本實用新型涉及童車領(lǐng)域，尤其涉及一種改進鉸鏈機構(gòu)的折疊童車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有童車的車架多為可折疊結(jié)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)上看既有多關(guān)節(jié)的復雜連桿機構(gòu)，也有相對簡潔的連桿類型。

例如公開號為CN203558113U的專利文獻公開了一種快速收折的兒童車架，包括前腿組、后腳組、手把組、兩個折疊結(jié)構(gòu)，各折疊結(jié)構(gòu)包括下關(guān)節(jié)、上關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)支撐座：在各個折疊結(jié)構(gòu)中，下關(guān)節(jié)與前腿組連接：上關(guān)節(jié)與子把組連接：關(guān)節(jié)支撐座與后腳組連接：下關(guān)節(jié)與關(guān)節(jié)支撐座可轉(zhuǎn)動連接，上關(guān)節(jié)與關(guān)節(jié)支撐座可轉(zhuǎn)動連接：能使下關(guān)節(jié)、上關(guān)節(jié)相互間產(chǎn)生相反方向連動轉(zhuǎn)動的連動連桿其一端與上關(guān)節(jié)可轉(zhuǎn)動連接，所述連動連桿其另一端與下關(guān)節(jié)可轉(zhuǎn)動連接：還包括能限制下關(guān)節(jié)、上關(guān)節(jié)相對關(guān)節(jié)支撐座轉(zhuǎn)動的控制機構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)類似結(jié)構(gòu)的主要特點是其車架包括前腳桿、后腳桿以及把手桿，三者通過一鉸鏈機構(gòu)相對轉(zhuǎn)動配合，鉸鏈機構(gòu)既可以是單軸結(jié)構(gòu)也可以具有多個旋轉(zhuǎn)軸線的多軸結(jié)構(gòu)；前腳桿、后腳桿以及把手桿的相對旋轉(zhuǎn)可以實現(xiàn)車架的收折與展開，為了鎖定收折與展開狀態(tài)，鉸鏈機構(gòu)上可設(shè)置鎖定機構(gòu)。

現(xiàn)有鉸鏈機構(gòu)多采用連桿方式或圓盤結(jié)構(gòu)的關(guān)節(jié)形式，但單純的連桿結(jié)構(gòu)存在夾手的隱患，而圓盤結(jié)構(gòu)在關(guān)節(jié)狀態(tài)變化時有些內(nèi)部構(gòu)件會外露，另外有些技術(shù)將前腳桿、后腳桿以及把手桿的相對旋轉(zhuǎn)連動結(jié)構(gòu)設(shè)計在關(guān)節(jié)內(nèi)部，由于關(guān)節(jié)內(nèi)部空間有限，因此大多采用齒輪連動方式，長期磨損后影響使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種折疊童車，其鉸鏈機構(gòu)結(jié)合圓盤關(guān)節(jié)與連桿方式的優(yōu)點，簡化了鉸鏈機構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高安全性和便利性。

一種改進鉸鏈機構(gòu)的折疊童車，包括前腳桿、后腳桿以及把手桿，所述把手桿的底部、前腳桿的頂部以及后腳桿的頂部通過鉸鏈機構(gòu)轉(zhuǎn)動配合，在前腳桿和后腳桿之間設(shè)有用于收車的連動機構(gòu)，所述鉸鏈機構(gòu)包括：

第一圓盤部，與所述前腳桿固定連接；

第二圓盤部，與所述把手桿固定連接，且與所述第一圓盤部相互貼靠的同軸轉(zhuǎn)動配合；

連接板，固定在所述第一圓盤部的外邊緣；

后腳連接件，鉸接在所述連接板上且與后腳桿固定；

第一連桿，一端鉸接在所述第二圓盤部的偏心位置，另一端與所述連動機構(gòu)鉸接，用于在收車時隨把手桿的運動牽引后腳桿向前腳桿靠攏。

可選的，第一圓盤部和第二圓盤部兩者的邊緣相向彎折且相互扣合。

可選的，所述第一圓盤部為圓形板，所述第二圓盤部為相對布置的兩個圓盤形的蓋帽，扣設(shè)在圓形板軸向的兩側(cè)。

第一圓盤部和第二圓盤部相扣合可以將轉(zhuǎn)軸、鎖定機構(gòu)等包絡(luò)在內(nèi)部，提高美觀度和安全性，第一圓盤部和第二圓盤部相對轉(zhuǎn)動時邊緣始終相互貼靠。這樣不會暴露內(nèi)部構(gòu)件。

