本實(shí)用新型是涉及自行車領(lǐng)域，具體的說是一種智能化助力自行車。

背景技術(shù)：

隨著人們生活的進(jìn)步，汽車的普及，使得人們的的出行變得擁堵不堪，尤其是短距離的出行更是需要自行車來輔助，普通自行車的缺點(diǎn)在于雖然結(jié)構(gòu)簡單，但是在使用過程中啟動剎車之間會浪費(fèi)很多能量，頗費(fèi)人力，現(xiàn)代社會需要一種更加智能省力的自行車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種智能化助力自行車，該智能化助力自行車可以通過發(fā)條儲能器儲存剎車時喪失的動能，也能夠通過太陽能電池板儲存能量，使用者在需要時可通過釋放其中的能力達(dá)到助力的目的。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種智能化助力自行車，其特征是：包括前輪和后輪和車架，所述的前輪的輪軸側(cè)面安裝有發(fā)條儲能器，所述的發(fā)條儲能器內(nèi)部固定有發(fā)條和卡銷，所述的發(fā)條儲能器和前輪之間通過離合盤可分離的連接，所述的發(fā)條儲能器的另一面中心固定有驅(qū)動齒輪，所述的驅(qū)動齒輪與發(fā)條儲能器中心的軸固定連接，并由卡銷控制其旋轉(zhuǎn)，所述的驅(qū)動齒輪通過傳動鏈與同軸二級齒輪組連接，所述的同軸二級齒輪組由同軸的外齒輪和內(nèi)齒輪組成，所述的傳動鏈一端固定在外齒輪上，所述的內(nèi)齒輪與后從動齒輪相嚙合，所述的后從動齒輪與后輪的車軸同軸固定連接，所述的同軸二級齒輪組的齒輪軸固定在后輪的車架上的固定板上。

為優(yōu)化上述實(shí)用新型，采取的具體措施還包括：

所述的卡銷由固定在自行車車把上的開關(guān)控制其工作狀態(tài)。

所述的車架上固定有太陽能電池板，所述的后輪車軸處固定有電機(jī)，所述的車架上固定有蓄電池組。

所述的蓄電池組由太陽能電池板提供電能，所述的電機(jī)的工作狀態(tài)由蓄電池組提供電能，且電機(jī)的工作狀態(tài)由固定在自行車把手上的開關(guān)控制。

所述的車架上安裝有語音傳感器、坡度傳感器和車速傳感器。

所述的語音傳感器、坡度傳感器和車速傳感器由固定在車架內(nèi)部的微處理器控制。

所述的微處理器為型號為STM32的微處理器。

該種智能化助力自行車通過儲能器釋放剎車時儲存的動能和蓄電池驅(qū)動電機(jī)兩種方式進(jìn)行助力，在自行車行駛時啟動由于沒有慣性的作用，需要費(fèi)很大的力才能完成啟動，且剎車時會拜拜浪費(fèi)掉自行車上的動能，在自行車剎車時需要將自行車上的動能轉(zhuǎn)換為勢能儲存起來，由于自行車剎車啟動頻繁，所以需要一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的機(jī)械結(jié)構(gòu)操作，在前輪的側(cè)面固定有一個發(fā)條儲能器，該發(fā)條儲能器內(nèi)安裝有發(fā)條，發(fā)條儲能器和前輪之間安裝有離合盤，離合盤分為兩片，一片固定在前輪上，一片與發(fā)條儲能器內(nèi)的發(fā)條連接，與發(fā)條儲能器相連的離合片只能單向轉(zhuǎn)動，在剎車時，離合盤閉合，前輪帶動發(fā)條轉(zhuǎn)動將動能轉(zhuǎn)換為彈性勢能，由于發(fā)條釋放勢能時的轉(zhuǎn)動方向和儲存動能時的方向相反，因此在釋放動能時需要改變轉(zhuǎn)動的方向，所以，在打開卡銷后，發(fā)條轉(zhuǎn)動帶動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動齒輪通過傳動鏈帶動同軸二級齒輪組轉(zhuǎn)動，由于后從動齒輪和二級齒輪組直接嚙合，改變的轉(zhuǎn)動方向，因此能夠驅(qū)動自行車向前運(yùn)動，該機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單方便，工作穩(wěn)定。

另一種驅(qū)動方式采用電池驅(qū)動電機(jī)的助力方式，由于自行車需要輕便，所以該蓄電池采用容量較小且體積也較小的蓄電池，可由覆蓋在車架上的太陽呢電池板進(jìn)行充電，在需要時可驅(qū)動電機(jī)助力，同時該蓄電池也為語音傳感器和坡度傳感器的工作提供電能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種智能化助力自行車的結(jié)構(gòu)原理圖。

