本實(shí)用新型涉及半掛車(chē)組成部件的固定裝置，具體為一種半掛車(chē)牽引銷(xiāo)輕量化固定裝置。

背景技術(shù)：

由于新版《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》的實(shí)施，市場(chǎng)對(duì)半掛車(chē)輕量化需求越來(lái)越強(qiáng)烈。半掛車(chē)牽引銷(xiāo)固定裝置作為半掛車(chē)車(chē)架的關(guān)鍵部件，在輕量化需求下被列為重要優(yōu)化項(xiàng)目。

現(xiàn)有牽引銷(xiāo)固定裝置，在牽引板上設(shè)置有加強(qiáng)橫梁，加強(qiáng)橫梁兩端與車(chē)架工字梁連接，加強(qiáng)橫梁下部與牽引銷(xiāo)連接。由于牽引銷(xiāo)處承載很大，對(duì)牽引裝置的強(qiáng)度有很高要求，所以牽引板的材料厚度通常選用8～10mm，自重較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有牽引銷(xiāo)固定裝置存在自重較大不適應(yīng)半掛車(chē)輕量化需求的問(wèn)題，提供了一種半掛車(chē)牽引銷(xiāo)輕量化固定裝置。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種半掛車(chē)牽引銷(xiāo)輕量化固定裝置，包括牽引板，牽引板上表面設(shè)置有兩根左右分布且前后放置的加強(qiáng)橫梁，兩根加強(qiáng)橫梁之間設(shè)置有兩根前后分布的加強(qiáng)縱梁，兩根加強(qiáng)縱梁之間設(shè)置有一根牽引銷(xiāo)連接梁，牽引板上設(shè)置有定位銷(xiāo)孔，牽引板的上表面設(shè)置有若干以定位銷(xiāo)孔中心為圓心均布設(shè)置的弧狀盲孔加強(qiáng)筋，牽引板的上表面設(shè)置有若干以定位銷(xiāo)孔中心為圓心徑向分布且位于相鄰弧狀盲孔加強(qiáng)筋之間的條狀盲孔加強(qiáng)筋。

牽引板上表面加強(qiáng)橫、縱梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)配合牽引板上弧狀、條狀盲孔加強(qiáng)筋進(jìn)行組合，與主車(chē)鞍座完美結(jié)合，抗變形強(qiáng)度同比增加20-30%，而且通過(guò)在弧、條狀盲孔加強(qiáng)筋存儲(chǔ)潤(rùn)滑脂有效改善了牽引板和鞍座接合面的潤(rùn)滑效果，同時(shí)弧、條狀盲孔加強(qiáng)筋能存儲(chǔ)鐵屑等微小異物，防止?fàn)恳搴桶白雍厦娴倪^(guò)快磨損，克服了現(xiàn)有牽引銷(xiāo)固定裝置存在自重較大不適應(yīng)半掛車(chē)輕量化需求的問(wèn)題。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，抗變形強(qiáng)度同比增加了20-30%，在滿(mǎn)足強(qiáng)度要求的前提下可將牽引板厚度降至6-7mm，減重約15kg，滿(mǎn)足了半掛車(chē)的輕量化需求，而且有效改善了牽引板和鞍座接合面的潤(rùn)滑效果，防止?fàn)恳搴桶白雍厦娴倪^(guò)快磨損，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便且成本低的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-牽引板，2-加強(qiáng)橫梁，3-加強(qiáng)縱梁，4-牽引銷(xiāo)連接梁，5-定位銷(xiāo)孔，6-弧狀盲孔加強(qiáng)筋，7-條狀盲孔加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

一種半掛車(chē)牽引銷(xiāo)輕量化固定裝置，包括牽引板1，牽引板1上表面設(shè)置有兩根左右分布且前后放置的加強(qiáng)橫梁2，兩根加強(qiáng)橫梁2之間設(shè)置有兩根前后分布的加強(qiáng)縱梁3，兩根加強(qiáng)縱梁3之間設(shè)置有一根牽引銷(xiāo)連接梁4，牽引板1上設(shè)置有定位銷(xiāo)孔5，牽引板1的上表面設(shè)置有若干以定位銷(xiāo)孔5中心為圓心均布設(shè)置的弧狀盲孔加強(qiáng)筋6，牽引板1的上表面設(shè)置有若干以定位銷(xiāo)孔5中心為圓心徑向分布且位于相鄰弧狀盲孔加強(qiáng)筋6之間的條狀盲孔加強(qiáng)筋7。

具體實(shí)施過(guò)程中，牽引板1使用模具一次性沖壓成型，具有更好的平整度。