本實用新型涉及童車領(lǐng)域，尤其涉及一種通過鎖定機構(gòu)可將車架保持在展開狀態(tài)的可折疊童車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有童車的車架多為可折疊結(jié)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)上看既有多關(guān)節(jié)的復雜連桿機構(gòu)，也有相對簡潔的連桿類型。

例如公開號為CN203558113U的專利文獻公開了一種快速收折的兒童車架，包括前腿組、后腳組、手把組、兩個折疊結(jié)構(gòu)，各折疊結(jié)構(gòu)包括下關(guān)節(jié)、上關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)支撐座：在各個折疊結(jié)構(gòu)中，下關(guān)節(jié)與前腿組連接：上關(guān)節(jié)與子把組連接：關(guān)節(jié)支撐座與后腳組連接：下關(guān)節(jié)與關(guān)節(jié)支撐座可轉(zhuǎn)動連接，上關(guān)節(jié)與關(guān)節(jié)支撐座可轉(zhuǎn)動連接：能使下關(guān)節(jié)、上關(guān)節(jié)相互間產(chǎn)生相反方向連動轉(zhuǎn)動的連動連桿其一端與上關(guān)節(jié)可轉(zhuǎn)動連接，所述連動連桿其另一端與下關(guān)節(jié)可轉(zhuǎn)動連接：還包括能限制下關(guān)節(jié)、上關(guān)節(jié)相對關(guān)節(jié)支撐座轉(zhuǎn)動的控制機構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)類似結(jié)構(gòu)的主要特點是其車架包括前腳桿、后腳桿以及把手桿，三者通過一鉸鏈機構(gòu)相對轉(zhuǎn)動配合，鉸鏈機構(gòu)既可以是單軸結(jié)構(gòu)也可以具有多個旋轉(zhuǎn)軸線的多軸結(jié)構(gòu)；前腳桿、后腳桿以及把手桿的相對旋轉(zhuǎn)可以實現(xiàn)車架的收折與展開，為了鎖定收折與展開狀態(tài)，鉸鏈機構(gòu)上可設(shè)置鎖定機構(gòu)。

但此類結(jié)構(gòu)中，一般座椅都是額外設(shè)置，與車架之間插接配合，不方便收折。

由于前腳桿、后腳桿以及把手桿的連動部件與齒輪等形式整合在鉸鏈機構(gòu)內(nèi)，而鉸鏈機構(gòu)中又要設(shè)置鎖定機構(gòu)，這樣會導致鉸鏈機構(gòu)內(nèi)的結(jié)構(gòu)非常復雜，可靠性與安全性受到影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種童車，在車架變形時利用傳動桿實現(xiàn)連動，可以簡化鉸鏈機構(gòu)的內(nèi)部構(gòu)造，結(jié)合適宜的鎖定機構(gòu)，方便使用。

一種可鎖定車架的可折疊童車，包括前腳桿、后腳桿以及把手桿，所述把手桿的底部、前腳桿的頂部以及后腳桿的頂部轉(zhuǎn)動配合，所述前腳桿的頂部設(shè)有第一支撐件，該第一支撐件上設(shè)有弧形鎖槽，弧形鎖槽連通有徑向延伸的卡槽；

所述把手桿的底部設(shè)有與第一支撐件軸接的第二支撐件，在第二支撐件朝向第一支撐件的一側(cè)安裝有滑塊，滑塊上固定有銷桿，該銷桿伸入弧形鎖槽中且具有處在卡槽內(nèi)的鎖定位以及脫離卡槽的釋鎖位，在第二支撐件與滑塊之間設(shè)有驅(qū)使銷桿進入卡槽的彈簧；

