本實用新型涉及非機動車風(fēng)雨篷裝置領(lǐng)域，具體涉及一種助動車風(fēng)雨篷架。

背景技術(shù)：

助動車作為一種生活中常用的非機動交通工具，越來越受到人們的青睞。然而，市場上常見的助動車沒有配備風(fēng)雨篷，在遇到烈日天氣或者陰雨天時，給騎車人帶來諸多不便。因此，開發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝和使用方便、且具有良好遮陽和擋風(fēng)避雨效果的助動車風(fēng)雨篷架，成為本領(lǐng)域的技術(shù)人員急迫期待解決的技術(shù)難題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點或不足，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝和實用方便、且具有良好遮陽和擋風(fēng)避雨效果的助動車風(fēng)雨篷架。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型具有如下構(gòu)成：

助動車風(fēng)雨篷架，包括前支撐架、后支撐架和頂部支撐架；所述頂部支撐架的前后部分別支承于前支撐架的上端和后支撐架的上端，所述后支撐架的下端安裝于車體尾部的支座架；所述前支撐架包括兩根前豎向支撐桿、安裝桿、以及至少一根用于連接固定兩根前豎向支撐桿的橫向支撐桿；所述前豎向支撐桿的上端連接于頂部支撐架的前部，下端通過安裝桿可拆卸地安裝于車體頭部的車把固定座；所述兩根前豎向支撐桿之間的橫向距離，大于車體尾部支座架的寬度且小于車把的寬度。

所述前豎向支撐桿的上端與頂部支撐架之間，通過前轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地連接。

所述頂部支撐架上還設(shè)有一與前豎向支撐桿相配合的前限位塊。

所述后支撐架由兩根后豎向支撐桿構(gòu)成，所述后豎向支撐桿包括相互套接的上支撐桿和下支撐桿；所述上支撐桿的上端安裝于頂部支撐架的后部，所述下支撐桿的下端安裝于車體尾部的支架座；所述兩根后豎向支撐桿之間的橫向距離略大于車體尾部支座架的寬度。

所述上支撐桿的上端與頂部支撐架之間，通過后轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地連接。

所述頂部支撐架上還設(shè)有一與上支撐桿相配合的后限位塊。

所述下支撐桿的下端與車體尾部的支座架之間，通過下轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地連接。

所述頂部支撐架由前頂部支撐架和后頂部支撐架構(gòu)成，所述前頂部支撐架包括兩根前縱向支撐桿和至少一根用于連接固定兩根前縱向支撐桿的前橫向支撐桿，所述后頂部支撐架包括兩根后縱向支撐桿和至少一根用于連接固定兩根后縱向支撐桿的后橫向支撐桿，前縱向支撐桿的后端與后縱向支撐桿的前端相連接；所述兩根前縱向支撐桿（311）的橫向距離、兩根后縱向支撐桿（321）的橫向距離，均大于車體尾部支架座的寬度、且小于車把的寬度。

所述前縱向支撐桿的后端與后縱向支撐桿的前端之間，通過中轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地連接。

所述前縱向支撐桿后端與后縱向支撐桿前端的連接處，還設(shè)有至少一個定位螺栓。

所述前支撐架上還設(shè)有一透明的防風(fēng)板和與防風(fēng)板相配合的雨刷。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型助動車風(fēng)雨篷架的結(jié)構(gòu)簡單，具有良好的遮陽和擋風(fēng)避雨效果；采用可拆卸、可折疊式的設(shè)計，可以實現(xiàn)快速地安裝和拆卸，安裝和使用方便。

附圖說明

圖1：本實用新型助動車風(fēng)雨篷架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2：本實用新型中前支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3：本實用新型中后支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4：本實用新型中頂部支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下將結(jié)合附圖對本實用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。

如圖1至圖4所示，一種助動車風(fēng)雨篷架，包括前支撐架10、后支撐架20和頂部支撐架30；前支撐架10的下端安裝于車體60頭部的車把固定座61，后支撐架20的下端安裝于車體60尾部的支架座62；頂部支撐架30的前后部，分別支承于前支撐架10的上端和后支撐架20的上端。

