本實(shí)用新型涉及一種自行車具體是一種防泥多功能自行車。

背景技術(shù)：

自行車又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具，隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)自行車類產(chǎn)品的研發(fā)及技術(shù)專業(yè)性要求越來(lái)越高，可以作為環(huán)保的交通工具用來(lái)代步、出行，越來(lái)越多的人將自行車作為健身器材用來(lái)騎行鍛煉、自行車出游，自行車本身也是一項(xiàng)體育競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，有公路自行車賽、山地自行車賽、場(chǎng)地自行車賽、特技自行車比賽等，自行車是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問(wèn)題，自行車再度成為世界各國(guó)特別是發(fā)達(dá)國(guó)家居民喜愛(ài)的交通、健身工具，世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動(dòng)型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，自行車是一種較普遍的運(yùn)動(dòng)、健身、休閑和娛樂(lè)性產(chǎn)品。

現(xiàn)有的自行車往往不是和夜晚騎乘，因?yàn)樽孕熊囃际羌內(nèi)斯な┝?，因此不具備一些照明燈，這樣使用起來(lái)很麻煩；而且現(xiàn)有技術(shù)中，自行車的擋泥板主要用于抵擋塵土，以及在下雨的時(shí)候抵擋由車輪帶起的雨水和淤泥?，F(xiàn)有的自行車，在長(zhǎng)時(shí)間的使用后，都會(huì)在擋泥板內(nèi)側(cè)聚集一層塵土或淤泥，隨著使用，其厚度也在不斷的增加，如果不進(jìn)行及時(shí)的清理，則會(huì)逐漸變厚，并最終與車輪相接觸，影響車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，尤其是在聚集了一些混凝土之后，則會(huì)形成更為堅(jiān)硬的淤泥形式，清理起來(lái)更為艱難。然而，如果用水對(duì)其進(jìn)行清洗，則會(huì)更加容易將淤泥清洗掉。但是，擋泥板本體內(nèi)側(cè)較為隱藏，清洗起來(lái)也比較麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種防泥多功能自行車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種防泥多功能自行車，包括車架，所述車架的前端通過(guò)連接杠連接有前叉，前叉的上端安裝有車把，前叉的前端安裝有車筐，前叉的下端安裝有前輪，所述車架的下端安裝有主動(dòng)鏈輪，車架的后端安裝有后輪，后輪的中心與從動(dòng)鏈輪同軸固定設(shè)置，主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪之間通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接，所述主動(dòng)鏈輪的中心安裝有鏈輪軸，鏈輪軸的兩端均安裝有腳踏板；所述車把的前端位于車筐的上方安裝有支板，支板的上端通過(guò)支撐桿安裝有風(fēng)力發(fā)電裝置，支板的下端安裝有蓄電池，支板的前端安裝有照明燈；所述車架的上端插設(shè)有直立鋼管，直立鋼管的上端固定安裝有車座，且車座與車架之間的直立鋼管外部套設(shè)有緩沖彈簧；所述后輪的上方設(shè)有后座，后座固定安裝在車架上，后座與后輪之間安裝有擋泥板，所述擋泥板包括擋泥板本體，擋泥板本體為上下兩層板圍成的空腔結(jié)構(gòu)，擋泥板本體底部設(shè)有出水孔，擋泥板本體內(nèi)底部設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有滑板，滑板底端設(shè)有橡膠墊，滑板上端連接撥桿，撥桿向上伸出擋泥板本體上端，擋泥板本體上端外側(cè)設(shè)有蓋板，撥桿穿過(guò)蓋板，所述擋泥板本體上端設(shè)有長(zhǎng)條形的孔，撥桿在長(zhǎng)條形的孔中滑動(dòng)設(shè)置。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述照明燈和風(fēng)力發(fā)電裝置均與蓄電池相連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述照明燈上安裝有控制開(kāi)關(guān)。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述腳踏板的表面設(shè)有防滑墊。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述蓋板為磁鐵板。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述前輪上方也設(shè)有擋泥板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，用風(fēng)力發(fā)電裝置進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電，將電能儲(chǔ)存到蓄電池內(nèi)，來(lái)為照明燈進(jìn)行供電照明，使自行車在光線較暗時(shí)也能夠行駛，提高了安全性能；緩沖彈簧提高了自行車的緩沖性能，增強(qiáng)了舒適性；而且擋泥板清洗方便，節(jié)約水資源，清洗干凈，清洗速度快。

