本實用新型屬于運(yùn)輸貨架技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車行李架周轉(zhuǎn)車。

背景技術(shù)：

周轉(zhuǎn)車是工廠作業(yè)或物流倉儲中用來盛裝零件、轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)貨的可循環(huán)使用的運(yùn)輸工具，在工廠、貨場、倉庫和超市等場所被大量使用。

傳統(tǒng)的周轉(zhuǎn)車通常為單層或雙層，底面設(shè)有行走輪，上面設(shè)有單層或雙層貨架，使用時將貨物放置在單層或雙層貨架上，運(yùn)抵指定位置后將貨物卸下；倉儲時采用上下堆碼式放置，即將多個周轉(zhuǎn)車上下堆放起來；由于各層貨架與支架固定連接，功能單一，擺放貨物量小，當(dāng)批量生產(chǎn)時，工人需要不停的開叉車搬運(yùn)、疊放周轉(zhuǎn)車，由此導(dǎo)致運(yùn)輸效率低下、勞動強(qiáng)度增大，同時還存在存取貨物不方便，周轉(zhuǎn)車占地面積大等缺點(diǎn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種具有多層存放架并且每層存放架均可實現(xiàn)一定角度翻轉(zhuǎn)的汽車行李架周轉(zhuǎn)車，該周轉(zhuǎn)車具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、擺放貨物量大、周轉(zhuǎn)成本低等優(yōu)點(diǎn)，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是：一種汽車行李架周轉(zhuǎn)車，包括周轉(zhuǎn)車底座、連接在周轉(zhuǎn)車底座上的車架以及分別連接在周轉(zhuǎn)車底座下方的車輪，所述車架包括左框架、右框架和后框架，后框架的兩端分別與左框架和右框架連接，形成前側(cè)開口的長方體框架；所述車架內(nèi)設(shè)有多層存放架，存放架后側(cè)邊的兩端分別與后框架鉸接；所述左框架靠后側(cè)的位置設(shè)有左立柱，右框架靠后側(cè)的位置設(shè)有右立柱，所述存放架的兩側(cè)與左立柱和右立柱之間分別連接有伸縮桿；所述存放架前側(cè)的下方靠兩端的位置分別連接有支撐柱。

本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述右框架下方的周轉(zhuǎn)車底座上設(shè)置有拖鉤，拖鉤與周轉(zhuǎn)車底座鉸接并可向上折疊；所述左框架下方的周轉(zhuǎn)車底座向內(nèi)側(cè)凹陷設(shè)置有掛鉤。

本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述伸縮桿是氣壓彈簧或液壓彈簧；所述存放架的上、下表面均包覆有彈性膠帶。

本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：最上層的存放架一端設(shè)有鎖定插銷，鎖定插銷通過定位套活動連接在存放架上；左框架與鎖定插銷對應(yīng)的位置設(shè)有供鎖定插銷穿過的定位孔。

本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：左框架和右框架的立柱下端分別連接有定位槽，左框架和右框架的立柱上端分別連接有與定位槽配合的定位突起。

本實用新型汽車行李架周轉(zhuǎn)車具有如下有益效果：

1.本實用新型汽車行李架周轉(zhuǎn)車設(shè)置有多層存放架，提高了汽車行李架的擺放量，有效利用空間，不僅減少周轉(zhuǎn)架搬運(yùn)次數(shù)，提升了運(yùn)輸效率，還大大減輕了工人的勞動強(qiáng)度；另外，由于存放架與后框架鉸接連接，每層存放架均可實現(xiàn)一定角度翻轉(zhuǎn)，同時存放架兩側(cè)還利用氣壓彈簧或液壓彈簧來使存放架向上翻轉(zhuǎn)的時候一直保持上抬狀態(tài)，方便取放產(chǎn)品；

2.由于汽車行李架產(chǎn)品作為汽車飾件，其外表不能碰撞或劃傷，確保產(chǎn)品外觀質(zhì)量，故本實用新型的存放架上、下表面均包覆有彈性膠帶、或粘貼發(fā)泡材料，利用彈性膠帶或發(fā)泡材料壓緊汽車行李架產(chǎn)品，不僅起到防震減震的效果，還有效避免產(chǎn)品在周轉(zhuǎn)運(yùn)輸過程中碰撞或劃傷，保證產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型汽車行李架周轉(zhuǎn)車作進(jìn)一步的說明。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車行李架周轉(zhuǎn)車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1另一方向視圖；

圖3是圖2所示A處的局部放大圖；

附圖標(biāo)號說明：1-周轉(zhuǎn)車底座，2-車輪，3-定位槽，4-立柱，5-存放架，6-支撐柱，7-定位突起，8-右框架，9-右立柱，10-后框架，11-左框架，12-伸縮桿，13-左立柱，14-掛鉤，15-叉車孔，16-拖鉤，17-鎖定插銷，18-定位套，19-定位孔。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，本實用新型汽車行李架周轉(zhuǎn)車，包括周轉(zhuǎn)車底座1、連接在周轉(zhuǎn)車底座1上的車架、以及分別連接在周轉(zhuǎn)車底座1下方的車輪2和叉車孔15，本實用新型的周轉(zhuǎn)車運(yùn)行方向的前側(cè)兩個車輪為萬向輪，后側(cè)兩個車輪為定向輪，這樣有利于周轉(zhuǎn)車的移動；所述車架包括左框架11、右框架8和后框架10，后框架10的兩端分別與左框架11和右框架8連接，形成前側(cè)開口的長方體框架。