作為優(yōu)選，所述第二圓盤部的偏心位置上設(shè)有加強軸套，所述第一連桿通過位于加強軸套內(nèi)的轉(zhuǎn)軸鉸接在第二圓盤部上。

作為優(yōu)選，第一圓盤部和第二圓盤部兩者分別設(shè)有延伸至圓盤外部的連接件，分別與前腳桿和把手桿固定。

作為優(yōu)選，所述連接件為套在前腳桿或把手桿外部的套管、插入前腳桿或把手桿內(nèi)的插桿、或與前腳桿或把手桿相固定的連接片。

作為優(yōu)選，所述后腳連接件為套在后腳桿外部的套管、插入后腳桿內(nèi)的插桿、或與后腳桿相固定的連接片。

作為優(yōu)選，后腳連接件上設(shè)有圓盤形的外罩，將后腳連接件與所述連接板的配合部位包裹。至此，第一圓盤部和第二圓盤部兩者整體上構(gòu)成一個大圓盤，而后腳連接件與所述連接板的配合部位為小圓盤，進一步提高美觀度和安全性。

本實用新型可折疊童車在折疊時把手桿和后腳桿分別繞鉸鏈機構(gòu)向前翻轉(zhuǎn),直至靠攏在前腳桿的兩側(cè)，由于操作時一般僅僅是扳動把手桿，因此需要設(shè)置連動機構(gòu)，將把手桿的運動(相對于前腳桿)傳遞至后腳桿。作為傳動機構(gòu)可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的其他形式。

本實用新型也提供一種改進的連動機構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述連動機構(gòu)包括：

傳動桿，鉸接在所述前腳桿上，所述第一連桿鉸接在該傳動桿上，用于隨第一連桿的運動二翻轉(zhuǎn)；

第二連桿，鉸接在傳動桿與后腳桿之間，用以在傳動桿翻轉(zhuǎn)時牽引后腳桿向前轉(zhuǎn)動靠近前腳桿。

本實用新型利用鉸接在前腳桿上的傳動桿配合第一連桿和第二連桿實現(xiàn)車架在收車時的連動。當然，車架展開時同理，各部件通過相對于收車時的反向運動實現(xiàn)。

為了將車架保持在展開狀態(tài)，在鉸鏈機構(gòu)部位可以依照現(xiàn)有技術(shù)設(shè)置鎖定結(jié)構(gòu)，例如通過齒輪卡合或插銷等方式將第一圓盤部和第二圓盤部鎖定即鎖定了把手桿和前腳桿，并根據(jù)需要釋鎖。

作為優(yōu)選，還設(shè)有與前腳桿鉸接的座椅扶手桿，該座椅扶手桿與傳動桿之間鉸接有第三連桿，用以在傳動桿翻轉(zhuǎn)時驅(qū)動座椅扶手桿進入收折狀態(tài)。

收車時，傳動桿翻轉(zhuǎn)，通過第三連桿驅(qū)動座椅扶手桿頂部向前翻轉(zhuǎn)以降低收折后車架的整體厚度。沿前腳桿方向，座椅扶手桿位于傳動桿的上方。

作為優(yōu)選，所述座椅扶手桿包括與前腳桿鉸接的L形的拐臂以及安裝在拐臂上的橫桿，所述第三連桿連接在拐臂的轉(zhuǎn)折部位。

作為優(yōu)選，所述傳動桿上安裝有固定套，固定套上設(shè)有沿傳動桿徑向向外延伸的翼板，所述第三連桿通過該翼板鉸接在傳動桿上。

作為優(yōu)選，所述傳動桿的前端轉(zhuǎn)動安裝有小腿靠桿。可提高乘坐的舒適性。

結(jié)合傳動桿的位置特點，作為優(yōu)選，所述傳動桿兼做座椅桿?？梢酝ㄟ^設(shè)置在傳動桿上的布兜或橫桿等形成座椅結(jié)構(gòu)。本實用新型的折疊童車在鉸鏈機構(gòu)部位采用圓盤構(gòu)造，并結(jié)合連桿機構(gòu)實現(xiàn)車架折疊，提高了使用的便利性和安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型折疊童車的車架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型折疊童車設(shè)有座椅扶手桿的車架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為車架中傳動桿部位的局部示意圖；

