本實(shí)用新型涉及石材拖動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種石材拖動(dòng)車。

背景技術(shù)：

石材作為一種高檔建筑裝飾材料廣泛應(yīng)用于室內(nèi)外裝飾設(shè)計(jì)、幕墻裝飾和公共設(shè)施建設(shè)。用于裝修和裝飾的石材一般都是易碎品，目前短距離的石材運(yùn)輸都是隨意捆綁后蠻力拖動(dòng)，石材在拖動(dòng)的過(guò)程中容易因受到震動(dòng)和磕碰而破碎，因此，設(shè)計(jì)一種專門用于拖動(dòng)石材的裝置很有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種石材拖動(dòng)車，將石材分片隔開(kāi)放置在放置盒內(nèi)，放置盒與車廂之間設(shè)置有壓縮彈簧和減震板，能夠有效地對(duì)放置盒及其內(nèi)部的石材起到緩沖減震的作用，避免石材在拖動(dòng)時(shí)被震碎，并且石材拖動(dòng)車既能通過(guò)機(jī)械和電力拖動(dòng)，又能通過(guò)人力拖動(dòng)，適用范圍廣。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型涉及石材拖動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)是一種石材拖動(dòng)車，包括深溝球軸承、連接桿、車廂、萬(wàn)向輪、扶手桿、起吊環(huán)、放置盒、減震板和壓縮彈簧，將石材分片隔開(kāi)放置在放置盒內(nèi)，放置盒與車廂之間設(shè)置有壓縮彈簧和減震板，能夠有效地對(duì)放置盒及其內(nèi)部的石材起到緩沖減震的作用，避免石材在拖動(dòng)時(shí)被震碎，并且石材拖動(dòng)車既能通過(guò)機(jī)械和電力拖動(dòng)，又能通過(guò)人力拖動(dòng)，適用范圍廣。

放置盒上設(shè)置有隔板和定位塊，隔板有多個(gè)，多個(gè)隔板均勻地分布在放置盒的內(nèi)部，定位塊有兩個(gè)，兩個(gè)定位塊分別固定連接在放置盒的前后兩端。

連接桿有兩個(gè)，兩個(gè)連接桿的前端均固定連接在深溝球軸承的外圈上，兩 個(gè)連接桿的后端均固定連接在車廂的前端，萬(wàn)向輪固定連接在車廂的底部，扶手桿固定連接在車廂的后端，減震板有兩個(gè)，兩個(gè)減震板均活動(dòng)連接在車廂的內(nèi)部，其中一個(gè)減震板位于車廂的前部，另外一個(gè)減震板位于車廂的后部，壓縮彈簧有四個(gè)，其中兩個(gè)壓縮彈簧連接在車廂的前壁和車廂前部的減震板之間，另外兩個(gè)壓縮彈簧連接在車廂的后壁和車廂后部的減震板之間，放置盒活動(dòng)連接在車廂內(nèi)，放置盒位于兩個(gè)減震板之間，并且放置盒的前端與前部的減震板接觸，放置盒的后端與后部的減震板接觸，起吊環(huán)有兩個(gè)，兩個(gè)起吊環(huán)分別通過(guò)螺紋連接在兩個(gè)定位塊上。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種石材拖動(dòng)車所述的萬(wàn)向輪有四個(gè)。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種石材拖動(dòng)車所述的兩個(gè)減震板上均設(shè)置有相應(yīng)定位塊的定位槽。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種石材拖動(dòng)車所述的兩個(gè)定位塊的頂端均設(shè)置有相應(yīng)起吊環(huán)的螺紋孔。

本實(shí)用新型一種石材拖動(dòng)車的有益效果為：

本實(shí)用新型一種石材拖動(dòng)車，將石材分片隔開(kāi)放置在放置盒內(nèi)，放置盒與車廂之間設(shè)置有壓縮彈簧和減震板，能夠有效地對(duì)放置盒及其內(nèi)部的石材起到緩沖減震的作用，避免石材在拖動(dòng)時(shí)被震碎，并且石材拖動(dòng)車既能通過(guò)機(jī)械和電力拖動(dòng)，又能通過(guò)人力拖動(dòng)，適用范圍廣。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型一種石材拖動(dòng)車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種石材拖動(dòng)車的放置盒7的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：深溝球軸承1；連接桿2；車廂3；萬(wàn)向輪4；扶手桿5；起吊環(huán)6； 放置盒7；隔板7-1；定位塊7-2；減震板8；壓縮彈簧9。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一：

