本實用新型涉及預制T梁，特別是一種預制T梁鋼筋配送車。

背景技術：

目前在預制T梁場內(nèi)，T形梁下面腹板的打折鋼筋一般在鋼筋棚內(nèi)加工，打折鋼筋如圖1所述，采用小推車進行配送，各種編號鋼筋不能同時配送，且無法控制數(shù)量，在配送的過程中鋼筋隨意的擺放在小退車內(nèi)，造成現(xiàn)場施工不規(guī)范。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術之缺陷，本實用新型提供一種預制T梁鋼筋配送車，有效的解決了現(xiàn)有小推車運送鋼筋時堆放雜亂，不能分類放置的問題。

本實用新型包括底板，底板下部四角處分別設有萬向輪，所述底板的四角處向上分別伸出有支撐桿，位于后部的兩個支撐桿之間連接有支撐板，所述支撐板上端面設有橫向的滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動設有雙數(shù)個滑塊，所述滑塊上端連接有縱向的套筒，所述套筒內(nèi)穿設有放置桿，所述放置桿后部外圓面設有外螺紋，所述套筒后方的支撐板上向上伸出有固定板，所述固定板上設有與套筒內(nèi)圓相對應的通孔，所述放置桿穿過通孔且固定板前后兩端的放置桿上旋擰有緊固螺母，所述支撐板后面開有連通滑槽的長條孔，所述滑塊后端連接有伸出長條孔的螺桿，所述螺桿上旋擰有壓在支撐板后端面的固定螺母。

本實用新型可以撐緊打折鋼筋且可以根據(jù)打折鋼筋的多少來調(diào)節(jié)以夾緊鋼筋，使得其在運輸?shù)倪^程中更加穩(wěn)固，多個放置桿的組合可以使得本實用新型能夠分別放置不同型號和不同數(shù)量的打折鋼筋。

附圖說明

圖1為本實用新型配送的打折鋼筋示意圖。

圖2為本實用新型主視圖。

圖3為本實用新型俯視圖。

圖4為本實用新型后視圖。

圖5為本實用新型立體圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

由圖1至圖5給出，本實用新型的技術方案是，包括底板1，底板1下部四角處分別設有萬向輪2，所述底板1的四角處向上分別伸出有支撐桿3，位于后部的兩個支撐桿3之間連接有支撐板4，所述支撐板4上端面設有橫向的滑槽5，所述滑槽5內(nèi)滑動設有雙數(shù)個滑塊6，所述滑塊6上端連接有縱向的套筒7，所述套筒7內(nèi)穿設有放置桿8，所述放置桿8后部外圓面設有外螺紋，所述套筒7后方的支撐板4上向上伸出有固定板9，所述固定板9上設有與套筒7內(nèi)圓相對應的通孔，所述放置桿8穿過通孔且固定板9前后兩端的放置桿8上旋擰有緊固螺母11，所述支撐板4后面開有連通滑槽5的長條孔12，所述滑塊6后端連接有伸出長條孔12的螺桿13，所述螺桿13上旋擰有壓在支撐板4后端面的固定螺母14。

所述套筒7前端圓周向外延伸設有第一環(huán)形擋片15。第一環(huán)形擋片15用來給打折鋼筋限位。

所述放置桿8前端固定有基板16，所述基板16上固定有套在放置桿8上的彈簧17，所述彈簧17的自由端部固定有滑動套在放置桿8上的第二環(huán)形擋片18。使用時，可以將多個打折鋼筋擋在第一環(huán)形擋片15和第二環(huán)形擋片18之間。

左側(cè)的兩個支撐桿之間和右側(cè)的兩個支撐桿之間連接有連接桿19。設有連接桿是保證整體框架的穩(wěn)固性。萬向輪可以是帶剎車裝置的萬向輪。

本實用新型使用時，支撐板4連接后部的兩個支撐桿3上部，底板1上可以放置一些工件，將雙數(shù)的放置桿兩兩結(jié)合，將同一類的多個打折鋼筋依次套在放置桿8上，然后可以松動固定螺母14，移動兩個放置桿8，將兩個放置桿8向著背離的方向移動以撐緊打折鋼筋，之后在擰緊固定螺母14緊固即可。兩個放置桿8可以靠近或原理調(diào)節(jié)使得可以使得兩個放置桿8上可以適應不同型號的打折鋼筋。優(yōu)選的，將打折鋼筋放在兩個環(huán)形擋片之間時，當兩個環(huán)形擋片沒有壓著之間的多個打折鋼筋時，可以通過松開緊固螺母11，向后移動放置桿8，以縮短兩個環(huán)形擋片之間的距離，直到彈簧17將多個打折鋼筋壓在兩個環(huán)形擋片之間位置，然后再朝著支撐板擰緊緊固螺母11即可。同樣當兩個環(huán)形擋片之間的距離不夠時，同樣可以松開兩個緊固螺母11，將放置桿8超前移動以擴大兩個環(huán)形擋片之間的距離。

本實用新型可以撐緊打折鋼筋且可以根據(jù)打折鋼筋的多少來調(diào)節(jié)以夾緊鋼筋，使得其在運輸?shù)倪^程中更加穩(wěn)固，多個放置桿的組合可以使得本實用新型能夠分別放置不同型號和不同數(shù)量的打折鋼筋。