圖4為圖1中車架結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；

圖5為鉸鏈機構(gòu)的分解示意圖；

圖6為第二支撐件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為車架局部的半折疊示意圖；

圖8為車架局部的全折疊示意圖。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型實施例一種折疊童車，包括前腳桿1、后腳桿2以及把手桿3，把手桿3的底部、前腳桿1的頂部以及后腳桿2的頂部通過鉸鏈機構(gòu)4轉(zhuǎn)動配合。

本實施例采用雙排座椅的車架進行示意，實際應用中，也可選用單排座椅，前腳桿1、后腳桿2的底部分別安裝有車輪，車輪數(shù)量可以是三個或四個等。

本實用新型實施例可折疊童車還設(shè)有：

傳動桿7，鉸接在前腳桿1上；

第一連桿5，與把手桿3連動且與傳動桿7鉸接，用以在把手桿3向前轉(zhuǎn)動靠近前腳桿1時牽引傳動桿7翻轉(zhuǎn)；

第二連桿6，鉸接在傳動桿7與后腳桿2之間，用以在傳動桿7翻轉(zhuǎn)時牽引后腳桿2向前轉(zhuǎn)動靠近前腳桿1。

傳動桿7從前至后依次布置有三個鉸接點(鉸接位置)，分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸7a，轉(zhuǎn)軸7b和轉(zhuǎn)軸7c。鉸鏈機構(gòu)4具有空間上的第一旋轉(zhuǎn)軸線、第二旋轉(zhuǎn)軸線和第三旋轉(zhuǎn)軸線，分別對應的設(shè)有轉(zhuǎn)軸4a，轉(zhuǎn)軸4b和轉(zhuǎn)軸4c。車架展開狀態(tài)下，以上各轉(zhuǎn)軸相互平行且錯位布置。

傳動桿7通過轉(zhuǎn)軸7a與前腳桿1鉸接；

第一連桿5一端通過轉(zhuǎn)軸4c安裝在鉸鏈機構(gòu)4上與把手桿3連動，另一端通過轉(zhuǎn)軸7b安裝在傳動桿7上；

第二連桿6一端通過轉(zhuǎn)軸7c安裝在傳動桿7上，另一端鉸接在后腳桿2上；

后腳桿2頂部通過轉(zhuǎn)軸4b安裝在鉸鏈機構(gòu)4上，把手桿3底部和前腳桿1頂部通過鉸鏈機構(gòu)中的轉(zhuǎn)軸4a轉(zhuǎn)動配合。

收車時，把手桿3繞轉(zhuǎn)軸4a向前翻轉(zhuǎn)時帶動第一連桿5，第一連桿5上提傳動桿7的后部，使得傳動桿7繞轉(zhuǎn)軸7a翻轉(zhuǎn)，同時也帶動第二連桿6牽引后腳桿2向前翻轉(zhuǎn)靠攏前腳桿1。

本實施例中利用鉸接在前腳桿1上的傳動桿7配合第一連桿5和第二連桿6實現(xiàn)車架在收車時的連動。

圖中部分轉(zhuǎn)軸省略，指引線所指之處也可理解為轉(zhuǎn)軸安裝位置。

參見圖2，圖3，相對于圖1另外還設(shè)有與前腳桿1鉸接的座椅扶手桿8，座椅扶手桿8包括與L形的拐臂8a以及安裝在拐臂8a上的橫桿8b，拐臂8a的一端通過轉(zhuǎn)軸8c鉸接在前腳桿1上，傳動桿7上安裝有固定套7e，固定套7e上設(shè)有翼板，翼板上設(shè)有轉(zhuǎn)軸7d。

傳動桿7和座椅扶手桿8之間通過第三連桿9連動，第三連桿9一端通過轉(zhuǎn)軸7d安裝在傳動桿7上，另一端通過轉(zhuǎn)軸9a安裝在拐臂8a的轉(zhuǎn)折部位。

