本實(shí)用新型屬于電動(dòng)自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種適用于商務(wù)人士的電動(dòng)自行車。

背景技術(shù)：

目前，電動(dòng)自行車的保有量很大，但是基本上都是為普通百姓城市通勤所用，車款也是千篇一律，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)非常嚴(yán)重，但是很多特定人士卻找不到適合自己的車款，比如社會(huì)節(jié)奏越來(lái)越快、交通越來(lái)越擁堵的今天，很多的城市白領(lǐng)和商務(wù)人士要么采用擁擠的公共交通工具，要么就是增加路面擁堵指數(shù)的私家車，亦或是不適合自己身份與風(fēng)格的電動(dòng)自行車?，F(xiàn)實(shí)情況告訴我們，越來(lái)越需要有一款來(lái)滿足城市白領(lǐng)或者商務(wù)人士日常工作出行的電動(dòng)自行車，讓這些人群從此不再被迫選擇傳統(tǒng)的出行方式。

正是由于現(xiàn)有電動(dòng)自行車存在上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型充分考慮了商務(wù)人士帶包出行的需求，車身中間結(jié)構(gòu)專為商務(wù)人士放包使用，空間大小滿足了90％以上的商務(wù)用包，使得商務(wù)人士上班或短途外出辦事時(shí)，不需要將包放在前車籃或者后行李架上，也不要懸掛于車把上，更不用一直背在肩上。傳統(tǒng)的幾種公文包的攜帶形式會(huì)出現(xiàn)掉落、磨損、累贅等情況，而新的方式使得公文包妥妥的擱放在身體前中央，讓身軀在騎行時(shí)得到了充分解放，公文包則可以安全的隨主 人到達(dá)目的地。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車身中間結(jié)構(gòu)能為商務(wù)人士放包使用，方便商務(wù)人士帶包出行的大容納空間電動(dòng)自行車。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種適用于商務(wù)人士的電動(dòng)自行車，包括車架、前輪、后輪、鞍座、車把、電池和電動(dòng)車控制系統(tǒng)，所述車架包括頭管、座管以及橫向連接于頭管和座管之間的四支彎管，上方的第一彎管和第二彎管圍成第一平面，下方的第三彎管和第四彎管圍成與第一平面平行的第二平面，且所述第三彎管和第四彎管向后延伸形成后上叉，所述第一平面和第二平面之間形成容納空間。

進(jìn)一步地，所述第一和第二彎管的兩頭為彎曲形，所述第三和第四彎管連接所述頭管一端為彎管形，所述第三和第四彎管的向后延伸端向下彎折。

進(jìn)一步地，所述第三和第四彎管的向后延伸端向下彎折固定于后勾爪，所述后勾爪連接于后平叉，所述后平叉與五通在所述座管處連接。

進(jìn)一步地，所述第一彎管和第二彎管圍成的第一平面上方平焊有封片，下方的所述第二平面上襯托有板材。

進(jìn)一步地，所述車架由鋁合金材料制成。

綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型的適用于商務(wù)人士的電動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)加固了車架強(qiáng)度，使得車架結(jié)構(gòu)充分保證 了10萬(wàn)次震動(dòng)的安全性測(cè)試性能，更使得封閉空間更加滿足放置公文包的要求。

下面通過(guò)實(shí)施例來(lái)更詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的適用于商務(wù)人士的電動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的適用于商務(wù)人士的電動(dòng)自行車的車架結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面以實(shí)施例結(jié)合附圖的方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。

本實(shí)用新型的適用于商務(wù)人士的電動(dòng)自行車選擇合適的鋁合金車身管料，在頭管1與座管2之間焊上四支經(jīng)過(guò)彎管R＝100左右的鋁合金管，其中下方的兩支管直接通于座管后方作為后上叉，上方的兩支管分別與頭管與座管相焊接。并在這四支管的上方平焊上封片，下方的封片上再加裝竹板，這樣在加固車架強(qiáng)度的同時(shí)，更使得封閉空間更加滿足放置公文包的要求。同時(shí)為了滿足車架強(qiáng)度，頭管和座管都選擇了盡可能大且前后協(xié)調(diào)的管料，使得各支管料在焊接的時(shí)候有著盡可能大的接觸面。

具體地說(shuō)，如圖1和圖2所示，其示出了本實(shí)用新型的適用于商務(wù)人士的電動(dòng)自行車的具體分解結(jié)構(gòu)，該適用于商務(wù)人士的電動(dòng)自行 車包括車架、前輪10、后輪11、鞍座、車把、電池和電動(dòng)車控制系統(tǒng)，所述車架包括頭管1、座管2以及橫向連接于頭管和座管之間的四支彎管，上方的第一彎管3和第二彎管4圍成第一平面12，下方的第三彎管5和第四彎管6圍成與第一平面12平行的第二平面13，且所述第三彎管5和第四彎管6向后延伸形成后上叉，所述第一平面12和第二平面13之間形成容納空間。如圖1和圖2所示第一和第二彎管3和4的兩頭為彎曲形，第三和第四彎管5和6連接所述頭管一端為彎管形，所述第三和第四彎管5和6的向后延伸端向下彎折。所述第三和第四彎管5和6的向后延伸端向下彎折固定于后勾爪7，后勾爪7連接于后平叉8，所述后平叉8與五通9在所述座管2處連接。

所述第一彎管3和第二彎管4圍成的第一平面12上方平焊有封片，下方的所述第二平面13上襯托有板材。

本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車整車的車身結(jié)構(gòu)采用耐腐蝕輕質(zhì)化的6061鋁合金材料，并通過(guò)車架前三角的管料彎度與形狀的變化，巧妙的將四支第一、第二、第三和第四彎管3、4、5和6協(xié)同頭管1和座管2，形成上下兩個(gè)封閉的空間，空間上方采用平焊打磨工藝，下方采用竹板或其他類似的板進(jìn)行襯托，使得這個(gè)兩腿及胸前的這個(gè)空間恰好可以擺放商務(wù)人士或城市白領(lǐng)等人群的公文包。這個(gè)空間的大小大約在440*100*170，尺寸恰好能兼容目前市場(chǎng)上的90％的商務(wù)用包。

在考慮擺放公文包的同時(shí)，我們更是考慮到了騎行的舒適性，通過(guò)將直管做彎曲R＝100的角度并焊接之后，此處的外寬為150mm， 騎行者的騎行絲毫不受影響。

此外，本實(shí)用新型摒棄了傳統(tǒng)的車架設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，將下車身管一體連到后三角，并焊接固定于后勾爪，調(diào)整了座管與五通、后平叉與五通的連接結(jié)構(gòu)與管徑，使得車架結(jié)構(gòu)充分保證了10萬(wàn)次震動(dòng)的安全性測(cè)試性能。所述車架由鋁合金材料制成。

本實(shí)用新型的適用于商務(wù)人士的電動(dòng)自行車不限于上述實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，可以進(jìn)行多種變型?？傊诓幻撾x本實(shí)用新型精神范圍內(nèi)的所有改進(jìn)都落入本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。