本實用新型屬于摩托車零部件技術領域，尤其涉及一種摩托車保險杠。

背景技術：

摩托車是人們日常生活中不可或缺的一種出行代步設備，隨著生活水平的不斷提高，人們對摩托車的使用性能，尤其是其安全性能提出了更高要求。因為駕駛摩托車的安全系數(shù)較低，在摩托車上加裝牢固的保險杠是保障安全駕駛的一項重要措施。保險杠的作用正如它的名字一樣，在危險的時候，摩托車保險杠主要起緩沖和保護的作用。安裝了保險杠的摩托車在摔倒時先與路面接觸的是保險杠，然后保險杠在力的作用下變形消耗掉摩托車的動能，起到緩沖保護摩托車的作用，減少對車身尤其是發(fā)動機的損壞。同時，由于保險杠的橫向支撐，使得摩托車倒地時保險杠和排氣管先著地，給駕駛員創(chuàng)造了一個安全的空間，尤其是摔倒時對腿部的防護。沒有加裝保險杠的摩托車摔倒時會壓到腿部，即使壓不傷，發(fā)動機和消音器的溫度是很高的，容易燙傷。隨著摩托車工業(yè)的飛速發(fā)展，摩托車的種類也越來越多，其形狀大小各異，例如，現(xiàn)有保險杠很多都安裝在前輪后側的某一合適位置上，通常采用鋼條搭配螺栓進行連接固定，或設把保險杠安裝在發(fā)動機氣缸前部相接的位置上，對于保險杠的安裝，采用一些鋼板連接件很容易就可以進行適應性安裝。然而，現(xiàn)有的保險杠已經早已不是作為一個僅僅起保險防撞的附屬設備而存在，根據(jù)需要已被賦予了更多功能，在有限的結構空間內，承擔更多的功能任務；例如，保險杠上一般都設有一層防風板，該層防風板通常是膠皮，用于阻擋冬季行駛時的迎面氣流，避免騎行人員的腿腳長期被風吹而凍傷，提升騎行舒適度。另外，由于摩托車本身車身較小，不比汽車，因此難以在本身增設諸如汽車那樣多的儲物腔，此刻，在保險杠上安裝儲物箱、音響等附屬裝備便成了各個駕駛員的首選，因此出現(xiàn)了目前大多數(shù)摩托車保險杠上設置了各式各樣的儲物箱、兜等，整個保險杠看起來十分臃腫而不美觀，更重要的是由于設置儲物箱不合理，導致安裝保險杠的防撞結構被遮擋、破壞而失效。此外，由于車輛后者發(fā)動機大小尺寸不同，騎行人員的體型以及騎行姿勢不盡相同，保險杠也無法更好地起到防撞、秋冬防風作用，從而就無法很好地保護騎行人員和發(fā)動機的安全。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于解決上述技術問題，提供一種可調節(jié)式的防風防撞摩托車保險杠，該保險杠可針對不同車型、不同騎行人員體型以及不同騎行坐姿來對保險杠尺寸進行調節(jié)，提高騎行的安全、舒適性。

本實用新型的技術方案如下：

一種可調節(jié)式的防風防撞摩托車保險杠，包括安裝于保險杠本體上的儲物箱和音響箱，所述保險杠本體包括左右對稱設置的一對防撞框架，兩防撞框架相對的一側均由上而下對應地設有連桿，兩上連桿的末端均活動地套有一個連接套筒，每個連接套筒的內壁均設有螺紋且兩螺紋旋向相反，所述兩個連接套筒通過兩端設有螺紋的螺紋公頭聯(lián)接，在連接套內還設有彈簧，彈簧兩端分別與相對應的上連桿和螺紋公頭的端面相接而呈壓縮狀態(tài)；兩下連桿相向、可活動地插入連接管內并被擰入連接管的緊固螺釘緊固，從而與上連桿一起將左右兩防撞框架連為一體。

進一步地，所述防撞框架呈等腰梯形結構且較長的底朝上，所述儲物箱和音響箱為塑料制成且分列保險杠的左右兩防撞框架上，儲物箱和音響箱的邊緣將所述防撞框架完全包裹，所述連桿和連接套筒表面也均包裹有塑料管套。