收車時，把手桿3繞向前翻轉(zhuǎn)時帶動第一連桿5，第一連桿5上提傳動桿7的后部，使得傳動桿7繞轉(zhuǎn)軸7a翻轉(zhuǎn)，同時也帶動第二連桿6牽引后腳桿2向前翻轉(zhuǎn)靠攏前腳桿1，傳動桿7還通過第三連桿9驅(qū)動座椅扶手桿8繞轉(zhuǎn)軸8c轉(zhuǎn)動，座椅扶手桿8頂部向前翻轉(zhuǎn)收折。

參見圖4至圖6，鉸鏈機構(gòu)按照相對運動關(guān)系可以分為第一支撐件10、第二支撐件11、第三支撐件12以及第一連動桿5。

第一支撐件10中包括圓盤部10b，圓盤部10b周緣延伸有與前腳桿相固定的第一連接件10a；第一連接件10a為套設(shè)在前腳桿外部的套管，再通過螺栓與前腳桿固定，第一連接件10a可以與圓盤部10b為一體結(jié)構(gòu)，或者圓盤部10b外緣帶有延伸的耳片，第一連接件10a通過該耳片與圓盤部10b固定。

第一支撐件10中還包括固定在圓盤部10b外緣的連接板10c。

第三支撐件12主要包括后腳連接件12a，該后腳連接件12a通過轉(zhuǎn)軸安裝在連接板上10c，后腳連接件12a頂部帶有圓盤形的外罩12b，將后腳連接件12a與連接板10c的配合部位包裹。

第二支撐件11包括：

與把手桿相固定的第二連接件11a；

與第二連接件固定且扣設(shè)在圓盤部10b軸向兩側(cè)的兩個圓盤形的蓋帽，分別為蓋帽11a和蓋帽11b；

蓋帽11b上設(shè)有軸向設(shè)置的加強軸套11c，第一連桿通過位于加強軸套11c的轉(zhuǎn)軸連接在蓋帽11b，且靠近蓋帽11b邊緣處。

各支撐件的組成部件可以是一體或分體結(jié)構(gòu)，同理各支撐件與其所固定連接的車桿也可以為一體結(jié)構(gòu)。此處的車桿指前腳桿、把手桿或后腳桿。

第一支撐件10和第二支撐件11之間設(shè)有相互配合保持車架展開的鎖定機構(gòu)，在把手桿上設(shè)有驅(qū)動該鎖定機構(gòu)的控制部件。

其中鎖定機構(gòu)包括：

開設(shè)在圓盤部10b上且繞第一旋轉(zhuǎn)軸線布置的弧形鎖槽10d，弧形鎖槽10d連通有徑向延伸的卡槽10e；弧形鎖槽10d對應的圓心角大致為180度，卡槽10e處在弧形鎖槽10d的一端；

設(shè)置在蓋帽11a內(nèi)壁上的導槽11d；

安裝在導槽11d內(nèi)的滑塊11e，滑塊11e設(shè)有沿自身運動方向開設(shè)的條形孔11g；滑塊上11e上設(shè)有用于連接牽引索索頭的安裝孔11h；

固定在滑塊11e上的銷桿11f，該銷桿11f伸入弧形鎖槽10d中且具有處在卡槽10e內(nèi)的鎖定位以及脫離卡槽10e的釋鎖位；

驅(qū)使銷桿11f進入卡槽10e內(nèi)的彈簧11i，彈簧11i兩端分別抵接滑塊11e和蓋帽11a的內(nèi)側(cè)緣。

導槽以及滑塊可以在蓋帽11b一側(cè)設(shè)置，或省略，但由于銷桿11f貫穿弧形鎖槽10d伸入到蓋帽11b一側(cè)，因此蓋帽11b一側(cè)可設(shè)置引導銷桿11f運動的輔助導槽。

本鎖定機構(gòu)中，滑塊沿導槽直線滑動，而無法相對旋轉(zhuǎn)，第一支撐件和第二支撐件相對轉(zhuǎn)動時，銷桿沿弧形鎖槽滑動，當轉(zhuǎn)動到一定程度，彈簧驅(qū)動銷桿進入徑向(轉(zhuǎn)軸的徑向)延伸的卡槽時，卡槽可以將其內(nèi)的銷桿鎖定，實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)限位，若牽引索提拉銷桿退出卡槽，則第一支撐件和第二支撐件可恢復相對轉(zhuǎn)動。

圖7以及圖8示意了車架的不同狀態(tài)，以輔助說明理解各連桿、車桿等相關(guān)部件的連動變化。