本實用新型涉及一種新型山地車發(fā)電減震前叉,屬于發(fā)電裝置的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù):
目前,現(xiàn)有的自行車發(fā)電方式主要有以下幾種:在前輪與后輪分別裝上摩擦發(fā)電機;通過輪胎輪軸帶動發(fā)電機;通過輪胎鋼圈帶動發(fā)電機等。以上這些發(fā)電方式是都利用車輪轉(zhuǎn)動的動能來發(fā)電,是將一部分有用的能量轉(zhuǎn)化為電能,這必定會影響自行車的騎行速度,增加騎車的前進阻力。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
為了克服現(xiàn)有發(fā)電自行車只能以增加騎行阻力的方式來發(fā)電的缺點,增加減震前叉的減震效果,本實用新型提供了一種新型山地車發(fā)電減震前叉,該山地車發(fā)電減震前叉在保證減震效果的同時可以收集騎行時正常損耗的能量,利用所得電能對手機,移動電源等小型用電器進行充電,或者用于自身照明。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種新型山地車發(fā)電減震前叉,包括線圈、減震前叉內(nèi)管、減震前叉外管、第一永磁鐵、第二永磁鐵、導線。所述減震前叉外管的底端設(shè)有第一永磁鐵,所述第一永磁鐵與減震前叉外管固定連接;所述減震前叉內(nèi)管的底端設(shè)有第二永磁鐵,所述第二永磁鐵與減震前叉內(nèi)管固定連接。所述減震前叉外管上設(shè)有線圈。所述減震前叉外管與減震前叉內(nèi)管同軸心。
進一步,所述第一永磁鐵與第二永磁鐵同名磁極相對,以產(chǎn)生斥力。
進一步,所述導線從線圈兩端引出。
工作原理:一種新型山地車發(fā)電減震前叉,其工作原理是,由于第一永磁鐵和第二永磁鐵同名磁極相對產(chǎn)生斥力,當山地車不發(fā)生震動時,減震前叉內(nèi)管與減震前叉外管處于相對平衡位置;當山地車發(fā)生震動時,減震前叉內(nèi)管與減震前叉外管的平衡被打破,減震前叉內(nèi)管上的第二永磁鐵相對于減震前叉外管產(chǎn)生往復運動,減震前叉外管上的線圈切割第二永磁鐵產(chǎn)生的磁感線形成感應電流。產(chǎn)生的電能經(jīng)導線通過整流電路可以儲存在蓄電池中,也可以對手機、移動電源等小型用電器直接充電或用于自身照明。
采用本實用新型所述的技術(shù)方案后,帶來以下有益效果益效果:在不增加山地車騎行阻力的情況下,利用騎行時正常損耗的能量進行發(fā)電,節(jié)能環(huán)保;采用永磁鐵同名磁極相對來產(chǎn)生斥力的方式實現(xiàn)減震,震動越大減震效果越好;拋棄了傳統(tǒng)減震前叉復雜繁重的結(jié)構(gòu),提供了一種更加輕便的發(fā)電減震前叉;結(jié)構(gòu)簡單,便于維修,在潤滑條件較好的條件下可長時間使用,無需更換。
附圖說明
圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
如圖1所示,一種新型山地車發(fā)電減震前叉,包括線圈3、減震前叉內(nèi)管5、減震前叉外管1、第一永磁鐵2、第二永磁鐵4、導線6。所述減震前叉外管1的底端設(shè)有第一永磁鐵2,所述第一永磁鐵2與減震前叉外管1固定連接;所述減震前叉內(nèi)管5的底端設(shè)有第二永磁鐵4,所述第二永磁鐵4與減震前叉內(nèi)管5固定連接。所述減震前叉外管5上設(shè)有線圈3。所述減震前叉外管1與減震前叉內(nèi)管5同軸心。
優(yōu)選的,所述第一永磁鐵2與第二永磁鐵4同名磁極相對,以產(chǎn)生斥力。
優(yōu)選的,所述導線6從線圈3兩端引出。
實用新型的工作原理為:一種新型山地車發(fā)電減震前叉,其工作原理是,由于第一永磁鐵2和第二永磁鐵4同名磁極相對產(chǎn)生斥力,當山地車不發(fā)生震動時,減震前叉內(nèi)管5與減震前叉外管1處于相對平衡位置;當山地車發(fā)生震動時,減震前叉內(nèi)管5與減震前叉外管1的平衡被打破,減震前叉內(nèi)管5上的第二永磁鐵4相對于減震前叉外管1產(chǎn)生往復運動,減震前叉外管1上的線圈3切割第二永磁鐵4產(chǎn)生的磁感線形成感應電流。產(chǎn)生的電能經(jīng)導線6通過整流電路可以儲存在蓄電池中,也可以對手機、移動電源等小型用電器直接充電或用于自身照明。