進一步地，所述儲物箱和音響箱均為外表面向外側凸起，內表面向內凸出的船體狀結構。

進一步地，所述連接管內設有側壁沿軸向貫通開有缺口的夾套，所述緊固螺釘擰入連接管后頂在夾套上而將夾套內的所述下連桿夾緊。

進一步地，所述上連桿上均勻地設有若干圈刻度線。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過設置螺紋公頭、連接管來實現(xiàn)相應連桿的連接，可調節(jié)保險杠本體的兩防撞框架之間的間隔距離，連接套與上連接桿之間為套接，連接套內設置的勁度系數(shù)較大的彈簧可起到連接時的預緊作用，防止兩防撞框左右晃動，影響穩(wěn)定性，當擰動螺紋公頭時，上連桿靠近或遠離，同時下連桿子在連接管的導向作用下使下連桿相互靠近或者遠離，達到平穩(wěn)調節(jié)保險杠尺寸的作用；駕駛員可根據(jù)不同車型、不同騎行人員體型以及不同騎行坐姿來對保險杠尺寸進行調節(jié)，提高騎行的安全、舒適性。此外，本保險杠本體被包裹在塑料箱體邊框內，一來碰撞時緩沖減震，另一方面也是考慮到與行人相撞時減輕傷害程度。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的右視圖。

圖3為保險杠本體的主視圖。

圖4為圖3中I處的放大剖視圖。

圖5為螺紋公頭的示意圖。

圖6為圖3中II處的一種剖視放大圖。

圖7為圖3中的II處的另一種剖視放大圖。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1和2所示，一種可調節(jié)式的防風防撞摩托車保險杠，包括安裝于保險杠本體1上的儲物箱和音響箱，儲物箱和音響箱外形大小可做成一樣，直接做成左右對稱的兩個箱體2，箱體2上設有箱蓋201。如圖3—5所示，所述保險杠本體1包括左右對稱設置的一對防撞框架101，防撞框架101可制成向摩托車前輪凸出的弧形結構，兩防撞框架101相對的一側均由上而下對應地設有連桿，兩上連桿102的末端均活動地套有一個連接套筒103，該連接套筒103左端扣在上連桿102末端的軸環(huán)上，防止連接套筒103滑出上連桿102，每個連接套筒103的內壁均設有螺紋且兩個連接套筒103的所述螺紋旋向相反。所述兩個連接套筒103通過兩端設有螺紋的螺紋公頭104聯(lián)接，在連接套筒103內還設有勁度系數(shù)較大的彈簧105，彈簧105兩端分別與相對應的上連桿102和螺紋公頭104的端面相接而呈被壓縮狀態(tài)；上述螺紋公頭104可為實心螺紋軸，彈簧105一端頂在螺紋公頭104的螺紋末端面上，另一端頂在實心的上連桿102端面，從而被壓縮，當然，上連桿102也可以是管件，管件端面設置一個墊片與彈簧105相接即可。如圖6所示，兩下連桿108相向、可活動地插入連接管106內并被擰入連接管106的緊固螺釘107緊固，從而與上連桿102一起將左右兩防撞框架101連為一體。

在安裝本保險杠時如圖1和2所示，可在保險杠的上連桿102連接處的螺紋公頭104上蒙上一塊厚的安裝鐵皮4，鐵皮4上設有兩個安裝條孔，最好將螺紋公頭104的六角擰動部位突出，以便調節(jié)；同時可在連接管106上設置兩個類似抱箍的夾片3，夾片延伸段設有與摩托車連接的安裝條孔，以便與安裝時調節(jié)整個保險杠相對于底面的傾斜度，更好地防風、防撞。

進一步地，所述防撞框架101呈等腰梯形結構且較長的底朝上，這樣做是因為騎行時人的上身、大腿到小腿和腳所要遮擋的部位是依次減小的；所述儲物箱和音響箱為塑料制成且分列保險杠本體1的左右兩防撞框架101上，儲物箱和音響箱的邊緣將所述防撞框架101完全包裹，所述連桿(上連桿102、下連桿108)和連接筒106表面也均包裹有塑料管套，相應地連桿在需要與連接管106后者連接套筒103相配合的一端可以不包裹塑料管，也可包裹塑料管，只是包裹后對于連接套筒106在連桿上的滑動靈活性欠佳。

進一步地，所述儲物箱和音響箱均為外表面向外側凸起，內表面向內凸出的船體狀結構，以便前方形成空氣導流面，擋風的同時減小風阻，而后方形成一個較大容納腔，提高容積，內外側的邊緣還設有LED燈帶5，可以起到警示提醒作用。

進一步地，如圖7所示，所述連接管106內設有側壁沿軸向貫通開有缺口的夾套109(圖示剖面處未剖及該缺口，因此圖上未示出該缺口)，所述緊固螺釘107擰入連接管106后頂在夾套109上而將夾套109內的所述下連桿108夾緊，從而與上連桿102一起將左右兩防撞框架101連為一體。利用夾套109連接使兩下連桿108被均勻裝夾，相比緊定螺釘107直接頂在兩下連桿108上而固定連接來說更為穩(wěn)定可靠。

進一步地，所述上連桿102上均勻地設有若干圈刻度線，該刻度線用于直觀看出連接套筒103所達到的位置，以便確定兩防撞框架101之間的間隔距離。

上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。