本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件領(lǐng)域，具體是一種低速電動(dòng)汽車(chē)車(chē)頂蓋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及人們生活水平的不斷提高，我國(guó)人均電動(dòng)汽車(chē)的持有率越來(lái)越高，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)逐漸成為人們出門(mén)代步工具，受到人們的廣泛歡迎。

人們?cè)诔鲂袝r(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到行李較多的問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)在制造時(shí)在車(chē)頂設(shè)置有凸沿，人們一般將行李放置于電動(dòng)汽車(chē)頂部由凸沿圍成的凹槽內(nèi)，但是現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中，電動(dòng)汽車(chē)震動(dòng)較大，行李在電動(dòng)汽車(chē)頂部容易遭受損壞，且下雨的時(shí)候，凸沿圍成的凹槽容易積水，車(chē)頂不易干燥。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種低速電動(dòng)汽車(chē)車(chē)頂蓋結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種低速電動(dòng)汽車(chē)車(chē)頂蓋結(jié)構(gòu)，包括車(chē)頂蓋本體，所述車(chē)頂蓋本體兩側(cè)固定連接有包邊，車(chē)頂蓋本體頂部表面固定連接有凸沿，凸沿共同構(gòu)成凹槽；所述兩側(cè)凸沿底部設(shè)有引流孔，引流孔與凹槽內(nèi)部連通，凹槽內(nèi)部設(shè)有置物板；所述置物板邊緣抵接在凸沿內(nèi)壁上；所述置物板拐角處通過(guò)焊接方式固定連接有伸縮桿，伸縮桿外套設(shè)彈簧；所述伸縮桿底部固定連接在車(chē)頂蓋本體表面，彈簧兩端分別固定連接置物板與車(chē)頂蓋本體。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述包邊通過(guò)焊接方式固定連接在車(chē)頂蓋本體兩側(cè)，包邊與車(chē)頂蓋本體相互垂直。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述置物板為鏤空結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該車(chē)頂蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不改變?cè)熊?chē)頂蓋的整體結(jié)構(gòu)，車(chē)頂蓋無(wú)雨水積留，干燥速度較快，且該車(chē)頂蓋防震性能較好，不會(huì)導(dǎo)致行李損壞。

附圖說(shuō)明

圖1為低速電動(dòng)汽車(chē)車(chē)頂蓋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為低速電動(dòng)汽車(chē)車(chē)頂蓋結(jié)構(gòu)中置物板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-車(chē)頂蓋本體；2-包邊；3-凸沿；4-引流孔；5-置物板；6-伸縮桿；7-彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1～2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種低速電動(dòng)汽車(chē)車(chē)頂蓋結(jié)構(gòu)，包括車(chē)頂蓋本體1；所述車(chē)頂蓋本體1兩側(cè)通過(guò)焊接方式固定連接有包邊2，包邊2與車(chē)頂蓋本體1垂直設(shè)置；所述車(chē)頂蓋本體1頂部表面固定連接有凸沿3，凸沿3共同構(gòu)成凹槽；所述兩側(cè)凸沿3底部設(shè)有引流孔4，引流孔4與凹槽內(nèi)部連通，凹槽內(nèi)部設(shè)有置物板5；所述置物板5為鏤空結(jié)構(gòu)，置物板5邊緣抵接在凸沿3內(nèi)壁上；所述置物板5拐角處通過(guò)焊接方式固定連接有伸縮桿6，伸縮桿6外套設(shè)彈簧7；所述伸縮桿6底部固定連接在車(chē)頂蓋本體表面，彈簧7兩端分別固定連接置物板5與車(chē)頂蓋本體1；當(dāng)行李較多時(shí)，將行李放置于置物板5表面，電動(dòng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中，行李不停震蕩，彈簧7與伸縮桿6配合使用有效減少行李的震動(dòng)，且置物板5為鏤空結(jié)構(gòu)，凸沿3底部設(shè)有引流孔4，雨水難以在車(chē)頂蓋本體1頂部積留，車(chē)頂蓋本體1干燥時(shí)間較短。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。