本實(shí)用新型涉及鍛造件運(yùn)轉(zhuǎn)工具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶隔板的鍛造件中轉(zhuǎn)小車。

背景技術(shù)：

鍛造是一種利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，通過(guò)鍛造能消除金屬在冶煉過(guò)程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu)，同時(shí)由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鍛鑄。相關(guān)機(jī)械中負(fù)載高、工作條件嚴(yán)峻的重要零件，除形狀較簡(jiǎn)單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。在批量生產(chǎn)出鍛造件后，需要裝箱運(yùn)送到下一工序，這就需要用到中轉(zhuǎn)小車，但是傳統(tǒng)的中轉(zhuǎn)小車功能比較單一，不能夠自動(dòng)取放鍛造件，由于鍛造件大多是金屬材質(zhì)，有一定的重量，人工取放、裝箱、轉(zhuǎn)運(yùn)，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶隔板的鍛造件中轉(zhuǎn)小車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶隔板的鍛造件中轉(zhuǎn)小車，包括車體，所述車體的底部四個(gè)拐角處均安裝有伸縮支撐腿，且每個(gè)伸縮支撐腿的底端均安裝有行走輪，所述車體的頂部安裝有傳動(dòng)輥，所述傳動(dòng)輥的外側(cè)安裝有傳送皮帶，所述車體的內(nèi)部安裝有電源和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)安裝有電機(jī)控制器，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與傳動(dòng)輥連接，所述電源與驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器之間通過(guò)導(dǎo)線連接，所述車體的頂部?jī)蓚?cè)及前側(cè)分別安裝有左車板、右車板和前車板，且左車板和右車板上對(duì)應(yīng)設(shè)有條形插孔，條形插孔內(nèi)插接有隔板。

優(yōu)選的，所述車體的一側(cè)設(shè)有隔板放置室，車體的另一側(cè)安裝有控制開(kāi)關(guān)和電機(jī)調(diào)速旋鈕。

優(yōu)選的，所述隔板的外側(cè)設(shè)有耐磨緩沖墊。

優(yōu)選的，所述前車板的一側(cè)安裝有手推把。

優(yōu)選的，述行走輪上安裝有剎車板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，操作簡(jiǎn)單，通過(guò)在車體底部安裝有的伸縮支撐腿，便于根據(jù)需要調(diào)節(jié)車體的高度，從而便于接住從鍛造件加工流水線的傳送帶流下來(lái)的鍛造件，通過(guò)在車體內(nèi)部安裝有的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作時(shí)，能夠驅(qū)動(dòng)傳送皮帶將鍛造件傳送到車體內(nèi)指定的位置，自動(dòng)化程度高，無(wú)需人工搬運(yùn)和擺放，省時(shí)省力，工作效率高，通過(guò)在左車板和右車板上對(duì)應(yīng)位置插接有的隔板，便于分段收集鍛造件，降低鍛造件運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中相互碰撞損壞，通過(guò)在隔板的外側(cè)設(shè)有的耐磨緩沖墊，能夠進(jìn)一步降低鍛造件在傳送皮帶上運(yùn)送的過(guò)程中碰撞損壞，通過(guò)在車體的一側(cè)設(shè)有的隔板放置室，便于取拿和存放隔板。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的車體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的隔板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-車體；2-傳動(dòng)輥；3-傳送皮帶；4-左車板；5-右車板；6-前車板；7-條形插孔；8-隔板；9-手推把；10-隔板放置室；11-控制開(kāi)關(guān)；12-電機(jī)調(diào)速旋鈕；13-行走輪；14-剎車板；15-伸縮支撐腿；16-電源；17-驅(qū)動(dòng)電機(jī)；18-電機(jī)控制器；19-耐磨緩沖墊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種帶隔板的鍛造件中轉(zhuǎn)小車，包括車體1，車體1的底部四個(gè)拐角處均安裝有伸縮支撐腿15，且每個(gè)伸縮支撐腿15的底端均安裝有行走輪13，車體1的頂部安裝有傳動(dòng)輥2，傳動(dòng)輥2的外側(cè)安裝有傳送皮帶3，車體1的內(nèi)部安裝有電源16和驅(qū)動(dòng)電機(jī)17，驅(qū)動(dòng)電機(jī)17的一側(cè)安裝有電機(jī)控制器18，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)17的輸出端與傳動(dòng)輥2連接，電源16與驅(qū)動(dòng)電機(jī)17和電機(jī)控制器18之間通過(guò)導(dǎo)線連接，車體1的頂部?jī)蓚?cè)及前側(cè)分別安裝有左車板4、右車板5和前車板6，且左車板4和右車板5上對(duì)應(yīng)設(shè)有條形插孔7，條形插孔7內(nèi)插接有隔板8，車體1的一側(cè)設(shè)有隔板放置室10，車體1的另一側(cè)安裝有控制開(kāi)關(guān)11和電機(jī)調(diào)速旋鈕12，隔板8的外側(cè)設(shè)有耐磨緩沖墊19，前車板6的一側(cè)安裝有手推把9，行走輪13上安裝有剎車板14。

具體使用方式：本實(shí)用新型，使用時(shí)，將該中轉(zhuǎn)小車推送到鍛造件加工流水線的取件端，然后通過(guò)伸縮支撐腿15調(diào)節(jié)車體1的高度，使車體1頂部的傳送皮帶3與流水線上的傳送帶處于同一水平面上，然后通過(guò)控制開(kāi)關(guān)11控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)17正向運(yùn)轉(zhuǎn)，加工好后的鍛造件經(jīng)流水線上的傳送帶運(yùn)送到車體1上的傳送皮帶3上，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)鍛造件運(yùn)送到與前車板6相貼時(shí)，從隔板放置室10內(nèi)取出第一個(gè)隔板8，并將第一個(gè)隔板8插接到與第一個(gè)鍛造件相鄰的條形插孔7內(nèi)，待到第二個(gè)鍛造件運(yùn)送至與第一個(gè)隔板8相貼時(shí)，從隔板放置室10內(nèi)取出第二個(gè)隔板8，并將第二個(gè)隔板8插接到與第二個(gè)鍛造件相鄰的條形插孔7內(nèi)，如此重復(fù)，直到車體1內(nèi)裝滿鍛造件，這樣，能夠避免鍛造件在運(yùn)送的過(guò)程中相互碰撞損壞，當(dāng)將加工好后的鍛造件運(yùn)轉(zhuǎn)至指定位置時(shí)，將隔板8從插孔內(nèi)取出，通過(guò)控制開(kāi)關(guān)11控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)17反轉(zhuǎn)，這樣，鍛造件能夠自動(dòng)從車體1內(nèi)被運(yùn)送出。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。