本實用新型涉及自行車領域，尤其涉及一種座椅式保健自行車。

背景技術：

目前，市場上常見的自行車基本上采用的是較為傳統(tǒng)的結構，人們在騎行時，身體向前傾斜，且腿腳用力時是向下施力，不但用不上力反而還費力，并且對人體的某些器官會產(chǎn)生不同程度的傷害，由此，市場上出現(xiàn)了一些保健自行車，使人的騎姿由前傾式變?yōu)樽问?，但是這些保健自行車的前輪叉架、車把等離身體較遠，不易控制，而有的保健自行車在拐彎時，車把向兩側扭轉，人的手臂隨之扭轉，對老人或身體不靈活的人群的操作會及其不利，手臂扭曲時不利于對自行車的控制從而容易發(fā)生摔倒、碰撞等事故，其次，傳統(tǒng)的保健自行車也只是簡單的將車座改成了座椅式，并沒有根據(jù)人體的穴位進行設計，不能很好的實現(xiàn)保健功能。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型提供一種座椅式保健自行車來滿足所有用戶需求，該座椅式保健自行車的車把容易被操控，且在車輛拐彎時，車把仍處于身體正前方，在方便手臂的操控范圍內(nèi)，而人在騎行時，腿部的彎曲運動帶動整個身體進行運動，身體背部與車座的靠背進行摩擦實現(xiàn)不同部位的按摩功能，從而達到保健的作用。

本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：一種座椅式保健自行車，包括車架、前輪、后輪、驅動機構、車把和靠背式車座，其特征在于，車把通過轉向機構連接在車架的前叉立管A上，轉向機構包括橫桿、聯(lián)接板A、聯(lián)桿、聯(lián)接板B和前叉立管B，橫桿一端橫向固定在前叉立管A上并向靠背式車座方向延伸，另一端固定連接前叉立管B，聯(lián)接板A的一端連接在前叉立管A內(nèi)的立軸A頂端，聯(lián)接板B的一端連接在套裝于前叉立管B內(nèi)的立軸B底端，聯(lián)桿的兩端分別軸接在聯(lián)接板A的另一端和聯(lián)接板B的另一端，車把固定在立軸B的頂端，驅動機構安裝在前叉立管B下方的車架上并通過鏈條與后輪連接，靠背式車座上設有靠墊。

進一步地，橫桿和聯(lián)桿均為可伸縮結構,并通過鎖緊裝置鎖緊，可以根據(jù)不同人群的需要調整車把離身體的距離，更利于騎行者的騎行。

進一步地，聯(lián)桿的兩端通過螺紋連接球頭桿端關節(jié)軸承，且一端的球頭桿端關節(jié)軸承通過鎖緊螺母鎖緊，球頭桿端關節(jié)軸承內(nèi)連接聯(lián)桿螺栓，聯(lián)接板A和聯(lián)接板B均通過螺母固定在聯(lián)桿螺栓上。

進一步地，靠背式車座上的靠墊與車座呈90°-120°夾角，利于人體倚靠靠墊，提高按摩質量。

進一步地，靠背式車座的后支架背部設有4行平行排列的凸起，靠墊的背面套裝在凸起上，靠墊套在不同的凸起上，可以對背部的不同部位進行按摩。

進一步地，前輪、后輪數(shù)量均為1，構成單車，適用于青年人和中年人。

進一步地，后輪的車架上安裝有剎車機構，車把上安裝有剎車把，剎車把通過剎車線與剎車機構連接。

進一步地，前輪數(shù)量為1，后輪數(shù)量為2，構成三輪車，更適合老年人或需康復人群騎行。

進一步地，兩后輪之間的軸上設剎車機構，靠背式車座下方的車架上設剎車把，剎車把通過剎車線與剎車機構連接。

進一步地，橫桿上安裝有車筐，車筐內(nèi)可盛裝物品。

本實用新型將傳統(tǒng)的前傾式騎車姿勢改為座椅式騎行，使人們在騎行的過程中可以避開身體的一些重要器官，人們在騎行時可以很舒服的乘在車座上，倚靠靠墊，本實用新型將傳統(tǒng)的前叉立管分成了兩段，增加了轉向機構，使得車把更靠近身體，方便操作，增加的轉向機構使自行車在拐彎時，車把仍處于身體的正前方，在兩手臂的操作范圍內(nèi)，避免了拐彎時手臂過度扭轉造成操控不利的現(xiàn)象，且驅動省力、轉向靈活，運行平穩(wěn)、安全，人們在騎行時，腿部的運動帶動身體背部對靠墊施加力的作用，進而靠墊可以對人體背部的不同反射區(qū)的穴位進行按摩，從而實現(xiàn)保健的作用，腿部由原來的向下蹬騎變成向前蹬騎，提高鍛煉的效果，對騎行者沒有任何技術要求，易于操作，適合各個年齡層次的人群使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A的放大圖；