所述第一支撐件的邊緣設(shè)有連接板，所述后腳桿的頂部通過第三支撐件軸接在該連接板上；

所述前腳桿上鉸接有傳動桿，在第二支撐件與傳動桿之間鉸接有第一連桿，用以在把手桿向前轉(zhuǎn)動靠近前腳桿時牽引傳動桿翻轉(zhuǎn)；

傳動桿與后腳桿之間鉸接有第二連桿，用以在傳動桿翻轉(zhuǎn)時牽引后腳桿向前轉(zhuǎn)動靠近前腳桿。

本實用新型中前腳桿、把手桿以及后腳桿三者轉(zhuǎn)動配合，可以實現(xiàn)車架的展開和折疊，第一支撐件、第二支撐件以及第三支撐件可以是單獨的部件，也可以是分別與前腳桿、把手桿以及后腳桿一體結(jié)構(gòu)。

作為單獨部件設(shè)置時，可以與前腳桿、把手桿或后腳桿相互插接并用螺栓固定，或直接用螺栓固定，或是利用相對固定的連接部件固定。

第一支撐件、第二支撐件以及第三支撐件三者在功能上可視為鉸鏈機構(gòu)，實現(xiàn)前腳桿、把手桿以及后腳桿三者的互連以及轉(zhuǎn)動配合。

而弧形鎖槽、卡槽以及相配合的銷桿可視為鎖定機構(gòu)，用于保持車架處在展開狀態(tài)。

作為優(yōu)選，所述第二支撐件朝向第一支撐件的一側(cè)上設(shè)有引導滑塊運動的導槽?；瑝K安裝在導槽內(nèi)可沿直線往復運動。

鎖定機構(gòu)中，滑塊相對于第二支撐件只能沿導槽直線滑動，而無法相對旋轉(zhuǎn)，當銷桿伸入弧形鎖槽中且處在卡槽內(nèi)時，可以實現(xiàn)第一支撐件和第二支撐件之間的旋轉(zhuǎn)定位，即把手桿和前腳桿相對定位，保持在車架展開狀態(tài)，當銷桿脫出卡槽時，可沿弧形鎖槽運動，即第一支撐件和第二支撐件之間可以相對旋轉(zhuǎn)，把手桿和前腳桿相互運動折疊車架。

作為優(yōu)選，所述第一支撐件和第二支撐件為相互貼靠的圓盤部并通過處在兩者圓心位置的轉(zhuǎn)軸相配合，各圓盤部的外邊緣相應(yīng)的設(shè)有與前腳桿或把手桿固定的連接件，弧形鎖槽繞所述轉(zhuǎn)軸分布。

第一支撐件和第二支撐件相對轉(zhuǎn)動時，銷桿沿弧形鎖槽滑動，當轉(zhuǎn)動到一定程度，彈簧驅(qū)動銷桿進入徑向(轉(zhuǎn)軸的徑向)延伸的卡槽時，卡槽可以將其內(nèi)的銷桿鎖定，實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)限位，若牽引索提拉銷桿退出卡槽，則第一支撐件和第二支撐件可恢復相對轉(zhuǎn)動。

作為優(yōu)選，所述弧形鎖槽對應(yīng)的圓心角為150～270度。

具體度數(shù)與把手桿和前腳桿的夾角有關(guān)。

作為優(yōu)選，所述滑塊上設(shè)有沿自身運動方向開設(shè)的條形孔，所述轉(zhuǎn)軸穿過該條形孔。

作為優(yōu)選，所述第一支撐件為圓形板，所述第二支撐件為扣設(shè)在圓形板軸向兩側(cè)的兩個圓盤形的蓋帽；所述弧形鎖槽開設(shè)在圓形板上；所述導槽以及滑塊位于其中一蓋帽的內(nèi)壁處。

圓形板以及蓋帽均具有圓形的外輪廓，并具有一定的厚度，可視為相應(yīng)的圓盤部。而作為蓋帽，其邊緣朝向圓形板一側(cè)彎折，與圓形板之間構(gòu)成腔體結(jié)構(gòu)，用以容納相應(yīng)的部件。

本實用新型可折疊童車在折疊時把手桿和后腳桿分別繞鉸鏈機構(gòu)向前翻轉(zhuǎn),直至靠攏在前腳桿的兩側(cè)，由于操作時一般僅僅是扳動把手桿，因此需要設(shè)置連動機構(gòu)，將把手桿的運動(相對于前腳桿)傳遞至后腳桿。

