本實用新型涉及摩托車技術(shù)領域，尤其涉及一種兩輪越野摩托車雪地改裝套件。

背景技術(shù)：

兩輪越野摩托車是一種被廣大摩托車愛好者和越野愛好者喜歡的車型，它具有重量輕、爆發(fā)力強、減震行程大等特點，特別適合野外泥濘不平路況使用。傳統(tǒng)的兩輪越野摩托車采用前后輻條式越野輪胎，后輪驅(qū)動，且采用鏈條傳動，由于采用前后輪式結(jié)構(gòu)，當冬季雪后，面對戶外積雪路面，前后輪胎很容易陷入積雪中，再加上兩輪越野摩托車輪胎接地面積小，后輪在雪地失去抓地力，打滑現(xiàn)象嚴重，無法在雪地行駛。專用的雪地摩托車是履帶+雙滑橇，雖然屬于跨騎式設計，但操控感覺更接近于4輪ATV，臃腫的身軀也并不很靈活，好玩程度大打折扣，且通常售價昂貴，只適合于冬季雪地使用，通用性不高。因此，廣大越野摩托車愛好者，通常在冬季都無法體驗越野摩托車的騎行樂趣。

現(xiàn)今市場上很需要一款兩輪越野摩托車改裝套件，可以盡替換兩輪越野摩托車的前后輪胎，就能使兩輪越野摩托車也可以在冬季雪地輕松行駛。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種兩輪越野摩托車雪地改裝套件，拆裝方便，設計輕量化，性能優(yōu)越，滿足用戶的需求。

本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案：這種兩輪越野摩托車雪地改裝套件，包括摩托車主體，摩托車主體的前端設置有雪橇板，摩托車主體的后端設置有履帶。

雪橇板上設置有雪橇板支架，雪橇板安裝在雪橇板支架上，雪橇板支架安裝在摩托車主體的前端。

雪橇板支架上安裝有橡膠墊塊，橡膠墊塊位于雪橇板支架與雪橇板之間。

雪橇板支架與摩托車主體之間通過前輪軸連接，前輪軸的上方設置有前減夾塊和后減夾塊，前減夾塊和后減夾塊均安裝在雪橇板支架上。

履帶上安裝有履帶驅(qū)動輪，履帶驅(qū)動輪的一端連接有后鏈輪，后鏈輪上連接有發(fā)動機小鏈輪，發(fā)動機小鏈輪通過鏈條與后鏈輪連接，履帶驅(qū)動輪的另一端連接有后碟剎，后碟剎與履帶驅(qū)動輪同軸安裝。

后鏈輪上設置有前支架，前支架安裝有摩托車主體上，后鏈輪、履帶驅(qū)動輪、后碟剎均安裝在前支架上。

前支架上連接有兩個中支架，每個中支架上均連接有下支架，中支架和下支架均位于履帶內(nèi)。

兩個中支架之間設置有一組支撐輪，支撐輪安裝在前支架上。

下支架上安裝有調(diào)鏈器。

兩個中支架之間設置有后減震器。

本實用新型有益的效果是：本實用新型的兩輪越野摩托車雪地改裝套件，結(jié)構(gòu)合理，雪橇板及相關部件組成了前滑雪導向裝置，履帶及相關部件組成了后履帶驅(qū)動系統(tǒng)，前滑雪導向裝置替換掉兩輪越野摩托車的前輪總成，后履帶驅(qū)動系統(tǒng)用來替換掉兩輪越野摩托車的后輪總成、后減震器和后平叉，使兩輪越野摩托車能夠在雪地行駛，設計輕量化，不會陷入雪地，導向方便，抓地能力強，整體性能優(yōu)越，并且拆裝方便，省時省力，利于推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例前支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：摩托車主體1，雪橇板2，履帶3，雪橇板支架4，橡膠墊塊5，前輪軸6，前減夾塊7，后減夾塊8，履帶驅(qū)動輪9，后鏈輪10，發(fā)動機小鏈輪11，鏈條12，后碟剎13，前支架14，中支架15，下支架16，支撐輪17，調(diào)鏈器18，后減震器19。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明：

參照附圖：本實施例中的這種兩輪越野摩托車雪地改裝套件，包括摩托車主體1，摩托車主體1的前端設置有雪橇板2，摩托車主體1的后端設置有履帶3。

雪橇板2上設置有雪橇板支架4，雪橇板2安裝在雪橇板支架4上，雪橇板支架4安裝在摩托車主體1的前端。

雪橇板支架4上安裝有橡膠墊塊5，橡膠墊塊5位于雪橇板支架4與雪橇板2之間。

雪橇板支架4與摩托車主體1之間通過前輪軸6連接，前輪軸6的上方設置有前減夾塊7和后減夾塊8，前減夾塊7和后減夾塊8均安裝在雪橇板支架4上。

履帶3上安裝有履帶驅(qū)動輪9，履帶驅(qū)動輪9的一端連接有后鏈輪10，后鏈輪10上連接有發(fā)動機小鏈輪11，發(fā)動機小鏈輪11通過鏈條12與后鏈輪10連接，履帶驅(qū)動輪9的另一端連接有后碟剎13，后碟剎13與履帶驅(qū)動輪9同軸安裝。

