本實(shí)用新型涉及備胎支架領(lǐng)域，具體涉及一種汽車備胎支架。

背景技術(shù)：

由于輪胎本身的磨損老化及其他一些外界因素，在行駛過程中，輪胎會(huì)出現(xiàn)突然爆胎，這就需要隨車配備備用輪胎來替換損壞的輪胎。因此，為了保證汽車的正常行駛和輪胎的維修的方便，在汽車配備備用輪胎是非常必要的。備胎支架作為汽車備用輪胎的存放裝置，要求輪胎存取方便，安裝牢靠，目前大部分的備用輪胎都放置在后備箱的凹槽內(nèi)，這樣使后備箱的空間減小，使用不方便，也有放置在汽車后面，由于備胎支架過于簡單，導(dǎo)致備胎容易磨損損壞，造成經(jīng)濟(jì)的損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種汽車備胎支架，方便生活中的使用，增加使用的安全性。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：一種汽車備胎支架，包括承載支架本體與固定支架，所述承載支架本體呈圓筒狀，且承載支架本體上表面為空心結(jié)構(gòu)，所述固定支架為正方形結(jié)構(gòu)，且固定支架中心設(shè)有圓形通孔，所述固定支架與承載支架本體的上端固定連接，所述固定支架四角設(shè)有螺栓孔，所述承載支架本體前端面下方設(shè)有弧形門，所述弧形門下方設(shè)有鉸鏈，所述弧形門下端通過鉸鏈與承載支架本體的底部前端連接，所述弧形門兩端設(shè)有緊鎖裝置，所述承載支架本體內(nèi)部設(shè)有橡膠層、透氣通孔、輪胎、升降固定桿與彈性固定裝置，所述橡膠層安裝在承載支架本體的內(nèi)部四周，所述升降固定桿固定安裝在承載支架本體底部中心凹槽，所述輪胎放置在承載支架本體的內(nèi)部，所述透氣通孔設(shè)有若干個(gè)，且若干透氣通孔設(shè)于承載支架本體的底部。

優(yōu)選的，所述彈性固定裝置包括固定塊、彈性網(wǎng)兜、鐵環(huán)與掛鉤，所述固定塊固定連接承載支架本體內(nèi)部下端一側(cè)，所述彈性網(wǎng)兜一端通過尼龍細(xì)繩與固定塊連接，所述彈性網(wǎng)兜的另一端通過尼龍細(xì)繩與鐵環(huán)連接，所述掛鉤設(shè)在固定塊的相對(duì)一側(cè)，且掛鉤一端與承載支架本體的內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述固定塊與掛鉤設(shè)置的高度高于輪胎的高度。

優(yōu)選的，所述輪胎的中心孔與承載支架本體的中心凹槽的位置相配合，且中心凹槽的直徑小于輪胎的中心孔的直徑。

優(yōu)選的，所述升降固定桿的表面設(shè)有橡膠保護(hù)層。

優(yōu)選的，所述緊鎖裝置包括鎖扣、鎖槽與鎖孔，所述鎖孔設(shè)在鎖扣一端表面，所述鎖扣固定設(shè)在弧形門的一端中心位置，所述鎖槽與鎖孔相配合，且鎖孔設(shè)在承載支架本體上。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：該汽車備胎支架安裝在汽車底部副車架上，不占用后備箱的空間，使后備箱的空間增大，也可幫助副車架作承載作用，支架本體也可作為一個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)物空間，功能多樣化，設(shè)有彈性固定裝置與升降固定桿可以很好地固定住輪胎，不會(huì)造成晃動(dòng)，損壞輪胎，支架本體內(nèi)壁設(shè)有橡膠層，進(jìn)一步的保護(hù)輪胎不受損害，減少經(jīng)濟(jì)損失，設(shè)有緊鎖裝置，不用擔(dān)心被偷取，安全。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型一種汽車備胎支架整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種汽車備胎支架內(nèi)部底部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型一種汽車備胎支架承載支架內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、承載支架本體；2、固定支架；3、螺栓孔；4、弧形門；5、鉸鏈；6、緊鎖裝置；7、透氣通孔；8、輪胎；9、升降固定桿；10、橡膠層；11、掛鉤；12、固定塊；13、彈性網(wǎng)兜；14、鐵環(huán)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