本實用新型利用鉸接在前腳桿上的傳動桿配合第一連桿和第二連桿實現(xiàn)車架在收車時的連動。當然，車架展開時同理，各部件通過相對于收車時的反向運動實現(xiàn)。

作為優(yōu)選，所述傳動桿從前至后依次布置有三個鉸接點(鉸接位置)，分別與前腳桿，第一連桿和第二連桿鉸接。

所述從前至后是依照童車正常使用狀態(tài)，前輪一側(cè)視為前方，后輪一側(cè)視為后方。傳動桿相對前腳桿繞第一個鉸接點轉(zhuǎn)動，將第一連桿配置在第二個鉸接點可以通過較短的運動路徑獲得第二連桿較長的行程，便于牽動后腳桿收折。

折疊時，由于第一連桿提拉第二個鉸接點，因此傳動桿后部向前翻轉(zhuǎn)，直至與前腳桿大致并排布置，以減小折疊狀態(tài)的厚度。

作為優(yōu)選，還設(shè)有與前腳桿鉸接的座椅扶手桿，該座椅扶手桿與傳動桿之間鉸接有第三連桿，用以在傳動桿翻轉(zhuǎn)時驅(qū)動座椅扶手桿進入收折狀態(tài)。

作為優(yōu)選，所述傳動桿上設(shè)有第四個鉸接點，其位于第一個鉸接點和第二個鉸接點之間，所述第三連桿連接在第四個鉸接點上。

收車時，傳動桿翻轉(zhuǎn)，通過第三連桿驅(qū)動座椅扶手桿頂部向前翻轉(zhuǎn)以降低收折后車架的整體厚度。沿前腳桿方向，座椅扶手桿位于傳動桿的上方。

作為優(yōu)選，所述座椅扶手桿包括與前腳桿鉸接的L形的拐臂以及安裝在拐臂上的橫桿，所述第三連桿連接在拐臂的轉(zhuǎn)折部位。

作為優(yōu)選，所述傳動桿上安裝有固定套，固定套上設(shè)有沿傳動桿徑向向外延伸的翼板，所述第三連桿通過該翼板鉸接在傳動桿上。

作為優(yōu)選，所述傳動桿的前端轉(zhuǎn)動安裝有小腿靠桿?？商岣叱俗氖孢m性。結(jié)合連動桿的位置特點，作為優(yōu)選，所述連動桿兼做座椅桿?？梢酝ㄟ^設(shè)置在傳動桿上的布兜或橫桿等形成座椅結(jié)構(gòu)。

本實用新型的可折疊童車采用鉸接形式的傳動桿配合連動收車，將鎖定機構(gòu)設(shè)置在鉸鏈機構(gòu)內(nèi)，簡化了鉸鏈機構(gòu)內(nèi)前腳桿、后腳桿以及把手桿的配合關(guān)系，提高了使用的便利性以及可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型可折疊童車的車架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型可折疊童車設(shè)有座椅扶手桿的車架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為車架中傳動桿部位的局部示意圖；

圖4為車架中另一側(cè)傳動桿部位的局部示意圖；

圖5為鉸鏈機構(gòu)部位的分解示意圖；

圖6為第二支撐件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為車架局部的半折疊示意圖；

圖8為車架局部的全折疊示意圖。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型實施例一種可折疊童車，包括前腳桿1、后腳桿2以及把手桿3，把手桿3的底部、前腳桿1的頂部以及后腳桿2的頂部通過鉸鏈機構(gòu)4轉(zhuǎn)動配合。本實施例采用雙排座椅的車架進行示意，實際應(yīng)用中，也可選用單排座椅，前腳桿1、后腳桿2的底部分別安裝有車輪，車輪數(shù)量可以是三個或四個等。