下面結(jié)合圖1、2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)用新型涉及石材拖動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)是一種石材拖動(dòng)車，包括：深溝球軸承1、連接桿2、車廂3、萬(wàn)向輪4、扶手桿5、起吊環(huán)6、放置盒7、減震板8和壓縮彈簧9，將石材分片隔開(kāi)放置在放置盒內(nèi)，放置盒與車廂之間設(shè)置有壓縮彈簧和減震板，能夠有效地對(duì)放置盒及其內(nèi)部的石材起到緩沖減震的作用，避免石材在拖動(dòng)時(shí)被震碎，并且石材拖動(dòng)車既能通過(guò)機(jī)械和電力拖動(dòng)，又能通過(guò)人力拖動(dòng)，適用范圍廣。

放置盒7上設(shè)置有隔板7-1和定位塊7-2，隔板7-1有多個(gè)，多個(gè)隔板7-1均勻地分布在放置盒7的內(nèi)部，多個(gè)隔板7-1將放置盒7的內(nèi)部空間隔開(kāi)，每一個(gè)隔開(kāi)的空間分別放置一片石材，避免多片石材疊放在一起互相磕碰，定位塊7-2有兩個(gè)，兩個(gè)定位塊7-2分別固定連接在放置盒7的前后兩端。

連接桿2有兩個(gè)，兩個(gè)連接桿2的前端均固定連接在深溝球軸承1的外圈上，兩個(gè)連接桿2的后端均固定連接在車廂3的前端，兩個(gè)連接桿2和深溝球軸承1組成前拖架，使石材拖動(dòng)車能通過(guò)機(jī)械和電力拖動(dòng)；萬(wàn)向輪4固定連接在車廂3的底部，扶手桿5固定連接在車廂3的后端，扶手桿5使石材拖動(dòng)車能通過(guò)人力進(jìn)行拖動(dòng)和操控；減震板8有兩個(gè)，兩個(gè)減震板8均活動(dòng)連接在車廂3的內(nèi)部，其中一個(gè)減震板8位于車廂3的前部，另外一個(gè)減震板8位于車廂3的后部，壓縮彈簧9有四個(gè)，其中兩個(gè)壓縮彈簧9連接在車廂3的前壁和車廂3前部的減震板8之間，另外兩個(gè)壓縮彈簧9連接在車廂3的后壁和車廂3后部的減震板8之間，放置盒7活動(dòng)連接在車廂3內(nèi)，放置盒7位于兩個(gè)減震板8之間，并且放置盒7的前端與前部的減震板8接觸，放置盒7的后端與后部的減震板8接觸，當(dāng)石材拖動(dòng)車在運(yùn)行過(guò)程中受到顛簸和震動(dòng)時(shí)，壓縮彈簧9和減震板8能夠?qū)Ψ胖煤?及其內(nèi)部的石材起到緩沖減震的作用，避免石材被 震碎；起吊環(huán)6有兩個(gè)，兩個(gè)起吊環(huán)6分別通過(guò)螺紋連接在兩個(gè)定位塊7-2上，起吊環(huán)6用于裝卸石材時(shí)吊起放置盒7。

具體實(shí)施方式二：

下面結(jié)合圖1、2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明，所述的萬(wàn)向輪4有四個(gè)。

具體實(shí)施方式三：

下面結(jié)合圖1、2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明，所述的兩個(gè)減震板8上均設(shè)置有相應(yīng)定位塊7-2的定位槽。

具體實(shí)施方式四：

下面結(jié)合圖1、2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明，所述的兩個(gè)定位塊7-2的頂端均設(shè)置有相應(yīng)起吊環(huán)6的螺紋孔。

當(dāng)然，上述說(shuō)明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。