圖3為轉向機構的俯視圖；

圖4為轉向機構展開狀態(tài)連接結構示意圖；

圖5為本實用新型為兩輪單車時的結構示意圖。

圖中，1、車架；11、前叉立管A；21、前輪；22、后輪；3、驅動機構；4、車把；5、靠背式車座；51、靠墊；52、車座；53、后支架；54、凸起；6、轉向機構；61、橫桿；62、聯(lián)接板A；63、聯(lián)桿；64、聯(lián)接板B；65、前叉立管B；66、球頭桿端關節(jié)軸承；67、鎖緊螺母；68、聯(lián)桿螺栓；69、支桿；7、立軸A；8、立軸B；9、剎車機構；91、剎車把；10、車筐。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

如圖1所示的座椅式保健自行車，包括車架1、前輪21、后輪22、驅動機構3、車把4和靠背式車座5，車把4通過轉向機構6連接在前輪21上方的前叉立管A11上，如圖2-4所示，轉向機構6包括橫桿61、聯(lián)接板A62、聯(lián)桿63、聯(lián)接板B64和前叉立管B65，橫桿61一端橫向固定在前叉立管A11上并向靠背式車座5方向延伸，另一端固定連接前叉立管B65，聯(lián)接板A62的一端連接在前叉立管A11內(nèi)的立軸A7頂端，聯(lián)接板B64的一端連接在套裝于前叉立管B內(nèi)的立軸B8底端，聯(lián)桿61的兩端分別軸接在聯(lián)接板A的另一端和聯(lián)接板B的另一端，車把4固定在立軸B的頂端，驅動機構3安裝在前叉立管B下方的車架1上并通過鏈條與后輪22連接，靠背式車座上設有靠墊51，靠墊51與車座52之間呈90°-120°夾角。

如圖3-4所示，聯(lián)桿63的兩端通過螺紋連接球頭桿端關節(jié)軸承66，且一端的球頭桿端關節(jié)軸承通過鎖緊螺母67鎖緊，球頭桿端關節(jié)軸承66內(nèi)連接聯(lián)桿螺栓68，聯(lián)接板A和聯(lián)接板B均通過螺母固定在聯(lián)桿螺栓68上。橫桿61的下方設有支桿69，支桿69固定在車架1上用于支撐轉向機構6。

靠背式車座的后支架53背部設有4行平行排列的凸起54，靠墊的背面套裝在凸起54上，根據(jù)背部穴位的不同需要，上下調整靠墊的位置。

橫桿61和聯(lián)桿63均為可伸縮結構,并通過鎖緊裝置鎖緊，可以根據(jù)不同人群的需求進行調整。

當本實用新型是三輪車時，前輪21數(shù)量為1，后輪22數(shù)量為2，兩后輪22之間的軸上設剎車機構9，靠背式車座5下方的車架1上設剎車把91，剎車把91通過剎車線與剎車機構9連接，如圖1所示。

當本實用新型是兩輪單車時，前輪21、后輪22數(shù)量均為1，后輪22的車架1上安裝有剎車機構9，車把4上安裝有剎車把91，剎車把91通過剎車線與剎車機構9連接，如圖5所示。

橫桿61上可安裝有車筐10，車筐10內(nèi)可盛裝物品，如圖5所示。

本實用新型處于工作狀態(tài)時，人們可以靠在靠墊上，腿部向前蹬騎，腿部的運動帶動整個身體的運動，背部對靠墊施加力的作用，從而使靠墊對背部進行按摩，可以有效緩解腰肌勞損、腰肌酸軟等癥狀，改善體質，達到保健的作用，同時，轉向機構使得車把更靠近身體，方便手臂的操作，增加的轉向機構使自行車在拐彎時，車把仍處于身體的正前方，在兩手臂的操作范圍內(nèi)，避免了拐彎時手臂過度扭轉造成操控不利的現(xiàn)象，且驅動省力、轉向靈活，運行平穩(wěn)、安全。

以上所述實施方式僅表達了本實用新型的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。