本實用新型實施例可折疊童車還設(shè)有：

傳動桿7，鉸接在前腳桿1上；

第一連桿5，與把手桿3連動且與傳動桿7鉸接，用以在把手桿3向前轉(zhuǎn)動靠近前腳桿1時牽引傳動桿7翻轉(zhuǎn)；

第二連桿6，鉸接在傳動桿7與后腳桿2之間，用以在傳動桿7翻轉(zhuǎn)時牽引后腳桿2向前轉(zhuǎn)動靠近前腳桿1。

傳動桿7從前至后依次布置有三個鉸接點(鉸接位置)，分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸7a，轉(zhuǎn)軸7b和轉(zhuǎn)軸7c。鉸鏈機構(gòu)4具有空間上的第一旋轉(zhuǎn)軸線、第二旋轉(zhuǎn)軸線和第三旋轉(zhuǎn)軸線，分別對應(yīng)的設(shè)有轉(zhuǎn)軸4a，轉(zhuǎn)軸4b和轉(zhuǎn)軸4c。車架展開狀態(tài)下，以上各轉(zhuǎn)軸相互平行且錯位布置。

傳動桿7通過轉(zhuǎn)軸7a與前腳桿1鉸接；第一連桿5一端通過轉(zhuǎn)軸4c安裝在鉸鏈機構(gòu)4上與把手桿3連動，另一端通過轉(zhuǎn)軸7b安裝在傳動桿7上；第二連桿6一端通過轉(zhuǎn)軸7c安裝在傳動桿7上，另一端鉸接在后腳桿2上；后腳桿2頂部通過轉(zhuǎn)軸4b安裝在鉸鏈機構(gòu)4上，把手桿3底部和前腳桿1頂部通過轉(zhuǎn)軸4a轉(zhuǎn)動配合。

收車時，把手桿3繞轉(zhuǎn)軸4a向前翻轉(zhuǎn)時帶動第一連桿5，第一連桿5上提傳動桿7的后部，使得傳動桿7繞轉(zhuǎn)軸7a翻轉(zhuǎn)，同時也帶動第二連桿6牽引后腳桿2向前翻轉(zhuǎn)靠攏前腳桿1。

本實施例中利用鉸接在前腳桿1上的傳動桿7配合第一連桿5和第二連桿6實現(xiàn)車架在收車時的連動。

圖中部分轉(zhuǎn)軸省略，指引線所指之處也可理解為轉(zhuǎn)軸安裝位置。

參見圖2至圖4，在另一種實施方式中，還設(shè)有與前腳桿1鉸接的座椅扶手桿8，座椅扶手桿8包括與L形的拐臂8a以及安裝在拐臂8a上的橫桿8b，拐臂8a的一端通過轉(zhuǎn)軸8c鉸接在前腳桿1上，傳動桿7上安裝有固定套7e，固定套7e上設(shè)有翼板，翼板上設(shè)有轉(zhuǎn)軸7d。

傳動桿7和座椅扶手桿8之間通過第三連桿9連動，第三連桿9一端通過轉(zhuǎn)軸7d安裝在傳動桿7上，另一端通過轉(zhuǎn)軸9a安裝在拐臂8a的轉(zhuǎn)折部位。

收車時，把手桿3繞向前翻轉(zhuǎn)時帶動第一連桿5，第一連桿5上提傳動桿7的后部，使得傳動桿7繞轉(zhuǎn)軸7a翻轉(zhuǎn)，同時也帶動第二連桿6牽引后腳桿2向前翻轉(zhuǎn)靠攏前腳桿1，傳動桿7還通過第三連桿9驅(qū)動座椅扶手桿8繞轉(zhuǎn)軸8c轉(zhuǎn)動，座椅扶手桿8頂部向前翻轉(zhuǎn)收折。