后鏈輪10上設置有前支架14，前支架14安裝有摩托車主體1上，后鏈輪10、履帶驅(qū)動輪9、后碟剎13均安裝在前支架14上。

前支架14上連接有兩個中支架15，每個中支架15上均連接有下支架16，中支架15和下支架16均位于履帶3內(nèi)。

兩個中支架15之間設置有一組支撐輪17，支撐輪17安裝在前支架14上。

下支架16上安裝有調(diào)鏈器18。

兩個中支架之間設置有后減震器19。

雪橇板2、雪橇板支架4、橡膠墊塊5、前輪軸6、前減夾塊7、后減夾塊8組成了前滑雪導向裝置，雪橇板2及相關部件中的相關部件指的是雪橇板支架4、橡膠墊塊5、前輪軸6、前減夾塊7、后減夾塊8，前滑雪導向裝置替換掉兩輪越野摩托車的前輪總成，雪橇板支架4和橡膠墊塊5之間通過螺栓連接，橡膠墊塊5起到緩沖和限位作用，前輪軸6上安裝有前減震器，雪橇板支架4和前減震器通過前輪軸6進行安裝，并且雪橇板支架4和前減震器通過前減夾塊7、后減夾塊8進行限位，前滑雪導向裝置用于替換兩輪越野摩托車的前輪，在行駛中起到對摩托車前部支撐和導向的作用，同時寬大的雪橇板1使摩托車不會陷入雪地中。

履帶3、履帶驅(qū)動輪9，后鏈輪10，發(fā)動機小鏈輪11，鏈條12，后碟剎13，前支架14，中支架15，下支架16，支撐輪17，調(diào)鏈器18組成了后履帶驅(qū)動系統(tǒng)，履帶3及相關部件中的相關部件指的是履帶驅(qū)動輪9，后鏈輪10，發(fā)動機小鏈輪11，鏈條12，后碟剎13，前支架14，中支架15，下支架16，支撐輪17，調(diào)鏈器18，后碟剎13與履帶驅(qū)動輪9同軸安裝，后鏈輪10與履帶驅(qū)動輪9也同軸安裝，后碟剎13與履帶驅(qū)動輪9同軸安裝，這樣操作后碟剎13時，即可實現(xiàn)制動的目的，前支架14通過螺栓、支撐桿與摩托車主體實現(xiàn)固定連接，前支架14的作用是安裝履帶驅(qū)動輪9、后鏈輪10和后碟剎13，前支架14上連接有兩個中支架15，每個中支架15上均連接有下支架16，這樣下支架16的數(shù)量也為兩個，兩個中支架15、兩個下支架16通過軸管與前支架14實現(xiàn)鉸接，兩個中支架之間設置有后減震器19，后減震器19安裝在兩個中支架之間，作為整個后履帶驅(qū)動系統(tǒng)的彈性元件，支撐輪17起到對履帶3的支撐、導向、漲緊作用，調(diào)鏈器18通過對調(diào)整其位置可以實現(xiàn)對履帶3的松緊調(diào)整，整個后履帶驅(qū)動系統(tǒng)用于替換兩輪越野摩托車的后輪、后減震器和后平叉，更寬更大的接地面積使摩托車不會陷入雪地，同時為越野摩托車提供了更大的抓地力，整個后履帶驅(qū)動系統(tǒng)還起到了減震的作用。

行駛時，發(fā)動機動力通過發(fā)動機小鏈輪11輸出，發(fā)動機小鏈輪11通過鏈條12將動力傳遞給后鏈輪10，后鏈輪10將動力傳遞給履帶驅(qū)動輪9，履帶驅(qū)動輪9驅(qū)動履帶3運轉(zhuǎn)，摩托車行駛，雪橇板2按照需要的方向調(diào)整前進。

本實用新型實施例的特點是：雪橇板2及相關部件組成了前滑雪導向裝置，履帶3及相關部件組成了后履帶驅(qū)動系統(tǒng)，前滑雪導向裝置替換掉兩輪越野摩托車的前輪總成，后履帶驅(qū)動系統(tǒng)用來替換掉兩輪越野摩托車的后輪總成、后減震器和后平叉，使兩輪越野摩托車能夠在雪地行駛，設計輕量化，不會陷入雪地，導向方便，抓地能力強，整體性能優(yōu)越，并且拆裝方便，省時省力，利于推廣。

雖然本實用新型已通過參考優(yōu)選的實施例進行了圖示和描述，但是，本專業(yè)普通技術(shù)人員應當了解，在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，可作形式和細節(jié)上的各種各樣變化。