附圖說(shuō)明

圖1為防泥多功能自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為防泥多功能自行車中擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的截面圖；

圖中：1-車架、2-連接杠、3-前叉、4-車把、5-車筐、6-前輪、7-主動(dòng)鏈輪、8-后輪、9-從動(dòng)鏈輪、10-鏈條、11-鏈輪軸、12-腳踏板、13-支板、14-支撐桿、15-風(fēng)力發(fā)電裝置、16-蓄電池、17-照明燈、18-控制開(kāi)關(guān)、19-直立鋼管、20-車座、21-緩沖彈簧、22-后座、23-擋泥板、24-擋泥板本體、25-滑槽、26-滑板、27-橡膠墊、28-出水孔、29-蓋板、30-撥桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖1-3，一種防泥多功能自行車，包括車架1，所述車架1的前端通過(guò)連接杠2連接有前叉3，前叉3的上端安裝有車把4，前叉3的前端安裝有車筐5，前叉3的下端安裝有前輪6，所述車架1的下端安裝有主動(dòng)鏈輪7，車架1的后端安裝有后輪8，后輪8的中心與從動(dòng)鏈輪9同軸固定設(shè)置，主動(dòng)鏈輪7與從動(dòng)鏈輪9之間通過(guò)鏈條10傳動(dòng)連接，所述主動(dòng)鏈輪7的中心安裝有鏈輪軸11，鏈輪軸11的兩端均安裝有腳踏板12；所述車把4的前端位于車筐5的上方安裝有支板13，支板13的上端通過(guò)支撐桿14安裝有風(fēng)力發(fā)電裝置15，支板13的下端安裝有蓄電池16，支板13的前端安裝有照明燈17，照明燈17和風(fēng)力發(fā)電裝置15均與蓄電池16相連接，利用風(fēng)力發(fā)電裝置15進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電，將電能儲(chǔ)存到蓄電池16內(nèi)，來(lái)為照明燈17進(jìn)行供電照明，是自行車在光線較暗時(shí)也能夠行駛，提高了安全性能。

所述照明燈17上安裝有控制開(kāi)關(guān)18，在光線較亮?xí)r可以將照明燈17關(guān)閉，減少了能源浪費(fèi)。

所述車架1的上端插設(shè)有直立鋼管19，直立鋼管19的上端固定安裝有車座20，且車座20與車架1之間的直立鋼管19外部套設(shè)有緩沖彈簧21，緩沖彈簧21提高了自行車的緩沖性能，增強(qiáng)了舒適性。

所述后輪8的上方設(shè)有后座22，后座22固定安裝在車架1上，后座22與后輪8之間安裝有擋泥板23，所述擋泥板23包括擋泥板本體24，擋泥板本體24為上下兩層板圍成的空腔結(jié)構(gòu)，擋泥板本體24底部設(shè)有多個(gè)出水孔28，擋泥板本體24內(nèi)底部設(shè)有滑槽25，滑槽25內(nèi)設(shè)有滑板26，滑板26底端設(shè)有橡膠墊27，滑板27上端連接撥桿30，撥桿30向上伸出擋泥板本體24上端，擋泥板本體24上端外側(cè)設(shè)有蓋板29，撥桿30穿過(guò)蓋板29，所述擋泥板本體24上端設(shè)有長(zhǎng)條形的孔，撥桿30可在長(zhǎng)條形的孔中滑動(dòng)，蓋板29為磁鐵板。通過(guò)將擋泥板本體24設(shè)計(jì)為空腔形式的，從而可以在其空腔內(nèi)部存放水。在不清洗時(shí)，通過(guò)滑板26底部的橡膠墊27蓋合在出水孔上，從而防止水泄露，當(dāng)需要清洗時(shí)，將撥桿30撥動(dòng)，使滑板26與出水孔28的位置相錯(cuò)位，使水從出水孔28中流出，從而對(duì)擋泥板本體24內(nèi)側(cè)進(jìn)行清洗；設(shè)計(jì)的蓋板29，由于其為磁鐵板，從而能夠在平時(shí)緊密蓋合在長(zhǎng)條形的孔上方，防止水外濺。

所述腳踏板12的表面設(shè)有防滑墊。

所述前輪6上方也設(shè)有擋泥板23。

上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。