本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種太陽能電動(dòng)踏板車。

背景技術(shù)：

隨著環(huán)境保護(hù)越來越受到人們的重視，現(xiàn)在的人們越來越多地采用清潔能源，例如太陽能、風(fēng)能等。其中，太陽能由于其自身的優(yōu)勢，成為使用較多的清潔能源。為了保護(hù)我們賴以生存的地球，利用太陽能作為驅(qū)動(dòng)力，清潔環(huán)保，綠色出行成為人們關(guān)注度特別高的一個(gè)方面，目前市面上出現(xiàn)了各種與太陽能相關(guān)的產(chǎn)品，太陽能電動(dòng)踏板車就是其中的一種。但是目前市場上的太陽能電動(dòng)踏板車通常將太陽能電池組件置于踏板上，長期使用會(huì)磨損太陽能電池組件，降低電池組件的使用轉(zhuǎn)換效率，此外，太陽能鋪設(shè)面積有限導(dǎo)致轉(zhuǎn)換效率不高以及電動(dòng)車結(jié)構(gòu)外露易出現(xiàn)安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型的目的是提供一種太陽能電動(dòng)踏板車，以克服現(xiàn)有的太陽能電動(dòng)踏板車的太陽能電池組件使用壽命短、轉(zhuǎn)換效率低以及安全性能差的缺陷。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種太陽能電動(dòng)踏板車，包括前輪、后輪、車桿、車身、踏板、儲(chǔ)能單元、控制器，其中，在踏板的上表面設(shè)有凹槽，在凹槽中設(shè)有分別與儲(chǔ)能單元和控制器連接的第一柔性太陽能電池組件，在踏板的左側(cè)和/或右側(cè)樞接折疊踏板，該折疊踏板在折疊狀態(tài)下疊置在踏板的凹槽中。

其中，在折疊踏板與踏板的上表面相對的表面設(shè)有與第一柔性太陽能電池組件連接的第二柔性太陽能電池組件。

其中，折疊踏板包括與踏板的左側(cè)樞接的左折疊踏板、與踏板的右側(cè)樞接的右折疊踏板。

其中，左折疊踏板的寬度與右折疊踏板的寬度之和等于或小于踏板的凹槽寬度。

其中，在左折疊踏板與右折疊踏板相對的一側(cè)設(shè)置有凹部；和/或在右折疊踏板與左折疊踏板相對的一側(cè)設(shè)置有凹部。

其中，還包括設(shè)置在后輪輪轂中的旋轉(zhuǎn)葉片，在旋轉(zhuǎn)葉片上設(shè)置有分別與儲(chǔ)能單元和控制器連接的第三柔性太陽能電池組件。

其中，第一、第二、第三柔性太陽能電池組件為Ⅲ-Ⅴ族化合物柔性太陽能電池組件、銅銦鎵硒化合物柔性太陽能電池組件、銅鋅錫硫化合物柔性太陽能電池組件、硅基薄膜柔性太陽能電池組件、有機(jī)柔性太陽能電池組件中的一種或多種。

其中，控制器設(shè)置有用于與智能終端的APP通信連接的通信模塊。

其中，前輪和后輪均采用中空輪，前輪的輪轂和后輪的輪轂均采用碳纖維材料，車桿采用新型復(fù)合材料。

其中，在車桿的中部設(shè)置有車桿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，車身前部的左右兩側(cè)設(shè)置有折疊機(jī)構(gòu)。

(三)有益效果

本實(shí)用新型提供的太陽能電動(dòng)踏板車通過將柔性太陽能電池組件隱藏在踏板內(nèi)側(cè)，使得利用空間最大化，而且還防止柔性太陽能電池組件磨損，延長了其使用壽命，提高了轉(zhuǎn)換效率和安全性能；打開腳踏板，可實(shí)現(xiàn)太陽能電池組件最大面積化，從而實(shí)現(xiàn)高效率地給踏板車儲(chǔ)能單元進(jìn)行充電，極大地延長了工作時(shí)間，使得電動(dòng)踏板車更加可靠。此外，通過將柔性太陽能電池組件置于踏板內(nèi)側(cè)，使柔性太陽能電池組件與電動(dòng)踏板車無縫貼合一體化，這樣有利于結(jié)構(gòu)的完整性與可靠性，使其在行駛過程中及充電過程中更為便捷與實(shí)用。進(jìn)一步地，該太陽能電動(dòng)踏板車具有便攜、重量輕的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的一種太陽能電動(dòng)踏板車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的太陽能電動(dòng)踏板車的俯視圖；

圖3為圖1中的太陽能電動(dòng)踏板車在折疊踏板展開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1：前輪；2：車桿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；3：折疊機(jī)構(gòu)；4：后輪；5：踏板；6：第三柔性太陽能電池組件；7：左折疊踏板；8：右折疊踏板；9：凹部；10：第一柔性太陽能電池組件；11：第二柔性太陽能電池組件；12：旋轉(zhuǎn)葉片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

