本實用新型涉及嬰兒手推車產(chǎn)品技術(shù)領域，特指一種一鍵收車控制結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，嬰兒手推車是一種針對嬰幼兒所設計的承載移動工具，嬰兒手推車的存在方便了大人外出時攜帶嬰幼兒，極受廣大消費者喜愛。

現(xiàn)有技術(shù)中的嬰兒手推車一般包括：手把管、關節(jié)組、安裝于關節(jié)組上的前腳管、后腳管、座椅架、扶手和推把桿，該前腳管及后腳管上分別設置有前輪及后輪，該推把桿上設置有推把。嬰兒手推車在使用時，可將前腳管、后腳管、座椅架、扶手和推把桿相互展開，并在座椅架上安裝座椅套以供嬰兒坐。嬰兒手推車在不使用時，可將前腳管、后腳管、座椅架、扶手和推把桿相互收疊，以便于存放。

現(xiàn)有技術(shù)中的嬰兒手推車的收車控制結(jié)構(gòu)比較復雜，而且穩(wěn)定可靠性不強。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了提供一種一鍵收車控制結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定可靠性強。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了下述技術(shù)方案：一鍵收車控制結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括殼體、左收車轉(zhuǎn)柄、右收車轉(zhuǎn)柄、收車按鈕、二道按鈕、車把管，殼體固定于車把管上；殼體內(nèi)設有中間柱；左收車轉(zhuǎn)柄的一端設有轉(zhuǎn)動孔，另一端連接對應的收車傳動件；右收車轉(zhuǎn)柄的一端設有轉(zhuǎn)動孔，另一端連接對應的收車傳動件；中間柱穿過左收車轉(zhuǎn)柄的轉(zhuǎn)動孔、右收車轉(zhuǎn)柄的轉(zhuǎn)動孔；可相對殼體上、下豎直活動的收車按鈕伸進殼體內(nèi)，可相對殼體左、右水平活動的二道按鈕伸進殼體內(nèi)；收車按鈕上設有阻擋件，二道按鈕上設突塊；收車按鈕與左收車轉(zhuǎn)柄、右收車轉(zhuǎn)柄的位置相應；

中間柱上設有使二道按鈕可復位的扭簧；

在初始位置時阻擋件與突塊的位置對應，突塊阻著阻擋件；二道按鈕水平移動后，突塊不再擋著阻擋件，收車按鈕向上運動與左收車轉(zhuǎn)柄、右收車轉(zhuǎn)柄接觸，使左收車轉(zhuǎn)柄、右收車轉(zhuǎn)柄繞著中間柱轉(zhuǎn)動，從而帶動相應的收車傳動件運動。

可以采取下面進一步的改進措施：

進一步而言，收車按鈕設于殼體下側(cè)，殼體在與收車按鈕對應位置設有開口，收車按鈕從該開口伸進殼體內(nèi)。

進一步而言，二道按鈕設于殼體后側(cè)，殼體在與二道按鈕對應位置設有開口，二道按鈕從該開口伸進殼體內(nèi)。

進一步而言，所述殼體由上蓋、下蓋蓋合構(gòu)成。

進一步而言，還包括二道鎖緊塊，二道鎖緊塊位于殼體內(nèi)，二道鎖緊塊與二道按鈕位于殼體內(nèi)的那部分連接。

進一步而言，所述扭簧設于中間柱上。

進一步而言，扭簧的兩端置于二道鎖緊塊兩端所設的突起之間，扭簧的兩端與對應的突起接觸。

進一步而言，收車傳動件為拉繩，各拉繩一端與對應左收車轉(zhuǎn)柄或右收車轉(zhuǎn)柄連接，另一端連接相應的收車滑套。

上述技術(shù)方案具有這樣的技術(shù)效果:

本實用新型具有二道按鈕，可以保證收車按鈕不會產(chǎn)生誤操作。使產(chǎn)品收車功能穩(wěn)定性、可靠性比較好。而且本結(jié)構(gòu)簡單，緊湊。

控制結(jié)構(gòu)的收車按鈕在初始位置時阻擋件與突塊的位置對應，突塊阻著阻擋件，使收車按鈕不能向殼體內(nèi)運動。二道按鈕水平移動后，突塊不再擋著阻擋件，此時按下收車按鈕，收車按鈕向上運動與左收車轉(zhuǎn)柄、右收車轉(zhuǎn)柄接觸，使左收車轉(zhuǎn)柄、右收車轉(zhuǎn)柄繞著中間柱轉(zhuǎn)動，從而帶動相應的收車傳動件運動。收車傳動件再帶動其它收車機構(gòu)，從而實現(xiàn)收車。而此時，由于阻擋件擋著突塊的側(cè)面，二道按鈕即使有扭簧的作用力也不能復位，當松開收車按鈕，左收車轉(zhuǎn)柄、右收車轉(zhuǎn)柄在傳動件的拉力下向兩邊展開，收車按鈕回位后，二道按鈕在扭簧的作用下才能復位。