所述前支撐架10包括兩根前豎向支撐桿11、安裝桿12和至少一根橫向支撐桿13，橫向支撐桿13用于連接固定兩根前豎向支撐桿11；前豎向支撐桿11的上端通過前轉(zhuǎn)軸41可轉(zhuǎn)動地連接于下文將要作進一步說明的頂部支撐架30的前縱向支撐桿311，前豎向支撐桿11上設(shè)有供前轉(zhuǎn)軸41穿過的通孔111；前豎向支撐桿11的下端通過安裝桿12可拆卸地安裝于車把固定座61，具體為：采用一根橫向支撐桿13連接固定于兩根前豎向支撐桿11的下端，安裝桿12的上端固定于橫向支撐桿13的中部，下端安裝于車把固定座61；所述兩根前豎向支撐桿11之間的橫向距離，大于車體尾部支座架的寬度且小于車把的寬度。具體實施例中，安裝桿12既可安裝于車把固定座61的前方，也可安裝于車把固定座61的后方；橫向支撐桿13可以選用弧形桿、或者直桿、或者折形桿等。

具體實施例中，所述前支撐架10上還設(shè)有一透明的擋風(fēng)板71和與擋風(fēng)板71相配合的雨刷；擋風(fēng)板71固定安裝于兩根前豎向支撐桿11。

所述后支撐架20由兩根可伸縮式的后豎向支撐桿構(gòu)成，所述兩根后豎向支撐桿之間的橫向距離略大于車體尾部支座架的寬度；所述后豎向支撐桿包括相互套接的上支撐桿21和下支撐桿22；上支撐桿21的上端通過后轉(zhuǎn)軸42可轉(zhuǎn)動地連接于下文將作進一步說明的頂部支撐架30的后縱向支撐桿321，上支撐桿21上設(shè)有供后轉(zhuǎn)軸42穿過的通孔211；下支撐桿22的下端通過下轉(zhuǎn)軸44可轉(zhuǎn)動地連接于車體60尾部的支架座62，下支撐桿22上設(shè)有供下轉(zhuǎn)軸44穿過的通孔。

所述頂部支撐架30為可折疊式支撐架，由前頂部支撐架31和后頂部支撐架32構(gòu)成；前頂部支撐架31包括兩根前縱向支撐桿311和至少一根前橫向支撐桿312，前橫向支撐桿312用于連接固定兩根前縱向支撐桿311；后頂部支撐桿32包括兩根后縱向支撐桿321和至少一根后橫向支撐桿322，后橫向支撐桿322用于連接固定兩根后縱向支撐桿321；所述兩根前縱向支撐桿（311）的橫向距離、兩根后縱向支撐桿（321）的橫向距離，均大于車體尾部支架座的寬度、且小于車把的寬度。具體實施例中，采用一根前橫向支撐桿312來連接固定兩根前縱向支撐桿311的前端；采用一根后橫向支撐桿322來連接固定兩根后縱向支撐桿321的后端；所述前橫向支撐桿312、后橫向支撐桿322可以選用弧形桿、或者直桿、或者折形桿等。

前縱向支撐桿311的后端通過中轉(zhuǎn)軸43與后縱向支撐桿321的前端可轉(zhuǎn)動地連接，從而實現(xiàn)前頂部支撐架31與后頂部支撐架32進行折疊；前縱向支撐桿311和后縱向支撐桿321上均設(shè)有供中轉(zhuǎn)軸43穿過的通孔。具體實施例中，前縱向支撐桿311的后端與后縱向支撐桿321的連接處，還設(shè)有至少一個用于定位的定位螺栓53，前縱向支撐桿311和后縱向支撐桿321上均設(shè)有供定位螺栓53穿過的穿孔。

前縱向支撐桿311上設(shè)有供前轉(zhuǎn)軸41穿過的通孔；后縱向支撐桿321上設(shè)有供后轉(zhuǎn)軸42穿過的通孔。

在助動車風(fēng)雨篷架不使用時，先將前支撐架10的安裝桿12從車把固定座61上拆卸下來，將前支撐架10繞前轉(zhuǎn)軸41向前頂部支撐架31折疊，再將前頂部支撐架31繞中轉(zhuǎn)軸43向后頂部支撐架32折疊，再將后頂部支撐架32繞后轉(zhuǎn)軸42向后支撐架20折疊，最后將后支撐架20繞下轉(zhuǎn)軸44向下轉(zhuǎn)動，將整個風(fēng)雨篷架放置于車體的尾部。

根據(jù)本實施例的教導(dǎo)，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員完全可實現(xiàn)其它本實用新型保護范圍內(nèi)的技術(shù)方案。