本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)三輪車(chē)，具體涉及電動(dòng)三輪車(chē)的防碰撞后座。

背景技術(shù)：

電力作為一種環(huán)保，清潔，轉(zhuǎn)換率高的重要的能源，廣泛用于生產(chǎn)和生活，以電力為應(yīng)用來(lái)驅(qū)動(dòng)交通工具的更新?lián)Q代，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的低碳化發(fā)展，降低交通成本，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，是世界各國(guó)研究的重要課題之一，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已經(jīng)應(yīng)用在電動(dòng)城市公交車(chē)輛，廠(chǎng)礦電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)輛，電動(dòng)城市環(huán)衛(wèi)清潔車(chē)輛，工程，遂道，地鐵施工專(zhuān)用車(chē)輛等諸多領(lǐng)域。電動(dòng)三輪車(chē)以其適用性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活，維護(hù)簡(jiǎn)單，維修方便，價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，可以靈活地穿行于狹小的馬路間。電動(dòng)三輪車(chē)具有倒車(chē)開(kāi)關(guān) ,可以方便的實(shí)現(xiàn)倒順行駛功能，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實(shí)用 ,無(wú)論行駛停車(chē)均非常方便。 廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、個(gè)體出租、廠(chǎng)區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運(yùn)輸領(lǐng)域。目前，家用的電動(dòng)三輪車(chē)的車(chē)斗上設(shè)有一個(gè)可以收起的后座，放下時(shí)作為后座使用，收起時(shí)，作為駕駛員的靠墊。然而，目前的后座在放下和收起時(shí)，頻繁碰撞車(chē)斗與車(chē)斗上方的擋桿，車(chē)斗擋桿被碰撞處容易損壞，影響電動(dòng)三輪車(chē)的車(chē)斗使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供電動(dòng)三輪車(chē)的防碰撞后座，解決了現(xiàn)有技術(shù)后座在放下和收起時(shí)碰撞車(chē)斗與車(chē)斗上方的擋桿影響電動(dòng)三輪車(chē)的車(chē)斗使用壽命的問(wèn)題。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

電動(dòng)三輪車(chē)的防碰撞后座，包括固定連接于車(chē)斗上的后座，所述后座包括后座支架、墊板以及阻尼桿，后座支架固定連接于車(chē)斗上，墊板轉(zhuǎn)動(dòng)連接于后座支架上，墊板與后座支架之間設(shè)有阻尼桿。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述阻尼桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于后座支架上的固定轉(zhuǎn)動(dòng)支架上，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于墊板上的移動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)支架上。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述墊板與后座支架通過(guò)鉸鏈連接。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述車(chē)斗的頂部?jī)啥烁髟O(shè)有一個(gè)凸起擋塊，后座支架固定連接于該凸起擋塊上。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述凸起擋塊上設(shè)有擋桿，該擋桿包括設(shè)于左右兩個(gè)凸起擋塊上的豎直桿以及連接兩根豎直桿的橫桿。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述墊板的前側(cè)面上設(shè)有海綿墊，墊板的后側(cè)面上設(shè)有支撐塊，墊板放下時(shí)，支撐塊壓于車(chē)斗的頂面，支撐塊的高度使得有支撐塊與后座支架共同支撐的墊板處于水平位置。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述支撐塊與車(chē)斗的接觸面上設(shè)有橡膠墊。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述墊板的頂面上設(shè)有止擋塊，墊板收起時(shí)，止擋塊壓于擋桿的橫桿的后側(cè)面上，并且此時(shí)墊板出于豎直位置。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述止擋塊與擋桿的橫桿支架設(shè)有連接裝置。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述止擋塊與擋桿的橫桿接觸面上設(shè)有橡膠墊。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，后座支架固定連接于車(chē)斗上，墊板轉(zhuǎn)動(dòng)連接于支架上，墊板與后座支架之間設(shè)有阻尼桿，在放下和收起墊板時(shí)，阻尼桿產(chǎn)生一定的阻力，減小墊板與車(chē)斗以及擋桿的撞擊，一定程度地延長(zhǎng)了車(chē)斗的使用壽命；

2、支撐塊與車(chē)斗的接觸面上設(shè)有橡膠墊，止擋塊與擋桿的橫桿接觸面上設(shè)有橡膠墊，進(jìn)一步減小墊板與車(chē)斗以及擋桿的撞擊；

3、墊板的前側(cè)面上設(shè)有海綿墊，墊板的后側(cè)面上設(shè)有支撐塊，墊板放下時(shí)，支撐塊壓于車(chē)斗的頂面，支撐塊的高度使得有支撐塊與后座支架共同支撐的墊板處于水平位置，保證了使用者的舒適度。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的示意圖。

圖2為后座的示意圖。

圖3為后座支架的示意圖。

圖4為墊板的示意圖。

圖5為圖4的主視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4以及圖5所示，電動(dòng)三輪車(chē)的防碰撞后座，包括固定連接于車(chē)斗01上的后座02，所述后座02包括后座支架23、墊板21以及阻尼桿22，后座支架23固定連接于車(chē)斗01上，墊板21轉(zhuǎn)動(dòng)連接于后座支架23上，墊板21與后座支架23之間設(shè)有阻尼桿22，所述阻尼桿22的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于后座支架23上的固定轉(zhuǎn)動(dòng)支架233上，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于墊板21上的移動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)支架213上，所述墊板21與后座支架23通過(guò)鉸鏈24連接，所述車(chē)斗01的頂部?jī)啥烁髟O(shè)有一個(gè)凸起擋塊11，后座支架23固定連接于該凸起擋塊11上，所述凸起擋塊11上設(shè)有擋桿12，該擋桿12包括設(shè)于左右兩個(gè)凸起擋塊11上的豎直桿以及連接兩根豎直桿的橫桿，所述墊板21的前側(cè)面上設(shè)有海綿墊214，墊板21的后側(cè)面上設(shè)有支撐塊211，墊板21放下時(shí)，支撐塊211壓于車(chē)斗01的頂面，支撐塊211的高度使得有支撐塊211與后座支架23共同支撐的墊板21處于水平位置，所述支撐塊211與車(chē)斗01的接觸面上設(shè)有橡膠墊，所述墊板21的頂面上設(shè)有止擋塊212，墊板21收起時(shí)，止擋塊212壓于擋桿12的橫桿的后側(cè)面上，并且此時(shí)墊板21出于豎直位置，所述止擋塊212與擋桿12的橫桿支架設(shè)有連接裝置，所述止擋塊212與擋桿12的橫桿接觸面上設(shè)有橡膠墊。

應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。