本實用新型的車架內(nèi)設(shè)有三層存放架5，存放架5后側(cè)邊的兩端分別與后框架10鉸接，存放架5可以繞鉸接處向上翻轉(zhuǎn)一定角度；所述左框架11靠后側(cè)的位置設(shè)有左立柱13，右框架8靠后側(cè)的位置設(shè)有右立柱9，所述存放架5的兩側(cè)與左立柱13和右立柱9之間分別連接有伸縮桿12，本實施例中的伸縮桿12可以是氣壓彈簧或液壓彈簧；當(dāng)存放架5向上翻轉(zhuǎn)的時候，氣壓彈簧或液壓彈簧的阻尼力可以使存放架5一直保持上抬狀態(tài)，方便工人取放產(chǎn)品。

本實用新型每層存放架5前側(cè)的下方靠兩端的位置均分別連接有支撐柱6，支撐柱6通過抵壓在下層存放架5的上端面，起到支撐和隔離的作用，防止上層存放架壓壞或劃傷下層存放架上的產(chǎn)品，并且還減輕了存放架5與后框架10鉸接處的受力，延長本實用新型的使用壽命。

如圖2、圖3所示，本實用新型最上層的存放架5一端設(shè)有鎖定插銷17，鎖定插銷17通過定位套18活動連接在存放架5上；左框架11與鎖定插銷17對應(yīng)的位置設(shè)有供鎖定插銷17穿過的定位孔19。當(dāng)各層存放架5裝載產(chǎn)品完畢，推動最上層的存放架5的鎖定插銷17，使鎖定插銷17前端延伸至定位孔19內(nèi)，此時最上層的存放架5相對左框架11固定，其他各層存放架在支撐柱6的相互抵壓下也保持相對固定，避免汽車行李架周轉(zhuǎn)車在運(yùn)輸或牽引過程中因為震動而損壞存放架5上的汽車行李架產(chǎn)品。

由于汽車行李架產(chǎn)品作為汽車飾件，其外表不能碰撞或劃傷，確保產(chǎn)品外觀質(zhì)量，故本實用新型的存放架5的上、下表面均包覆有彈性膠帶、或粘貼發(fā)泡材料，利用彈性膠帶或發(fā)泡材料壓緊汽車行李架產(chǎn)品，不僅起到防震減震的效果，還有效避免產(chǎn)品在周轉(zhuǎn)運(yùn)輸或牽引過程中碰撞或劃傷，保證產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。

為了便于通過驅(qū)動車輛牽引本實用新型的汽車行李架周轉(zhuǎn)車，在右框架8下方的周轉(zhuǎn)車底座1上設(shè)置有拖鉤16，同時在左框架11下方的周轉(zhuǎn)車底座1向內(nèi)側(cè)凹陷設(shè)置有掛鉤14；當(dāng)多輛汽車行李架周轉(zhuǎn)車需要牽引運(yùn)輸時，后一輛周轉(zhuǎn)車的拖鉤16連接在前一輛周轉(zhuǎn)車的掛鉤14上，可以實現(xiàn)多輛周轉(zhuǎn)車的連接，使用方便，提高周轉(zhuǎn)效率。另外，本實用新型的拖鉤16與周轉(zhuǎn)車底座1鉸接并可向上折疊，在不使用拖鉤16時，拖鉤16向上折疊，減小占地面積；并且掛鉤14向周轉(zhuǎn)車底座1內(nèi)側(cè)凹陷設(shè)置，兩輛周轉(zhuǎn)車連接時可以減小它們之間的距離。

本實用新型的汽車行李架周轉(zhuǎn)車左框架11和右框架8的立柱4下端分別連接有定位槽3，左框架11和右框架8的立柱4上端分別連接有與定位槽3配合的定位突起7。當(dāng)汽車行李架周轉(zhuǎn)車在倉庫中存放時，為了增加存放量，通常會使用叉車將多輛周轉(zhuǎn)車上下疊放，由于立柱4的上、下端分別設(shè)置有定位槽3和定位突起7，疊放時定位槽3和定位突起7相互配合，使汽車行李架周轉(zhuǎn)車在疊放時更加穩(wěn)固。

以上實施例僅為本實用新型的較佳實施例，本實用新型的結(jié)構(gòu)并不限于上述實施例列舉的形式，如存放架5并不限定于本實施例所列舉的三層，存放架的層數(shù)可以根據(jù)實際生產(chǎn)需要設(shè)置，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。