圖1至圖3示出根據(jù)本實(shí)用新型的一種太陽能電動(dòng)踏板車的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例。如圖1所示，該太陽能電動(dòng)踏板車包括前輪1、后輪4、車桿、車身、踏板5、儲(chǔ)能單元(未示出)以及控制器(未示出)，在踏板5的上表面設(shè)有凹槽，在凹槽中設(shè)有分別與儲(chǔ)能單元和控制器連接的第一柔性太陽能電池組件10。如圖2所示，該踏板車還包括折疊踏板，該折疊踏板包括與踏板5的左側(cè)樞接的左折疊踏板7、與踏板的右側(cè)樞接的右折疊踏板8，左折疊踏板7和右折疊踏板8均可在0-180度的折疊角(α₁，α₂)內(nèi)旋轉(zhuǎn)。左折疊踏板7的寬度與右折疊踏板8的寬度之和等于或小于踏板5的凹槽寬度，使得左折疊踏板1和右折疊踏板8在折疊狀態(tài)(即，α₁＝α₂＝0°)下能夠疊置于踏板5的凹槽中。當(dāng)需要太陽能補(bǔ)充動(dòng)力時(shí)，可以將左折疊踏板7和右折疊踏板8打開，使折疊踏板處于展開狀態(tài)(即，α₁＝α₂＝180°)，此時(shí)，第一柔性太陽能電池組件10暴露在外面，實(shí)現(xiàn)將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，在行駛或不需要太陽能補(bǔ)充動(dòng)力時(shí)，折疊踏板處于折疊狀態(tài)(即，α₁＝α₂＝0°)，此時(shí)，左折疊踏板7和右折疊踏板8分別疊置在踏板5的凹槽中，以把第一柔性太陽能電池組件10隱藏在左折疊踏板7和右折疊踏板8和踏板5之間的空間內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)利用空間最大化，而且還防止柔性太陽能電池組件受到磨損，避免了電動(dòng)踏板車結(jié)構(gòu)外露易出現(xiàn)安全隱患的缺陷，提高了安全性能和轉(zhuǎn)化效率。

優(yōu)選地，在左折疊踏板7和右折疊踏板8的下表面(即與踏板5的上表面相對的表面)設(shè)有與第一柔性太陽能電池組件10連接的第二柔性太陽能電池組件11。當(dāng)需要太陽能補(bǔ)充動(dòng)力時(shí)，可以將左折疊踏板7和右折疊踏板8打開，使折疊踏板處于展開狀態(tài)(即，α₁＝α₂＝180°)，此時(shí)，第一柔性太陽能電池組件10和第二柔性太陽能電池組件11暴露在外面，實(shí)現(xiàn)了太陽能電池組件最大面積化，從而實(shí)現(xiàn)高效地將太陽能轉(zhuǎn)化為電能。

為了便于打開左折疊踏板7與右折疊踏板8，在左折疊踏板7與右折疊踏板8相對的一側(cè)設(shè)置有凹部9；并且在右折疊踏板8與左折疊踏板7相對的一側(cè)設(shè)置有凹部9。需要說明的是，也可只在左折疊踏板7或右折疊踏板8上設(shè)置凹部9。

進(jìn)一步地，該太陽能電動(dòng)踏板車還包括設(shè)置在后輪4輪轂中的旋轉(zhuǎn)葉片12，在旋轉(zhuǎn)葉片12上設(shè)置有分別與儲(chǔ)能單元和控制器連接的第三柔性太陽能電池組件6。