如圖1-3所示，本實(shí)施例的一種汽車備胎支架，包括承載支架本體1與固定支架2，所述承載支架本體1呈圓筒狀，且承載支架本體1上表面為空心結(jié)構(gòu)，所述固定支架2為正方形結(jié)構(gòu)，且固定支架2中心設(shè)有圓形通孔，所述固定支架2與承載支架本體1的上端固定連接，所述固定支架2四角設(shè)有螺栓孔3，所述承載支架本體1前端面下方設(shè)有弧形門4，所述弧形門4下方設(shè)有鉸鏈5，所述弧形門4下端通過鉸鏈5與承載支架本體1的底部前端連接，所述弧形門4兩端設(shè)有緊鎖裝置6，所述承載支架本體1內(nèi)部設(shè)有橡膠層10、透氣通孔7、輪胎8、升降固定桿9與彈性固定裝置，所述橡膠層10安裝在承載支架本體1的內(nèi)部四周，所述升降固定桿9固定安裝在承載支架本體1底部中心凹槽，所述輪胎8放置在承載支架本體1的內(nèi)部，所述透氣通孔7設(shè)有若干個(gè)，且若干透氣通孔7設(shè)承載支架本體1的底部。

所述彈性固定裝置包括固定塊12、彈性網(wǎng)兜13、鐵環(huán)14與掛鉤11，所述固定塊12固定連接承載支架本體1內(nèi)部下端一側(cè)，所述彈性網(wǎng)兜13一端通過尼龍細(xì)繩與固定塊12連接，所述彈性網(wǎng)兜13的另一端通過尼龍細(xì)繩與鐵環(huán)14連接，所述掛鉤11設(shè)在固定塊12的相對(duì)一側(cè)，且掛鉤11一端與承載支架本體1的內(nèi)壁固定連接。所述固定塊12與掛鉤11設(shè)置的高度高于輪胎8的高度，彈性網(wǎng)兜13可以伸縮擴(kuò)張，可以套住備胎，不讓備胎移動(dòng)，鐵環(huán)14勾住掛鉤11就完成操作，使用簡單，固定塊12與掛鉤11高于輪胎，可以增大承載力，所述輪胎8的中心孔與承載支架本體1的中心凹槽的位置相配合，且中心凹槽的直徑小于輪胎8的中心孔的直徑，所述升降固定桿9的表面設(shè)有橡膠保護(hù)層，升降固定桿9可以通過上升穿過輪胎8的中心孔，固定住輪胎8，使輪胎8不移動(dòng)，橡膠保護(hù)層即保護(hù)了輪胎8，又保護(hù)了升降固定桿9，所述緊鎖裝置6包括鎖扣、鎖槽與鎖孔，所述鎖孔設(shè)在鎖扣一端表面，所述鎖扣固定設(shè)在弧形門4的一端中心位置，所述鎖槽與鎖孔相配合，且鎖孔設(shè)在承載支架本體1上。

需要說明的是，本實(shí)用新型一種軸承內(nèi)外殼打磨拋光設(shè)備的有益效果為：該汽車備胎支架安裝在汽車底部副車架上，不占用后備箱的空間，使后備箱的空間增大，也可幫助副車架作承載作用，承載支架本體1也可作為一個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)物空間，功能多樣化，設(shè)有彈性固定裝置與升降固定桿9可以很好地固定住輪胎8，不會(huì)造成晃動(dòng)，損壞輪胎8，承載支架本體1內(nèi)壁設(shè)有橡膠層10，進(jìn)一步的保護(hù)輪胎8不受損害，減少經(jīng)濟(jì)損失，設(shè)有緊鎖裝置，不用擔(dān)心被偷取，安全。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。