本實用新型涉及正三輪摩托車，具體涉及一種多功能正三輪摩托車分動箱。

背景技術(shù)：

目前，正三輪摩托車作為一種經(jīng)濟(jì)實用的交通運輸工具，在各地城鄉(xiāng)廣泛使用，在城市、鄉(xiāng)村道路上行駛的數(shù)量也越來越多，特別是廣闊農(nóng)村空間需求數(shù)量是非常之大。隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)的需要，廣大農(nóng)村迫切需要多功能的農(nóng)用設(shè)備，既滿足農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需要，高效發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，增加農(nóng)副產(chǎn)品的收益，又能用于日常生活和新型農(nóng)村各項建設(shè)中，充分利用和發(fā)揮農(nóng)用設(shè)備的效益，降低勞動強(qiáng)度，提高農(nóng)民的生活水平。人們常常需要利用摩托車作為動力輸出源帶動其他設(shè)備運轉(zhuǎn)，例如，在三輪摩托車上加裝水泵，利用摩托車的動力驅(qū)動水泵進(jìn)行消防。在消防過程中，需要將摩托車發(fā)動機(jī)的動力在驅(qū)動自身運動和驅(qū)動水泵噴水之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。因此，需要在正三輪摩托車上設(shè)置一種動力轉(zhuǎn)換裝置。如CN 101844514A公開的“一種三輪摩托車用分動箱”，包括箱體，還包括輸入軸，輸入軸上套裝有主動弧錐齒輪和結(jié)合齒；主輸出軸的軸心線與輸入軸的軸心線在同一直線上，另一端伸出箱體的后側(cè)；副輸出軸的軸心線與輸入軸的軸心線垂直相交，副輸出軸上安裝有被動弧錐齒輪，被動弧錐齒輪與主動弧錐齒輪嚙合，副輸出軸一端伸出箱體的左側(cè)；還包括撥叉。其不但能將摩托車動力在驅(qū)動自身運動和驅(qū)動其他設(shè)備運轉(zhuǎn)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，而且其結(jié)構(gòu)簡單，體積小，傳遞扭矩大，轉(zhuǎn)換操作簡便。有的正三輪摩托車上的設(shè)置的動力轉(zhuǎn)換裝置還具有倒檔轉(zhuǎn)換功能。在實際使用中，發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、功能較多的正三輪摩托車動力轉(zhuǎn)換裝置不僅容易損壞，而且操作不方便。因此，需要加以改進(jìn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種多功能正三輪摩托車分動箱，其既能夠滿足傳遞正三輪摩托車驅(qū)動行駛的動力要求，又能夠在需要時將動力轉(zhuǎn)向輸出驅(qū)動其它機(jī)具，如抽水機(jī)、脫粒機(jī)，并且結(jié)構(gòu)簡潔，牢固可靠，操作簡便。

本實用新型所述的一種多功能正三輪摩托車分動箱，包括殼體、設(shè)在殼體內(nèi)并且兩端部分別通過第一軸承與殼體配合連接的動力輸入軸、配合連接在動力輸入軸上的主動圓錐齒輪，還包括設(shè)在殼體內(nèi)并且通過第二軸承與殼體配合連接的動力輸出軸、配合連接在動力輸出軸上的從動圓錐齒輪，所述動力輸入軸的軸心線與所述動力輸出軸的軸心線垂直相交，所述主動圓錐齒輪與所述從動圓錐齒輪嚙合，其特征是：所述動力輸入軸的一端與正三輪摩托車的發(fā)動機(jī)的扭矩輸出端連接，所述動力輸入軸的另一端輸出殼體與皮帶輪配合連接，所述皮帶輪能夠帶動其它機(jī)具工作；所述動力輸出軸與萬向傳動構(gòu)件的一端配合連接，所述萬向傳動構(gòu)件的另一端與正三輪摩托車的變速箱的輸入端配合連接，變速箱的輸出端與正三輪摩托車的后橋配合連接，驅(qū)動正三輪摩托車行駛。

