車,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:

一種汽車配件用物流運輸車,包括車架和箱體,所述箱體設(shè)置在車架上,所述箱體底端四角均設(shè)有液壓油缸,所述箱體底端設(shè)有卷揚機(jī),所述箱體頂端內(nèi)左右兩側(cè)均設(shè)有設(shè)有第一滑輪,所述箱體頂端內(nèi)側(cè)中央設(shè)有第二滑輪,所述箱體內(nèi)設(shè)有滑軌,所述滑軌底端設(shè)有多個掛鉤,所述滑軌與卷揚機(jī)之間設(shè)有纜繩,所述纜繩一端與卷揚機(jī)纏繞連接,另一端依次繞過第二滑輪和第一滑輪與滑軌左端或右端連接,所述箱體前后端左右兩側(cè)對應(yīng)均設(shè)有第一滑槽,所述箱體前后兩端均設(shè)有滑桿,所述滑桿與箱體通過固定旋鈕與第一滑槽滑動連接,所述滑桿上設(shè)有第二滑槽,兩個所述滑桿之間設(shè)有支撐板,所述支撐板由多塊等尺寸的板體彼此通過合頁鉸接組成,所述前后兩端均設(shè)有固定桿,所述支撐板與滑桿通過固定桿與第二滑槽滑動連接,所述車架底端四角均設(shè)有滾輪,所述車架左端設(shè)有推手,所述推手下側(cè)等間距水平設(shè)有兩個固定塊,所述車架左側(cè)設(shè)有拖動連接桿,所述拖動連接桿與固定塊通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接,所述拖動連接桿上設(shè)有插銷孔,所述車架左端設(shè)有腳踏固定剎,所述腳踏固定剎與車架通過固定套環(huán)連接,所述車架右端設(shè)有拖動塊。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案:所述滑軌與掛鉤呈滑動連接。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:所述纜繩采用鋼索或合成纖維材料。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:所述滑桿采用l字形結(jié)構(gòu)。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:所述滾輪采用萬象自鎖結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單,箱體高度可調(diào),可分類存放運輸配件,掛鉤高度可調(diào),降低勞動強(qiáng)度,車架可彼此插銷拖動連接,實現(xiàn)多批量運輸,大大提高運輸效率,移動、固定方便。

附圖說明

圖1為汽車配件用物流運輸車的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒景l(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1,本發(fā)明實施例中,一種汽車配件用物流運輸車,包括車架1和箱體2,所述箱體2設(shè)置在車架1上,所述車架1上設(shè)有凹槽,所述箱體2設(shè)置在凹槽內(nèi),可防止箱體2偏移,所述箱體2底端四角均設(shè)有液壓油缸16,可實現(xiàn)箱體2升降,方便工作人員搬運,所述箱體2底端設(shè)有卷揚機(jī)8,所述箱體2頂端內(nèi)左右兩側(cè)均設(shè)有設(shè)有第一滑輪4,所述箱體2頂端內(nèi)側(cè)中央設(shè)有第二滑輪7,所述箱體2內(nèi)設(shè)有滑軌3,所述滑軌3底端設(shè)有多個掛鉤5,所述滑軌3與掛鉤5呈滑動連接,所述滑軌3與卷揚機(jī)8之間設(shè)有纜繩6,所述纜繩6采用鋼索或合成纖維材料,所述纜繩6一端與卷揚機(jī)纏繞連接,另一端依次繞過第二滑輪7和第一滑輪4與滑軌3左端或右端連接,通過卷揚機(jī)8,降低滑軌3,方便工人掛汽車配件,降低工作強(qiáng)度,所述箱體2前后端左右兩側(cè)對應(yīng)均設(shè)有第一滑槽9,所述箱體2前后兩端均設(shè)有滑桿13,所述滑桿13與箱體2通過固定旋鈕15與第一滑槽9滑動連接,通過固定旋鈕15調(diào)節(jié),可實現(xiàn)滑桿13在箱體2上高度調(diào)節(jié),所述滑桿13上設(shè)有第二滑槽14,兩個所述滑桿13之間設(shè)有支撐板,所述支撐板由多塊等尺寸的板體10彼此通過合頁11鉸接組成,所述滑桿13采用l字形結(jié)構(gòu),方便支撐板固定,所述10前后兩端均設(shè)有固定桿12,所述支撐板與滑桿13通過固定桿12與第二滑槽14滑動連接,實現(xiàn)折疊或展開作用,適用于不同種類的汽車配件分類存放,增加空間利用率,提高運輸效率,所述車架1底端四角均設(shè)有滾輪17,所述滾輪17采用萬象自鎖結(jié)構(gòu),可以360度方向移動,從而便于工作人員對車架1移動方向的改變,所述車架1左端設(shè)有推手23,方便工作人員推動車架1,所述推手23下側(cè)等間距水平設(shè)有兩個固定塊22,所述車架1左側(cè)設(shè)有拖動連接桿21,所述拖動連接桿21與固定塊22通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接,所述拖動連接桿21上設(shè)有插銷孔22,所述車架1左端設(shè)有腳踏固定剎18,所述腳踏固定剎18與車架1通過固定套環(huán)19連接,方便對車架1固定,防止搬運配件時車架1移動,所述車架1右端設(shè)有拖動塊24,方便多個車架1依次通過拖動連接桿21與拖動塊24插銷連接,實現(xiàn)多批量運輸,大大提高運輸效率。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié),而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此,無論從哪一點來看,均應(yīng)將實施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外,應(yīng)當(dāng)理解,雖然本說明書按照實施方式加以描述,但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案,說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見,本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體,各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合,形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。



技術(shù)特征:

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車配件用物流運輸車,包括車架和箱體,所述箱體底端設(shè)有卷揚機(jī),所述箱體內(nèi)設(shè)有滑軌,所述滑軌與卷揚機(jī)之間設(shè)有纜繩,所述纜繩一端與卷揚機(jī)纏繞連接,另一端依次繞過第二滑輪和第一滑輪與滑軌左端或右端連接,所述箱體前后端左右兩側(cè)對應(yīng)均設(shè)有第一滑槽,所述箱體前后兩端均設(shè)有滑桿,所述滑桿與箱體通過固定旋鈕與第一滑槽滑動連接,所述滑桿上設(shè)有第二滑槽,兩個所述滑桿之間設(shè)有支撐板,所述支撐板由多塊等尺寸的板體彼此通過合頁鉸接組成,所述推手下側(cè)等間距水平設(shè)有兩個固定塊,所述車架左側(cè)設(shè)有拖動連接桿,所述拖動連接桿與固定塊通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接。本發(fā)明高度可調(diào),可分類存放,實現(xiàn)多批量運輸,提高運輸效率。

技術(shù)研發(fā)人員:汪智玉
受保護(hù)的技術(shù)使用者:襄陽風(fēng)神物流有限公司
技術(shù)研發(fā)日:2017.04.17
技術(shù)公布日:2017.09.12
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