圖2為本實(shí)用新型一種智能化助力自行車的工作原理圖。

圖例說明：1、前輪；2、后輪；3、離合盤；4、發(fā)條儲能器；5、驅(qū)動齒輪；6、同軸二級齒輪組；7、傳動鏈；8、后從動齒輪。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說明書附圖和具體優(yōu)選的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

一種智能化助力自行車，其特征是：包括前輪1和后輪2和車架，所述的前輪1的輪軸側(cè)面安裝有發(fā)條儲能器4，所述的發(fā)條儲能器4內(nèi)部固定有發(fā)條和卡銷，所述的發(fā)條儲能器4和前輪1之間通過離合盤3可分離的連接，所述的發(fā)條儲能器4的另一面中心固定有驅(qū)動齒輪5，所述的驅(qū)動齒輪5與發(fā)條儲能器4中心的軸固定連接，并由卡銷控制其旋轉(zhuǎn)，所述的驅(qū)動齒輪5通過傳動鏈7與同軸二級齒輪組6連接，所述的同軸二級齒輪組6由同軸的外齒輪和內(nèi)齒輪組成，所述的傳動鏈7一端固定在外齒輪上，所述的內(nèi)齒輪與后從動齒輪8相嚙合，所述的后從動齒輪8與后輪2的車軸同軸固定連接，所述的同軸二級齒輪組6的齒輪軸固定在后輪的車架上的固定板上。

本實(shí)施例中，卡銷由固定在自行車車把上的開關(guān)控制其工作狀態(tài)。

本實(shí)施例中，車架上固定有太陽能電池板，所述的后輪2車軸處固定有電機(jī)，所述的車架上固定有蓄電池組。

本實(shí)施例中，蓄電池組由太陽能電池板提供電能，所述的電機(jī)的工作狀態(tài)由蓄電池組提供電能，且電機(jī)的工作狀態(tài)由固定在自行車把手上的開關(guān)控制。

本實(shí)施例中，車架上安裝有語音傳感器、坡度傳感器和車速傳感器。

本實(shí)施例中，語音傳感器，坡度傳感器和車速傳感器由固定在車架內(nèi)部的微處理器控制。

本實(shí)施例中，微處理器為型號為STM32的微處理器。

該種智能化助力自行車通過儲能器釋放剎車時儲存的動能和蓄電池驅(qū)動電機(jī)兩種方式進(jìn)行助力，在自行車行駛時啟動由于沒有慣性的作用，需要費(fèi)很大的力才能完成啟動，且剎車時會拜拜浪費(fèi)掉自行車上的動能，在自行車剎車時需要將自行車上的動能轉(zhuǎn)換為勢能儲存起來，由于自行車剎車啟動頻繁，所以需要一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的機(jī)械結(jié)構(gòu)操作，在前輪1的側(cè)面固定有一個發(fā)條儲能器4，該發(fā)條儲能器4內(nèi)安裝有發(fā)條，發(fā)條儲能器4和前輪1之間安裝有離合盤3，離合盤3分為兩片，一片固定在前輪上，一片與發(fā)條儲能器4內(nèi)的發(fā)條連接，與發(fā)條儲能器4相連的離合片只能單向轉(zhuǎn)動，在剎車時，離合盤3閉合，前輪1帶動發(fā)條轉(zhuǎn)動將動能轉(zhuǎn)換為彈性勢能，由于發(fā)條釋放勢能時的轉(zhuǎn)動方向和儲存動能時的方向相反，因此在釋放動能時需要改變轉(zhuǎn)動的方向，所以，在打開卡銷后，發(fā)條轉(zhuǎn)動帶動驅(qū)動齒輪5轉(zhuǎn)動，驅(qū)動齒輪5通過傳動鏈7帶動同軸二級齒輪組6轉(zhuǎn)動，由于后從動齒輪8和二級齒輪組6直接嚙合，改變的轉(zhuǎn)動方向，因此能夠驅(qū)動自行車向前運(yùn)動，該機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單方便，工作穩(wěn)定。

另一種驅(qū)動方式采用電池驅(qū)動電機(jī)的助力方式，由于自行車需要輕便，所以該蓄電池采用容量較小且體積也較小的蓄電池，可由覆蓋在車架上的太陽呢電池板進(jìn)行充電，在需要時可驅(qū)動電機(jī)助力，同時該蓄電池也為語音傳感器和坡度傳感器的工作提供電能。

以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。