本實用新型涉及自行車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種舒適程度高的自行車。

背景技術(shù)：

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。兩輪車，在中國內(nèi)地、臺灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”，而在日本稱為“自転(轉(zhuǎn))車”，自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。

自行車坐墊是騎行時與屁股直接接觸的自行車配件，由表面材料、填充及減震材料、底板和座弓四部分構(gòu)成，可分為窄型細(xì)長的硬座墊和寬大而軟的舒適型座墊兩種。

現(xiàn)有的自行車坐墊都數(shù)以單一的材料和結(jié)構(gòu)組成，無法滿足使用者所需的舒適程度，給使用者在騎行時造成不必要的困難，降低了使用的效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種舒適程度高的自行車，解決了現(xiàn)有的自行車坐墊都數(shù)以單一的材料和結(jié)構(gòu)組成，無法滿足使用者所需舒適程度的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種舒適程度高的自行車，其包括自行車車墊，所述自行車車墊包括座墊本體，所述座墊本體的底部固定連接有支撐板，所述支撐板底部的一側(cè)固定連接有固定殼，并且固定殼上分別滑動連接有第一座弓和第二座弓，所述第一座弓和第二座弓遠(yuǎn)離固定殼的一端均固定連接有固定塊，并且固定塊的一側(cè)與支撐板固定連接；

所述座墊本體包括座墊板，并且座墊板的底部固定連接有硅膠填充板，所述硅膠填充板的底部固定連接有減震裝置，并且減震裝置遠(yuǎn)離硅膠填充板的一側(cè)與支撐板固定連接；

所述固定殼內(nèi)壁的兩側(cè)均固定連接有固定板，所述第一座弓和第二座弓位于固定殼內(nèi)部的一端固定連接有連接桿，并且連接桿的兩端均與固定板滑動連接；

所述連接桿的兩端均固定連接有滑塊，并且固定板相對的一側(cè)均開設(shè)有與滑塊相適配的滑槽；

所述座墊本體和支撐板上均開設(shè)有通孔，并且通孔呈橢圓形。

優(yōu)選的，所述減震裝置的數(shù)量至少為七個，并且減震裝置以等距的方式排列。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種舒適程度高的自行車。具備以下有益效果：

(1)、該舒適程度高的自行車，通過座墊板、硅膠填充板、減震裝置的配合設(shè)置，解決了現(xiàn)有的自行車坐墊多數(shù)以單一材料和結(jié)構(gòu)組成的情況，提高了自行車座墊的舒適度，滿足使用者所需的舒適程度，避免了給使用者在騎行時造成不必要的困難，提高了使用的效率。

(2)、該舒適程度高的自行車，通過在座墊本體和支撐板上均開設(shè)有通孔，降低了自行車座墊的體積，節(jié)約了自行車座墊原材料的使用，降低了經(jīng)濟(jì)成本的支出，更好的提高了使用的舒適度和透氣性能。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)的仰視圖；

圖3為本實用新型座墊本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型固定殼的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1座墊本體、2支撐板、3固定殼、4第一座弓、5第二座弓、6固定塊、7座墊板、8硅膠填充板、9減震裝置、10固定板、11連接桿、12滑塊、13滑槽、14通孔。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種舒適程度高的自行車，其包括自行車車墊，所述自行車車墊包括座墊本體1，座墊本體1和支撐板2均呈T形，座墊本體1和支撐板2符合人體功能的設(shè)置，增加了使用者在使用時的舒適度，并且減少了生產(chǎn)所需的原料成本，座墊本體1的正表面設(shè)置有裝飾線，裝飾線以座墊本體1的外形呈流曲線設(shè)計，可以極大的增加自行車底座的外觀美觀性，座墊本體1的底部固定連接有支撐板2，支撐板2的材料采用合金鋼，合金鋼具有強度和屈強比較低的特點，達(dá)到了自行車在行駛時的要求，座墊本體1和支撐板2上均開設(shè)有通孔14，通孔14位于座墊本體1和支撐板2的中部，并且通孔14呈橢圓形，支撐板2底部的一側(cè)固定連接有固定殼3，固定殼3內(nèi)壁的兩側(cè)均固定連接有固定板10，第一座弓4和第二座弓5位于固定殼3內(nèi)部的一端固定連接有連接桿11，連接桿11的兩端均固定連接有滑塊12，并且固定板10相對的一側(cè)均開設(shè)有與滑塊12相適配的滑槽13，并且連接桿11的兩端均與固定板10滑動連接，并且固定殼3上分別滑動連接有第一座弓4和第二座弓5，第一座弓4和第二座弓5呈弓形，第一座弓4和第二座弓5的材料使用普通鋼、鉻鉬鋼、鈦合金、鎂合金、碳纖維，還可以采用空心管技術(shù)，達(dá)到輕量化和更好舒緩震動的效果，第一座弓4和第二座弓5不僅具有支撐座墊本體1的作用，還具有對自行車座墊的減震作用，第一座弓4和第二座弓5遠(yuǎn)離固定殼3的一端均固定連接有固定塊6，并且固定塊6的一側(cè)與支撐板2固定連接。

座墊本體1包括座墊板7，并且座墊板7的底部固定連接有硅膠填充板8，硅膠填充板8由硅膠組成，并且硅膠填充板8具有很好的舒適性，硅膠填充板8的底部固定連接有減震裝置9，減震裝置9的數(shù)量至少為七個，并且減震裝置9以等距的方式排列,并且減震裝置9遠(yuǎn)離硅膠填充板8的一側(cè)與支撐板2固定連接。

綜上所述，該舒適程度高的自行車，通過座墊板7、硅膠填充板8、減震裝置9的配合設(shè)置，解決了現(xiàn)有的自行車坐墊多數(shù)以單一材料和結(jié)構(gòu)組成的情況，提高了自行車座墊的舒適度，滿足使用者所需的舒適程度，避免了給使用者在騎行時造成不必要的困難，提高了使用的效率。

并且，通過在座墊本體1和支撐板2上均開設(shè)有通孔14，降低了自行車座墊的體積，節(jié)約了自行車座墊原材料的使用，降低了經(jīng)濟(jì)成本的支出，更好的提高了使用的舒適度和透氣性能。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。