本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及一種改進(jìn)型汽車側(cè)圍外蒙皮加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車側(cè)圍外蒙皮為了保證結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，需要增加加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。現(xiàn)有技術(shù)采用門檻加強(qiáng)板來作為這樣的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。如圖1和圖2所示，門檻加強(qiáng)板1在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)成與側(cè)圍外蒙皮相類似的“n”字形，且門檻加強(qiáng)板1的上端和下端分別與側(cè)圍外蒙皮2的上端和下端固定連接，在兩者之間形成一個(gè)空腔?，F(xiàn)有門檻加強(qiáng)板1需要通過模具制成，相對而言有更高的制造成本。另外，現(xiàn)有門檻加強(qiáng)板1在側(cè)圍外蒙皮2下裙邊處的回彈量較大，影響焊接質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種改進(jìn)型汽車側(cè)圍外蒙皮加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：一種改進(jìn)型汽車側(cè)圍外蒙皮加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)側(cè)圍外蒙皮，在所述側(cè)圍外蒙皮后方設(shè)置有一個(gè)門檻橫梁加強(qiáng)件，該門檻橫梁加強(qiáng)件為長條形，并橫向設(shè)置，且所述門檻橫梁加強(qiáng)件豎向連續(xù)彎折，形成一個(gè)開口向后的槽，所述門檻橫梁加強(qiáng)件的上邊沿固定焊接在所述側(cè)圍外蒙皮的上邊沿，所述側(cè)圍外蒙皮的下邊沿固定焊接在所述門檻橫梁加強(qiáng)件的中間位置。

采用以上技術(shù)方案，側(cè)圍外蒙皮為一個(gè)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，位于汽車的側(cè)圍上。門檻橫梁加強(qiáng)件用來支撐側(cè)圍外蒙皮。門檻橫梁加強(qiáng)件呈長條形，從前往后貫通支撐住側(cè)圍外蒙皮，同時(shí)門檻橫梁加強(qiáng)件的形狀結(jié)構(gòu)上，以連續(xù)彎折的形式，形成一個(gè)向后開口的槽狀。門檻橫梁加強(qiáng)件的上邊沿和中間位置，分別與側(cè)圍外蒙皮的上邊沿和下邊沿焊接固定，在兩者之間形成一個(gè)空腔，更好地提高了焊接在一起后的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。門檻橫梁加強(qiáng)件的下部伸出側(cè)圍外蒙皮，使得門檻橫梁加強(qiáng)件相對于側(cè)圍外蒙皮有更多的富余量，可以降低側(cè)圍外蒙皮下裙邊處的回彈量，提高門檻橫梁加強(qiáng)件與側(cè)圍外蒙皮之間的焊接質(zhì)量。

進(jìn)一步，為了減輕所述門檻橫梁加強(qiáng)件的重量，所述門檻橫梁加強(qiáng)件上橫向設(shè)置有多個(gè)圓形的減重孔。

進(jìn)一步，為了增強(qiáng)所述門檻橫梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述門檻橫梁加強(qiáng)件表面豎向設(shè)置有加強(qiáng)筋。

有益效果：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單且便于制造，通過設(shè)置一個(gè)門檻橫梁加強(qiáng)件來替代現(xiàn)有技術(shù)中的門檻加強(qiáng)板，進(jìn)而也不需要用模具來制作門檻加強(qiáng)板，減少了成本，同時(shí)利用門檻橫梁加強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，固定連接好后，也降低了側(cè)圍外蒙皮下裙邊的回彈量。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是現(xiàn)有技術(shù)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型中門檻橫梁加強(qiáng)件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖3到圖5所示的一種改進(jìn)型汽車側(cè)圍外蒙皮加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，具有一個(gè)側(cè)圍外蒙皮2，在側(cè)圍外蒙皮2后方設(shè)置有一個(gè)門檻橫梁加強(qiáng)件3，門檻橫梁加強(qiáng)件3上橫向設(shè)置有多個(gè)圓形的減重孔3a。門檻橫梁加強(qiáng)件3表面豎向設(shè)置有加強(qiáng)筋3b。該門檻橫梁加強(qiáng)件3為長條形，并橫向設(shè)置，且門檻橫梁加強(qiáng)件3豎向連續(xù)彎折，形成一個(gè)開口向后的槽。門檻橫梁加強(qiáng)件3的上邊沿固定焊接在側(cè)圍外蒙皮2的上邊沿，側(cè)圍外蒙皮2的下邊沿固定焊接在門檻橫梁加強(qiáng)件3的中間位置。

本實(shí)用新型的原理如下：

側(cè)圍外蒙皮2為一個(gè)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，位于汽車的側(cè)圍上。門檻橫梁加強(qiáng)件3用來支撐側(cè)圍外蒙皮2。門檻橫梁加強(qiáng)件3呈長條形，從前往后貫通支撐住側(cè)圍外蒙皮2，同時(shí)門檻橫梁加強(qiáng)件3的形狀結(jié)構(gòu)上，以連續(xù)彎折的形式，形成一個(gè)向后開口的槽狀。門檻橫梁加強(qiáng)件3的上邊沿和中間位置，分別與側(cè)圍外蒙皮2的上邊沿和下邊沿焊接固定，在兩者之間形成一個(gè)空腔，更好地提高了焊接在一起后的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。門檻橫梁加強(qiáng)件3的下部伸出側(cè)圍外蒙皮2，使得門檻橫梁加強(qiáng)件3相對于側(cè)圍外蒙皮2有更多的富余量，可以降低側(cè)圍外蒙皮2下裙邊處的回彈量，提高門檻橫梁加強(qiáng)件3與側(cè)圍外蒙皮2之間的焊接質(zhì)量。門檻橫梁加強(qiáng)件3在制作時(shí)形成了多個(gè)減重孔3a，所有減重孔3a形成多排，并且等間距。減重孔3a在數(shù)量很多的情況下，會(huì)影響門檻橫梁加強(qiáng)件3的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所以通過豎向設(shè)置加強(qiáng)筋3b來提高門檻橫梁加強(qiáng)件3的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。