本實用新型應有于收車結(jié)構(gòu)中后，可以增強收車結(jié)構(gòu)的控制可靠性，穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型在收車動作時的示意圖；

圖3是本實用新型的部件分解示意圖；

圖4是圖1的A-A方向剖視圖；

圖5是圖1的B-B方向剖視圖；

圖6是收車按鈕的放大示意圖；

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本實用新型進行具體描述。

實施例：如圖1至圖6所示，一鍵收車控制結(jié)構(gòu)，包括殼體300、左收車轉(zhuǎn)柄5、右收車轉(zhuǎn)柄6、收車按鈕4、二道按鈕11、車把管1，殼體300固定于車把管1上；殼體內(nèi)設有中間柱13；左收車轉(zhuǎn)柄5 的一端設有轉(zhuǎn)動孔，另一端連接對應的收車傳動件2；右收車轉(zhuǎn)柄6 的一端設有轉(zhuǎn)動孔，另一端連接對應的收車傳動件2；中間柱13穿過左收車轉(zhuǎn)柄5的轉(zhuǎn)動孔、右收車轉(zhuǎn)柄的轉(zhuǎn)動孔；可相對殼體上、下豎直活動的收車按鈕4伸進殼體內(nèi)，可相對殼體左、右水平活動的二道按鈕11伸進殼體內(nèi)；收車按鈕4上設有阻擋件14，二道按鈕11 上設突塊15；收車按鈕與左收車轉(zhuǎn)柄、右收車轉(zhuǎn)柄的位置相應，在本例中，收車按鈕位于左收車轉(zhuǎn)柄、右收車轉(zhuǎn)柄的位置下方。

中間柱13上設有使二道按鈕可復位的扭簧8；

在初始位置時阻擋件與突塊的位置對應，突塊阻著阻擋件，使收車按鈕不能向殼體內(nèi)運動。二道按鈕水平移動后，突塊不再擋著阻擋件，此時按下收車按鈕，收車按鈕向上運動與左收車轉(zhuǎn)柄、右收車轉(zhuǎn)柄接觸，使相互張開著的左收車轉(zhuǎn)柄、右收車轉(zhuǎn)柄繞著中間柱轉(zhuǎn)動，從而帶動相應的收車傳動件運動。收車傳動件再帶動其它收車機構(gòu)，從而實現(xiàn)收車。而此時，由于阻擋件擋著突塊的側(cè)面，二道按鈕即使有扭簧的作用力也不能復位，當松開收車按鈕，左收車轉(zhuǎn)柄、右收車轉(zhuǎn)柄在傳動件的拉力下向兩邊展開，收車按鈕回位后，二道按鈕在扭簧的作用下才能復位。具有二道按鈕，可以保證收車按鈕不會產(chǎn)生誤操作。使產(chǎn)品收車功能穩(wěn)定性、可靠性比較好。而且本結(jié)構(gòu)簡單，緊湊。

一個改進為：收車按鈕4設于殼體下側(cè)，殼體在與收車按鈕對應位置設有開口，收車按鈕從該開口伸進殼體內(nèi)。

一個改進為：二道按鈕11設于殼體后側(cè)，殼體在與二道按鈕對應位置設有開口，二道按鈕從該開口伸進殼體內(nèi)。

一個改進為：殼體由上蓋3、下蓋10蓋合構(gòu)成。

一個改進為：還包括二道鎖緊塊7，二道鎖緊塊7位于殼體內(nèi)，二道鎖緊塊與二道按鈕位于殼體內(nèi)的那部分連接，可以采堅固件實現(xiàn)連接。在本例中，銅套9。

所述扭簧8設于中間柱13上。

扭簧的兩端置于二道鎖緊塊兩端所設的突起之間，扭簧的兩端與對應的突起接觸。這樣，二道鎖緊塊跟隨二道按鈕運動后，扭簧會變形，可以對二道鎖緊塊產(chǎn)生彈力復位力，從而可以使二道按鈕復位。

一個改進為：收車傳動件2為拉繩，各拉繩一端與對應左收車轉(zhuǎn)柄或右收車轉(zhuǎn)柄連接，另一端連接相應的收車滑套12，拉繩位于手把管內(nèi)。

一個例子為：下蓋10中的柱上連接有銅套9。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。