參見圖5，圖6，在鉸鏈機構(gòu)部位包括：

第一支撐件10，與前腳桿固定連接；

第二支撐件11，與把手桿固定連接，且通過位于虛線部位的轉(zhuǎn)軸與第一支撐件10轉(zhuǎn)動連接；

第三支撐件12，與后腳桿固定連接，且通過轉(zhuǎn)軸與第一支撐件10轉(zhuǎn)動連接。

其中，第一支撐件10為圓盤部10b，圓盤部10b外緣設(shè)有與前腳桿相固定的第一連接部10a以及用于連接第三支撐件12的連接板10c。

第一連接部10a為套設(shè)在前腳桿外部的套管，再通過螺栓與前腳桿固定，第一連接部10a可以與圓盤部10b為一體結(jié)構(gòu)，或者圓盤部10b外緣帶有連接件，第一連接部10a通過該連接件與圓盤部10b固定。

其中，第二支撐件11為設(shè)在圓盤部10b軸向兩側(cè)的兩個圓盤形的蓋帽，分別為蓋帽11a和蓋帽11b；兩個蓋帽邊緣連接有與把手桿相固定的第二連接部11a；其中蓋帽11b上設(shè)有軸向設(shè)置的加強軸套11c，第一連桿通過位于加強軸套11c的轉(zhuǎn)軸連接在蓋帽11b上，且靠近蓋帽11b邊緣處。

其中，第三支撐件12包括與后腳桿相固定的第三連接部12a，該第三連接部12a通過轉(zhuǎn)軸安裝在第一支撐件10的連接板上10c。第三連接部12a與后腳桿配合的一端可以是套管或插桿等形式。

各支撐件的組成部件可以是一體或分體結(jié)構(gòu)，同理各支撐件與其所固定連接的車桿也可以為一體結(jié)構(gòu)。此處的車桿指前腳桿、把手桿或后腳桿。

第一支撐件10和第二支撐件11之間設(shè)有相互配合保持車架展開的鎖定機構(gòu)，在把手桿上設(shè)有驅(qū)動該鎖定機構(gòu)的控制部件。

其中鎖定機構(gòu)包括：

開設(shè)在第一支撐件的圓盤部10b上且繞第一旋轉(zhuǎn)軸線布置的弧形鎖槽10d，弧形鎖槽10d連通有徑向延伸的卡槽10e；弧形鎖槽10d對應(yīng)的圓心角大致為180度，卡槽10e處在弧形鎖槽10d的一端；

設(shè)置在第二支撐件的蓋帽11a內(nèi)壁上的導槽11d；

安裝在導槽11d內(nèi)的滑塊11e，滑塊11e設(shè)有沿自身運動方向開設(shè)的條形孔11g；滑塊上11e上設(shè)有用于連接牽引索索頭的安裝孔11h；

固定在滑塊11e上的銷桿11f，該銷桿11f伸入弧形鎖槽10d中且具有處在卡槽10e內(nèi)的鎖定位以及脫離卡槽10e的釋鎖位；

作用在滑塊11e與第二支撐件之間驅(qū)使銷桿11f進入卡槽10e內(nèi)的彈簧11i，彈簧11i兩端分別抵接滑塊11e和蓋帽11a的內(nèi)側(cè)緣。

導槽以及滑塊可以在蓋帽11b一側(cè)設(shè)置，或省略，但由于銷桿11f貫穿弧形鎖槽10d伸入到蓋帽11b一側(cè)，因此蓋帽11b一側(cè)可設(shè)置引導銷桿11f運動的輔助導槽。

本鎖定機構(gòu)中，滑塊相對于第二支撐件只能沿導槽直線滑動，而無法相對旋轉(zhuǎn)，當銷桿伸入弧形鎖槽中且處在卡槽內(nèi)時，可以實現(xiàn)第一支撐件和第二支撐件之間的旋轉(zhuǎn)定位，即把手桿和前腳桿相對定位，保持在車架展開狀態(tài)，當牽引索拉動滑塊以及銷桿脫出卡槽時，銷桿可沿弧形鎖槽運動，即第一支撐件和第二支撐件之間可以相對旋轉(zhuǎn)，把手桿和前腳桿相互轉(zhuǎn)動折疊車架。圖7以及圖8示意了車架的不同狀態(tài)，以輔助說明理解各連桿、車桿等相關(guān)部件的連動變化。