本實(shí)用新型涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車支撐架。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平不斷提高，摩托車已成為人們最常用的一種代步及載物的工具。摩托車在使用過程中需要停放，現(xiàn)在有的摩托車支撐架主要有兩種：單腳撐和雙腳撐。前者在使用時(shí)和摩托車前后輪共同構(gòu)成三點(diǎn)支撐，車身傾斜穩(wěn)固性差，一般用于臨時(shí)場合；后者在使用時(shí)架空后輪而與前輪構(gòu)成三點(diǎn)支撐，車身保持垂直狀態(tài)，一般用于長時(shí)間停放，穩(wěn)定性好。

但是現(xiàn)有雙腳撐是利用其底部的腳蹄接觸地面的，該腳蹄的底面通常為平面、球面或單一直徑的圓弧面，若采用平面結(jié)構(gòu)，在停放時(shí)，必須用力將摩托車上抬后拉，很是費(fèi)力，給弱小者帶來困難，而且腳蹄磨損嚴(yán)重，同時(shí)也會(huì)將劃傷地板或瓷磚；若采用球面結(jié)構(gòu)，則與地面為點(diǎn)接觸，兩者的接觸面積較小，故當(dāng)摩托車停放地點(diǎn)的路況不佳或是停放在斜坡上時(shí)，則會(huì)因?yàn)槟_蹄與地面的接觸面積過小而產(chǎn)生摩托車滑行的狀況，極為危險(xiǎn)；而且，由于腳蹄與地面的接觸面積過小，導(dǎo)致腳蹄底面承受的壓力及摩擦力很大，極易造成腳蹄底面因摩擦而破損，使用壽命短，同時(shí)也易于損壞地面。若采用單一直徑的圓弧面，其雖然與地面接觸面積大，但是由于為單一直徑，在停放時(shí)，仍然需要較大力能實(shí)現(xiàn)停放目的，給使用帶來不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙、合理，操作使用方便，且不易磨損，不易損傷地面，使用壽命長，支撐穩(wěn)定性好的摩托車支撐架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是：一種摩托車支撐架，其包括橫向連桿和腳踏桿，所述橫向連桿的兩端對(duì)稱向下彎拆并垂直延伸一定距離各形成一豎直支撐桿，該豎直支撐桿的下端設(shè)有馬蹄形腳鞋，該馬蹄形腳鞋的底面前部位置設(shè)有小半徑圓弧面，后部位置設(shè)有與該小半徑圓弧面相連接的大半徑圓弧面，所述腳踏桿的一端連接在豎直支撐桿與馬蹄形腳鞋的連接處，另一端呈逐漸縮小狀且末端設(shè)有踏板。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述腳踏桿為一體成型結(jié)構(gòu)，無需焊接，不僅結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，強(qiáng)度大，而且省去焊接工序，提升工作效率。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述腳踏桿近所述馬蹄形腳鞋的一端的橫截面外形輪廓呈長圓形，與踏板相連接的一端的橫截面外形輪廓呈圓形，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，合理在馬蹄形腳鞋底面設(shè)有小半徑圓弧面和大半徑圓弧面，通過小半徑圓弧面先接觸地面，拉起車身時(shí)輕巧、省力，且避免出現(xiàn)尖角損壞地面的現(xiàn)象，然后再由小半徑圓弧面過渡到大半徑圓弧面，整體停放動(dòng)作順滑、省力，給操作使用帶便利，而且由大半徑圓弧面與地面相接觸，接觸面積大，支撐更為平衡、穩(wěn)固，支撐穩(wěn)定性好，另外整體結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，易于實(shí)現(xiàn)，不易磨損，使用壽命，利于廣泛推廣應(yīng)用。

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中馬蹄形腳鞋的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1和圖2，本實(shí)施例提供的一種摩托車支撐架，其包括橫向連桿1和腳踏桿2，所述橫向連桿1的兩端對(duì)稱向下彎拆并垂直延伸一定距離各形成一豎直支撐桿3，該豎直支撐桿3的下端設(shè)有馬蹄形腳鞋4，該馬蹄形腳鞋4的底面前部位置設(shè)有小半徑圓弧面41，后部位置設(shè)有與該小半徑圓弧面41相連接的大半徑圓弧面42，較佳的，所述小半徑圓弧面41的半徑為1.9～2.2厘米，所述大半徑圓弧面42為3.3～3.7厘米。其它實(shí)施例中，所述小半徑圓弧面41和大半徑圓弧面42的尺寸可以相應(yīng)調(diào)整。所述腳踏桿2的一端連接在豎直支撐桿3與馬蹄形腳鞋4的連接處上，另一端呈逐漸縮小狀且末端設(shè)有踏板5，該踏板5的寬度優(yōu)選為47毫米，長度優(yōu)選為毫米。

較佳的，所述腳踏桿2為一體成型結(jié)構(gòu)，無需焊接，不僅結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，強(qiáng)度大，而且省去焊接工序，提升工作效率。為進(jìn)一步提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長使用壽命，所述腳踏桿2與馬蹄形腳鞋4相連接的一端的橫截面外形輪廓呈長圓形，與踏板5相連接的一端的橫截面外形輪廓呈圓形，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大。

所述橫向連桿1上對(duì)稱設(shè)有兩樞轉(zhuǎn)座6，用于安裝在車架上。在其中一豎直支撐桿3上設(shè)有掛鉤7和緩沖膠塊8，掛鉤7用來掛設(shè)連接在車架上的拉簧，通過拉簧的拉力實(shí)現(xiàn)收回摩托車支撐架的目的。緩沖膠塊8用于緩沖摩托車支撐架在收回時(shí)撞擊車架的力量，有效延長使用壽命，減少損耗，現(xiàn)時(shí)也降低噪音。

需要停放時(shí)，腳踩在踏板5上，馬蹄形腳鞋4的小半徑圓弧面41先接觸地面，給拉起車身時(shí)更為輕巧、省力，且避免出現(xiàn)尖角損壞地面的現(xiàn)象，然后再由小半徑圓弧面41過渡到大半徑圓弧面42，整體停放動(dòng)作順滑、省力，給操作使用帶便利，而且由大半徑圓弧面42與地面相接觸，接觸面積大，支撐更為平衡、穩(wěn)固，支撐穩(wěn)定性好。

根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實(shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制，采用與其相同或相似的其它支撐架，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。