優(yōu)選地，第一柔性太陽能電池組件10、第二柔性太陽能電池組件11以及第三柔性太陽能電池組件6為Ⅲ-Ⅴ族化合物柔性太陽能電池組件、銅銦鎵硒化合物柔性太陽能電池組件、銅鋅錫硫化合物柔性太陽能電池組件、硅基薄膜柔性太陽能電池組件、有機(jī)柔性太陽能電池組件中的一種或多種。第一柔性太陽能電池組件10、第二柔性太陽能電池組件11以及第三柔性太陽能電池組件6的上表面分別設(shè)置有上膠膜，在上膠膜的外面設(shè)置有前擋膜，第一柔性太陽能電池組件10、第二柔性太陽能電池組件11以及第三柔性太陽能電池組件6的下表面分別設(shè)置有下膠膜，在下膠膜的外面設(shè)置有鋁膜，以保證柔性太陽能電池組件防水防塵防壓。柔性太陽能電池組件的尺寸應(yīng)根據(jù)踏板5的外觀尺寸、后輪旋轉(zhuǎn)葉片的尺寸以及車載蓄電池規(guī)格來設(shè)計(jì)，選用電池單元進(jìn)行串聯(lián)或者并聯(lián)，封裝成所需面積大小的柔性太陽能電池組件。并且應(yīng)保證柔性太陽能電池組件的電氣參數(shù)能在惡劣環(huán)境下滿足充電效果，具體地，舉例來說，該太陽能電動(dòng)踏板車的踏板5的長×寬為：430mm×250mm，踏板5上的凹槽的長×寬為410mm×250mm，第一柔性太陽能電池組件10采用大小相同的兩個(gè)，即每個(gè)第一柔性太陽能電池組件10封邊前的尺寸為408mm×103mm，第一柔性太陽能電池組件10的四周采用10mm的封邊；第二柔性太陽能電池組件11封邊前的尺寸為408mm×103mm，其四周采用10mm的封邊。第三柔性太陽能電池組件6以距離后輪旋轉(zhuǎn)葉片周邊10mm來做封邊。在安裝時(shí)，第一柔性太陽能電池組件10、第二柔性太陽能電池組件11均通過直接粘貼的方式分別安裝在踏板5的凹槽中以及左折疊踏板7和右折疊踏板8的下表面上，使其安裝以后平整光滑，以易于柔性太陽能電池組件的保護(hù)及使用。第三柔性太陽能電池組件6的外圍設(shè)置有金屬包邊，該金屬包邊經(jīng)由螺栓固定在后輪旋轉(zhuǎn)葉片上，從而將第三柔性太陽能電池組件6固定在后輪旋轉(zhuǎn)葉片上，以使得第三柔性太陽能電池組件6在后輪旋轉(zhuǎn)葉片的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，該太陽能電動(dòng)踏板車的控制器設(shè)置有用于與智能終端(例如智能手機(jī)、便攜式平板電腦)的APP(終端服務(wù)模塊)通信連接的通信模塊，以便在智能終端APP上顯示當(dāng)前太陽能電動(dòng)踏板車所處的位置、電量狀態(tài)、總里程數(shù)、當(dāng)前時(shí)速、電動(dòng)踏板車的運(yùn)行狀態(tài)、單次里程數(shù)等。

此外，在車桿的中部設(shè)置有車桿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2，以保證不同身高的用戶都可以一個(gè)最為舒適的高度去操控車把。進(jìn)一步地，在車身前部的左右兩側(cè)設(shè)置有折疊機(jī)構(gòu)3，通過該折疊機(jī)構(gòu)3可以使前輪1倒向后輪4，實(shí)現(xiàn)折疊，以提高該太陽能電動(dòng)踏板車的便攜性。

優(yōu)選地，前輪1和后輪4均采用中空輪，前輪輪轂和后輪輪轂均采用碳纖維材料，電動(dòng)踏板車的車桿和折疊機(jī)構(gòu)3采用新型復(fù)合材料，車把采用3D打印材料，以使得車身在保持輕質(zhì)的同時(shí)，還具有穩(wěn)定性及安全性。

該太陽能電動(dòng)踏板車由儲(chǔ)能單元先提供動(dòng)力，而第一柔性太陽能電池組件10和第二柔性太陽能電池組件11用于停車時(shí)補(bǔ)充動(dòng)力。通過在后輪上設(shè)置第三柔性太陽能電池組件6，可滿足太陽能電動(dòng)踏板車在行駛過程中充電。例如柔性太陽能電池組件通過控制器給12v蓄電池充電。一輛電動(dòng)踏板車的光伏發(fā)電量為50w，當(dāng)車速為30km/h，運(yùn)行距離10km，總消耗能量為200wh，只需停車4h即可充滿跑10km的電量。

實(shí)施例2：

本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，為了描述的簡要，在本實(shí)施例的描述過程中，不再描述與實(shí)施例1相同的技術(shù)特征，僅說明本實(shí)施例與實(shí)施例1不同之處：折疊踏板只有一個(gè)，該折疊踏板樞接在踏板5的左側(cè)或右側(cè)，折疊踏板的寬度等于或小于踏板5的凹槽寬度，以使得折疊踏板能夠疊置在踏板5的凹槽中。

實(shí)施例3：

本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，為了描述的簡要，在本實(shí)施例的描述過程中，不再描述與實(shí)施例1相同的技術(shù)特征，僅說明本實(shí)施例與實(shí)施例1不同之處：左折疊踏板7和右折疊踏板8的寬度均分別等于或小于踏板5的凹槽寬度，左折疊踏板7疊制在踏板5的凹槽中，右折疊踏板8疊置在左折疊踏板7上且也容納在凹槽中。反之亦然，即右折疊踏板8疊制在踏板5并容納在凹槽中，左折疊踏板7疊置在右折疊踏板8上且也容納在凹槽中。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。