本實(shí)用新型涉及自行車剎把，具體地說是一種平行于把手管轉(zhuǎn)動(dòng)的車用剎把。

背景技術(shù)：

自行車剎把是安裝在自行車車把上，供使用者控制剎車制動(dòng)的車用配件。目前，市場上的傳統(tǒng)剎把由把手組件1＇、支架2＇、調(diào)節(jié)螺釘組合件3＇、螺釘4＇等組成，在支架2＇上開有支架把管孔、支架開口槽、把手螺釘孔、把手安裝槽、穿線槽和安裝調(diào)節(jié)螺釘組合件的螺紋孔；在把手組件的把手主體前端開有剎線柱安裝槽和剎線安裝槽，在把手主體前端下部的把手安裝塊上開有支架的螺釘孔；螺釘4＇將支架和把手通過螺母連接在一起。

但是，這種傳統(tǒng)剎把把手的手柄與把手管的間距大，對于手較小的使用者不易掌控；傳統(tǒng)的剎把大部分零件都是金屬件，材料成本高；另外，由于徑直拉動(dòng)剎車線，力度不能控制，容易過度拉扯造成抱死失控。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種平行于把手管轉(zhuǎn)動(dòng)的車用剎把，以有效解決女性和手小者操控問題；簡化剎車力度控制，以避免剎車抱死導(dǎo)致整車失控現(xiàn)象的發(fā)生。

為此，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：一種平行于把手管轉(zhuǎn)動(dòng)的車用剎把，包括支架和安裝在支架上的把手組件，

所述支架的上部設(shè)有一用于安裝把手組件的開口槽，所述的把手組件包括把手安裝塊、平行于把手管轉(zhuǎn)動(dòng)的把手和用于把手復(fù)位的扭簧，所述的把手安裝塊軸接在開口槽中；

所述的把手安裝塊上裝有一長軸套，開口槽的一側(cè)壁上裝有一短軸套，開口槽的另一側(cè)壁上開有一穿線孔，剎車線的頭部依次穿過短軸套和長軸套后從穿線孔處引出，剎車線的尾部定位在短軸套上；通過把手的轉(zhuǎn)動(dòng)，長軸套牽拉剎車線，從而實(shí)現(xiàn)剎車。

本實(shí)用新型把傳統(tǒng)剎把相對把手管形成的剪叉杠桿結(jié)構(gòu)變成把手相對把手管的平行轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，即剎把的把手與自行車的把手管成平行狀態(tài)，通過支架與把手管連接形成U型結(jié)構(gòu)，可以使任何一個(gè)點(diǎn)的力矩都是最大的力矩，轉(zhuǎn)動(dòng)剎把時(shí)用的力在把手上的每個(gè)位置都相同。對于手較小的使用者來說更容易掌控。

當(dāng)握住把手剎車時(shí)，剎車線會(huì)通過把手安裝塊中的長軸套牽拉剎車線而促使自行車進(jìn)行剎車，松開后即會(huì)因?yàn)榕せ傻呐ち謴?fù)而解除剎車。

進(jìn)一步，所述的把手安裝塊通過銷軸和螺釘軸接在開口槽中，拆裝方便。

進(jìn)一步，所述扭簧的一端固定在把手安裝塊上，另一端固定在銷軸上。

進(jìn)一步，所述的把手安裝塊上開有一扭簧安裝孔，所述的扭簧置于扭簧安裝孔內(nèi)，這樣使結(jié)構(gòu)更為緊湊。

進(jìn)一步，所述的把手與把手安裝塊為一體件，方便加工。

進(jìn)一步，所述的穿線孔處裝有一滾輪，所述的剎車線從滾輪中繞過，滾輪用于減少剎車線受到的摩擦力。

進(jìn)一步，位于滾輪外側(cè)的支架上裝有一線套，所述的剎車線從線套中穿過，線套用于限定剎車線。

進(jìn)一步，所述支架的下部開有把管孔，利用把管孔將支架安裝在車輛的把手管上。

進(jìn)一步，位于把管孔處的支架上有一與把管孔相通的開口，通過擰緊安裝在支架上的鎖緊螺釘實(shí)現(xiàn)開口的收緊。

進(jìn)一步，所述的把手與把手安裝塊垂直，有效保證剎把的把手與車輛的把手管平行。

本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在：將本實(shí)用新型安裝在把手管上后，可與把手管形成U型平行轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，把手相對于把手管平行轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)剎把時(shí)用的力在把手上的每個(gè)位置都相同，對于手較小的使用者來說更容易掌控，保證剎把能適用于各類人群。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)分解圖。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解圖。

圖3為本實(shí)用新型使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型常態(tài)下的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖5為本實(shí)用新型工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖中，1＇-把手組件，2＇-支架，3＇-調(diào)節(jié)螺釘組合件，4＇-螺釘，1-支架，2-開口槽，3-把手安裝塊，4-把手，5-扭簧，6-長軸套，7-短軸套，8-穿線孔，9-剎車線，10-鎖軸，11-螺釘，12-扭簧安裝孔，13-滾輪，14-線套，15-把管孔，16-開口，17-鎖緊螺釘。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖2-5所示的車用剎把，其由支架1和安裝在支架上的把手組件組成，支架1的上部設(shè)有用于安裝把手組件的開口槽2，把手組件由把手安裝塊3、平行于把手管轉(zhuǎn)動(dòng)的把手4和用于把手復(fù)位的扭簧5組成，把手4與把手安裝塊3為一體件。把手安裝塊3通過銷軸10和螺釘11軸接在開口槽2中，把手4與把手安裝塊3垂直。扭簧5的一端固定在把手安裝塊3上，另一端固定在銷軸10上。把手安裝塊3上開有扭簧安裝孔12，扭簧5置于扭簧安裝孔12內(nèi)。

把手安裝塊3上裝有長軸套6，開口槽2的一側(cè)壁上裝有短軸套7，開口槽2的另一側(cè)壁上開有穿線孔8，剎車線9的頭部依次穿過短軸套7和長軸套6后從穿線孔8處引出，剎車線9的尾部定位在短軸套7上；通過把手4的轉(zhuǎn)動(dòng)，長軸套6牽拉剎車線9，從而實(shí)現(xiàn)剎車。

所述的穿線孔8處裝有滾輪13，剎車線9從滾輪13中繞過。位于滾輪外側(cè)的支架上裝有線套14，剎車線9從線套14中穿過。

所述支架的下部開有把管孔15。位于把管孔處的支架上有與把管孔15相通的開口16，通過擰緊安裝在支架上的鎖緊螺釘17實(shí)現(xiàn)開口的收緊。

以上僅就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。