進(jìn)一步，所述動力輸入軸的一端為花鍵套，該花鍵套與正三輪摩托車的發(fā)動機(jī)的扭矩輸出端配合連接；所述動力輸入軸的另一端為花鍵軸，該花鍵軸與皮帶輪配合連接。

進(jìn)一步，所述殼體通過連接板固定連接在正三輪摩托車的發(fā)動機(jī)殼體上。

進(jìn)一步，所述正三輪摩托車的發(fā)動機(jī)的扭矩輸出端為正三輪摩托車的發(fā)動機(jī)副軸。

本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：既能夠滿足傳遞正三輪摩托車驅(qū)動行駛的動力要求，又能夠在需要時將動力轉(zhuǎn)向輸出驅(qū)動其它機(jī)具，由于不設(shè)置驅(qū)動正三輪摩托車自身運動和帶動其它機(jī)具運轉(zhuǎn)之間的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，也不設(shè)置正三輪摩托車的倒檔機(jī)構(gòu)，所以結(jié)構(gòu)簡潔，不容易損壞，提高了可靠性，減小了體積和重量。

附圖說明

圖1為本實用新型與萬向傳動構(gòu)件連接的示意圖；

圖2為圖1的左視示意圖；

圖3為圖1的右視示意圖；

圖4為圖1的局部剖視圖。

圖中：1－殼體，2－動力輸入軸，3－第一軸承，4－主動圓錐齒輪，5－動力輸出軸，6－第二軸承，7－從動圓錐齒輪，8－皮帶輪，9－連接板，10－萬向傳動構(gòu)件。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的描述。

參見圖1、圖2和圖3 所示的一種多功能正三輪摩托車分動箱，包括殼體1、設(shè)在殼體內(nèi)并且兩端部分別通過第一軸承3與殼體配合連接的動力輸入軸2、配合連接在動力輸入軸上的主動圓錐齒輪4，還包括設(shè)在殼體內(nèi)并且通過第二軸承6與殼體配合連接的動力輸出軸5、配合連接在動力輸出軸上的從動圓錐齒輪7，所述動力輸入軸2的軸心線與所述動力輸出軸5的軸心線垂直相交，所述主動圓錐齒輪4與所述從動圓錐齒輪7嚙合，其實質(zhì)性特點是：

所述動力輸入軸2的一端與正三輪摩托車的發(fā)動機(jī)的扭矩輸出端連接，所述動力輸入軸2的另一端輸出殼體1與皮帶輪8配合連接，所述皮帶輪能夠帶動其它機(jī)具工作；所述動力輸出軸5與萬向傳動構(gòu)件10的一端配合連接，所述萬向傳動構(gòu)件的另一端與正三輪摩托車的變速箱的輸入端配合連接，變速箱的輸出端與正三輪摩托車的后橋配合連接，驅(qū)動正三輪摩托車行駛。

所述動力輸入軸2的一端為花鍵套，該花鍵套與正三輪摩托車的發(fā)動機(jī)的扭矩輸出端配合連接；所述動力輸入軸2的另一端為花鍵軸，該花鍵軸與皮帶輪8配合連接。

所述殼體1通過連接板9固定連接在正三輪摩托車的發(fā)動機(jī)殼體上。

所述正三輪摩托車的發(fā)動機(jī)的扭矩輸出端為正三輪摩托車的發(fā)動機(jī)副軸。

本實用新型不設(shè)置驅(qū)動正三輪摩托車自身運動和帶動其它機(jī)具運轉(zhuǎn)之間的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，而將轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)設(shè)在正三輪摩托車的變速箱內(nèi)；本實用新型也不設(shè)置正三輪摩托車的倒檔機(jī)構(gòu)，而將倒檔機(jī)構(gòu)也設(shè)在正三輪摩托車的變速箱內(nèi)；從而簡化了結(jié)構(gòu)，減小了體積和重量，不容易損壞，提高了可靠性。